Fermeture de l'Adenauerallee (travaux du réseau régional)

Après avoir pris en compte tous les aspects, la fermeture totale est la meilleure solution. Il faut notamment tenir compte d'autres chantiers aux délais fixes dans les environs (voir ci-dessous), de l'étendue des installations de chantier imposées par la loi et d'une éventuelle accélération des travaux de Regionetz grâce à la mise en place de plusieurs équipes de chantier.

Oui, ça a été envisagé. On a étudié la possibilité d'un sens unique sur l'Adenauerallee, aussi bien avec une signalisation de chantier qu'en sens unique. La signalisation de chantier entraînerait d’importants bouchons sur le périphérique extérieur. Une autre alternative consiste à faire circuler le trafic dans les deux sens sur le Forster Weg. Mais là-bas, il y a de nombreux obstacles à cause des rangées d’arbres et des nombreux véhicules garés sur le bord de la route. À cause de la circulation en sens inverse, notamment celle de l’ASEAG, il faudrait supprimer les 52 places de stationnement qui s’y trouvent, et les rétrécissements dus aux rangées d’arbres resteraient un obstacle.

Le lancement est prévu pour le 24 août 2026.

Oui, ça concerne surtout la construction d'un canal de collecte des eaux pluviales dans la rue « In den Zwanzigmorgen », qui doit être réalisé pour permettre l'emménagement dans le projet immobilier « gut-zusammen-aachen » situé dans la rue « Branderhofer Weg ». Parmi les autres mesures, on peut citer la rénovation des ponts par l’Autobahn GmbH sur l’A44 au niveau de la Monschauer Straße, la rénovation du tunnel de l’Adenauerallee par Straßen.NRW et les travaux sur le Napoleonsberg à Kornelimünster, qui sont tous liés les uns aux autres en ce qui concerne les itinéraires de déviation.
Pour les mêmes raisons, les travaux de l’Adenauerallee ont déjà dû être reportés à cause de la rénovation du pont de Haarbachtal sur l’A 544, car le périphérique extérieur devait servir de réseau de déviation.

Non, les intérêts de toutes les parties prenantes sont pris en compte. Ça concerne aussi bien les riverains du chantier et du parcours de déviation, que les navetteurs et le trafic professionnel, les ouvriers du chantier et les transports en commun. En plus de toutes les considérations relatives à la mesure spécifique sur l’Adenauerallee, on examine également quels chantiers sont liés à cette mesure, tant sur le plan temporel que géographique (voir ci-dessus). Pour prendre en compte au mieux les intérêts des riverains, différentes mesures sont mises en place. Parmi celles-ci, on trouve la déviation à grande échelle du trafic de transit, une gestion locale du trafic qui ne nécessite la suppression que d’un petit nombre de places de stationnement, le maintien de la desserte par les transports en commun, l’absence de signalisation supplémentaire pour le nouveau tracé dans le quartier, ainsi qu’un accès sécurisé aux propriétés riveraines pendant toute la durée des travaux. Pendant toute la durée des travaux, la ville d’Aix-la-Chapelle et Regionetz surveillent le déroulement des opérations et restent joignables à tout moment.

Non. Compte tenu de tous les facteurs en jeu, il n'est pas possible de réaliser les travaux sans fermer l'Adenauerallee. La réglementation en vigueur impose des distances de sécurité qui ne laissent qu'une largeur de voie restante de 3,25 m. Or, pour une circulation à sens unique, il faut au moins 3,50 m de largeur ; la largeur recommandée est de 4,50 m. Outre le manque de largeur, il faut tenir compte du fait que, pendant les travaux, il faudra réaliser les raccordements des habitations situées de part et d’autre de l’Adenauerallee et renouveler les canalisations dans les installations annexes. Ces travaux peuvent être réalisés en partie en parallèle pendant la fermeture totale. Ça permet de réduire à la fois la durée des travaux et les coûts.

Non, ce n'est pas possible, car l'espace routier est entièrement réservé au chantier. L'entreprise de construction discutera toutefois de solutions individuelles avec les riverains si besoin.

En principe, non. Pendant les travaux, le raccordement à l'ancien réseau d'égouts reste en place. Des coupures de courant de courte durée sont toutefois inévitables pendant le raccordement des différents raccordements domestiques. Celles-ci seront annoncées à l'avance par Regionetz. Les riverains concernés par les travaux recevront des courriers séparés à ce sujet, sur lesquels figurera toujours le nom d'un interlocuteur avec son numéro de téléphone et son adresse e-mail pour pouvoir poser des questions.

Oui, l'accès aux propriétés de l'Adenauerallee reste toujours assuré. Ça vaut aussi bien pour les habitants que pour les pompiers et les secours.

En principe, c'est possible. Il faut coordonner les livraisons avec les interlocuteurs de Regionetz.

