Lütticher Strasse 2e BA

Korte informatie

2. Bouwfase tussen de Limburger Straße en de Amsterdamer Ring/Hohenstaufenallee

• Projectfase: Voorbereidende planning

Huidige

Het tweede bouwtraject (2. BA) van de Lütticher Straße tussen de Limburger Straße en de Amsterdamer Ring/Hohenstaufenallee vertoont al jaren functionele gebreken. Daarom is een grondige renovatie van de weg en een herindeling van de hele verkeersruimte nodig.

Om te beslissen hoe we verder gaan, moeten we eerst de resultaten van het parkeeronderzoek na de invoering van de bewonersparkeerzone "U" bekijken. Dat onderzoek vond plaats op 8 juli 2025.

Op 9 juli 2026 besloot de mobiliteitscommissie dat de varianten 2 en 5 in een plattegrond moeten worden uitgewerkt.

Er staan werkzaamheden aan de nuts- en afvoerleidingen op het programma, evenals een herinrichting van de openbare ruimte.

Kaart

Gelegenheid

De Lütticher Straße maakt als rijksweg 264 deel uit van het geclassificeerde wegennet en het hoofdwegennet van de stad Aken. De straat loopt in zuidwestelijke richting naar België en sluit in het noorden aan op de ringweg. Ze vormt een historische as en vormt met haar gebouwen in Wilhelminaanse stijl en oude bomen een bijzondere stedelijke situatie waarmee rekening moet worden gehouden bij de geplande volledige uitbreiding.

In september 2013 werd er al eens een bouwbesluit genomen voor de tweede bouwfase (BA) van de Lütticher Straße, op het stuk tussen de Limburger Straße en de Amsterdamer Ring (zie voorstel FB 61/0951/WP16). Het ontwerp voorzag onder andere in het aanbrengen van beschermstroken aan beide kanten. Voor deze maatregel werd in 2018 subsidie toegekend.

In 2019 werd het fietsbesluit van Aken aangenomen, waardoor werd onderzocht welke hoofdwegen (waaronder de Lütticher Straße) volgens doelstelling 3, dus met 2,30 m brede eenrichtingsfietspaden, kunnen worden aangepast. Omdat het goedgekeurde ontwerpplan voor de 2e bouwfase van de Lütticher Straße niet voldeed aan de eisen van het fietsbesluit, noch aan de aangepaste eisen voor de bescherming van bomen en de inmiddels geldende bestemmingsplannen, is het plan voor de Lütticher Straße herzien.

De resultaten van een burgerraadpleging zijn in april 2021 aan de politieke organen gepresenteerd. Op basis van allerlei suggesties van de burgers zijn de bestaande varianten verder uitgewerkt tot een nieuwe variant 5. Deze variant kenmerkt zich door brede fietsvoorzieningen in de zijstraten, een doorlopend parkeeraanbod in de richting van de buitenwijken (in de lengterichting) en deels in de richting van het stadscentrum (in de dwarsrichting), en door aan beide kanten, deels in drie rijen, aangeplante bomen. Het stadsbestuur adviseerde om plattegronden op te stellen volgens deze dwarsdoorsnedevariant 5. De mobiliteitscommissie gaf het stadsbestuur op 22 april 2021 echter de opdracht om plattegronden te maken op basis van variant 2 en 5. Daarnaast vroeg hij om een extra variant die rekening houdt met de bewegingsruimte voor alle soorten verkeer en een optimale bomenbalans in de zin van een toekomstbestendig ontwerp (zie voorstel FB 61/0086/WP18).

Om de gevolgen van het plan voor de parkeersituatie te kunnen beoordelen, moet je eerst wachten tot de bewonersparkeerzone „U“ (Körnerstraße) is ingesteld en er een vervolgonderzoek is gedaan. De zone is op 15 juli 2024 ingesteld. In 2025 is er een vervolgonderzoek gedaan en het bijbehorende rapport is op 18 december 2025 ter kennis genomen door de mobiliteitscommissie (zie document FB 68/0280/WP18).