Non ! À de nombreux endroits du réseau routier, des panneaux indiquent que l'Adenauerallee est fermée à la circulation entre le Branderhofer Weg et l'Erzbergerallee, et signalent une déviation à grande échelle. C'est indiqué aussi bien dans les environs immédiats que sur le réseau routier principal, ce qui permet de dévier le trafic de transit bien à l'avance. Pour la circulation locale et les bus de ligne, il existe au sein du quartier des possibilités de circuler entre le Branderhofer Weg et l’Erzbergerallee. Celles-ci ne sont toutefois pas signalées comme des itinéraires de déviation.

Pour la circulation de transit, une déviation à grande échelle sera mise en place pour détourner le trafic bien en amont. Les flux de circulation locaux et les transports en commun seront acheminés, dans un seul sens, par le Forster Weg et la rue Am Branderhof. La circulation sur le Buschhäuserweg sera interrompue par des barrières. Le Branderhofer Weg sera fermé à la circulation des poids lourds.

À part les nombreux panneaux signalant la fermeture de l'Adenauerallee, aucun autre panneau ne sera installé. Ça devrait permettre d'éviter que du trafic supplémentaire ne s'introduise dans le quartier.

L'expérience acquise sur d'autres chantiers montre qu'après une phase d'adaptation initiale, les usagers de la route trouvent de nouveaux itinéraires et que le trafic de transit éventuel diminue.

On a envisagé de faire tourner la circulation dans cette rue à sens unique ou de la couper, mais ça obligerait les riverains à faire de gros détours. On part du principe que le trafic automobile se répartira entre les deux rues, le Forster Weg et la Zwanzigmorgen, ce qui réduira la charge de circulation sur chacune d'elles.

Oui, des repérages sur place ont été effectués par différents représentants de la ville d'Aix-la-Chapelle, de Regionetz et de l'ASEAG. L'ASEAG a examiné le tracé et confirmé qu'il était praticable pour les bus de ligne.

Non. Sinon, ce parcours ne pourrait pas servir de déviation pour les bus de ligne. Le parcours a été étudié à cet égard pour vérifier qu’il y avait suffisamment d’espace. Pour garantir que les bus aient assez de place pour tourner, des panneaux d’interdiction de stationnement ont toutefois été installés à certains endroits.

Avec le plan de circulation actuellement privilégié, 18 places de parking seraient supprimées. Ça permettrait d'assurer la circulation des bus de ligne. Si on optait pour une déviation dans les deux sens par le Forsterweg, ce serait 52 places de parking qui seraient supprimées.

En principe, le parking est destiné au stationnement des véhicules. Pour l'instant, les riverains ne peuvent pas y stationner en priorité. L'administration examine la question. Il y a aussi des places de parking libres le long de l'Adenauerallee, entre le Branderhofer Weg et la Karl-Marx-Allee.

La circulation liée au chantier de viabilisation / de construction de bâtiments « Am Gut Branderhof » passe par le Branderhofer Weg et par l'accès au chantier qui s'y trouve. Une partie du trafic quittera le chantier par les rues « In den Zwanzigmorgen » et « Am Römerhof », puis sera déviée vers l'Adenauerallee via le Forster Weg et le Branderhofer Weg. De là, il reprendra le réseau routier principal.

Pour les chantiers de construction de bâtiments qui nécessitent l'installation d'un chantier sur la voie publique ou qui doivent utiliser la voie publique de manière particulière, il faut obtenir une autorisation d'occupation spéciale auprès des services de la circulation routière. Celle-ci est délivrée après examen de tous les aspects concernés. Tu trouveras ici toutes les informations pour demander une autorisation d'occupation spéciale.

Oui. Grâce à la signalisation de fermeture mise en place à grande échelle, le trafic supplémentaire est réduit au minimum. Les routes sont capables de l'absorber.

Non. En Rhénanie-du-Nord-Westphalie, les contributions pour la construction de nouvelles routes et leur réfection ont été supprimées par la loi. Actuellement, le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie procède à un remboursement proportionnel.

La sécurité des enfants sur le chemin de l'école est prise en compte dans les plans. La ville d'Aix-la-Chapelle est en contact avec l'école primaire du Römerhof à ce sujet. Pendant les travaux, la circulation sera surveillée et, si nécessaire, des mesures d'adaptation seront élaborées et mises en place.

La ville est en contact avec ces structures. L'impact sur les groupes vulnérables est également surveillé pendant les travaux et, si besoin, des mesures sont prises pour y remédier.

La ville a publié une étude récente sur le trafic. Le 29 janvier 2026, un volume total de 14 182 véhicules a été enregistré entre minuit et minuit sur le tronçon situé entre la Karl-Marx-Allee et le Branderhofer Weg. Parmi ceux-ci, 7 032 roulaient en direction de la Karl-Marx-Allee et 7 150 en direction du Branderhofer Weg. Sur ce total, 201 véhicules étaient des camions.

Non. Les routes sont destinées à la circulation et sont d'usage public. Ça inclut aussi les pics de trafic temporaires dus aux chantiers. On ne peut pas s'attendre à ce que le trafic de déviation cause des dégâts aux biens immobiliers voisins. C'est au propriétaire qu'il incombe de conserver les preuves d'éventuels dommages subis par son propre bien immobilier.