De situatie van vandaag

De Lütticher Straße is, met uitzondering van het stuk van de buitenring tussen de Brüsseler Ring en de Amsterdamer Ring, een vrij rustige radiale weg (stand 27-11-2025: ca. 5.500 auto’s/7-19 uur bij het knooppunt Amsterdamer Ring/Hohenstauffenallee/Lütticher Straße). In het hier besproken stuk tussen de Amsterdamer Ring en de Limburger Straße geeft de straat onder andere toegang tot het Couvengymnasium en het Franziskusziekenhuis. De toegestane snelheid is meestal 50 km/u (in de buurt van het Couvengymnasium tijdelijk beperkt tot 30 km/u).

Voetgangers

De Lütticher Straße valt op door haar karakter als laan, met vooral woningen en nauwelijks bedrijven. Ze is erg belangrijk vanwege de vele bestemmingen voor voetgangers. Via de dwarsverbinding met de Limburger Straße kunnen voetgangers de twee belangrijke bestemmingen voor voetgangers „Im Johannisbachtal“ en „Hangeweiher“ bereiken. Naast het Couvengymnasium zijn er ook verschillende kleuterscholen in de buurt van de Lütticher Straße.

Fietsen

In het hoofdfietsnetwerk is de Lütticher Straße aangewezen als hoofdroute, en dus als belangrijke as voor het fietsverkeer.

OPENBAAR VERVOER

De Lütticher Straße speelt ook een belangrijke rol in het openbaar vervoer. Het betreffende stuk wordt bereden door de bussen van lijn 4 en 24. Op werkdagen rijden er meestal 6 bussen per uur.

autoverkeer

Volgens de richtlijn voor geïntegreerde netwerkplanning (RIN 2008) maakt de Lütticher Straße deel uit van het hoofdwegennet en is deze geclassificeerd als een aangrenzende hoofdweg (HS III) (zie document FB61/0778/WP17).

Vergroening van straten

Van de 86 bomen in de stad staan er 67 onder bescherming (stand 2021). Veel van de bomen vertonen een verminderde vitaliteit en moeten worden vervangen door toekomstgerichte, uniforme en duurzame nieuwe aanplant. 20 van de in totaal 86 bestaande bomen moeten behouden blijven.

Planning

De bijlagen tonen twee geselecteerde dwarsdoorsneden in de secties

• Limburger Straße - Klemensstraße ("doorsnede 1" ter hoogte van huisnr. 113 / 154) en
• Klemensstraße - Hohenstaufenallee ("doorsnede 2" ter hoogte van huisnr. 137 / 172)

weergegeven.

Om de gevolgen van het plan voor de parkeersituatie te kunnen beoordelen, moet je eerst wachten tot de bewonersparkeerzone „U“ (Körnerstraße) is ingesteld en er een vervolgonderzoek is gedaan. Dit is in juli 2025 gebeurd.

Vervolgens moet er verder worden gepland met twee varianten:

Variant 2 voorziet in fysiek gescheiden fietspaden in de nevenvoorziening of in de richting van buiten de stad als Protected Bike Lane (PBL), waarbij de PBL ook op trottoirhoogte kan worden aangelegd. Parkeren zou alleen nog maar in de richting van de stad (deels haaks, deels in de lengte) tussen de bomen mogelijk zijn. De beplanting moet in twee rijen in de richting van de stad worden aangelegd, deels tussen de parkeerplaatsen.

Variant 5 valt op door de bouwkundig gescheiden fietsvoorzieningen in de zijstraten, een doorlopend parkeeraanbod in de richting van de buitenwijken (in de lengterichting) en deels in de richting van het centrum (dwars), en door bomen aan beide kanten, deels in drie rijen.

De uitgewerkte plattegronden worden te zijner tijd ter bespreking voorgelegd.

Raad info sjabloon

Voortzetting van de planning voor 2026