Bismarckstrasse (in aanbouw)

Korte informatie

• Project: Volledige herinrichting met nieuwe trottoirs, parkeerplaatsen, bomen en rijbaan
• Doel: Een stedelijke straat van hoge verblijfskwaliteit ontworpen als fietsstraat met weinig autoverkeer
• Bouwperiode: april 2025 - juni 2027

Huidige

De huidige bouwfase (BA 1.3) tussen de Haßlerstraße en de Triebelstraße zal naar verwachting begin juni 2026 worden afgerond. Daarna wordt verder gewerkt aan het tweede deel (Triebelstraße tot Drimborn-/Beverstraße). Anders dan oorspronkelijk gepland zullen de werkzaamheden vanaf de Triebelstraße doorgaan in de richting van de Viktoriaallee (BA 2.3) en de Drimborn-/Beverstraße (BA 2.2 en BA 2.3; zie ook het volgende diagram).

Kaart

Gelegenheid en doel

De Bismarckstraße, de centrale as in de wijk Frankenberg, vertoont aanzienlijke structurele gebreken en moet daarom worden herbouwd. Regionetz heeft de leidingen alvast vernieuwd. Het doel van de herinrichting van de weg is om de zwakke plekken in de stedenbouw weg te werken en de levenskwaliteit te verbeteren, zodat de Bismarckstraße, die ook intensief door voetgangers wordt gebruikt, weer een straat van hoge kwaliteit wordt.

Het ongeveer 850 meter lange gedeelte tussen de Schlossstraße en de Drimbornstraße maakt deel uit van de prioritaire fietsroutes naar Brand en Eilendorf. Het wordt al intensief gebruikt door fietsers en is een van de belangrijkste wegen in het fietsnetwerk voor fietsers. Voor autoverkeer heeft het alleen een toegangsfunctie. De parallelle Oppenhoffallee maakt deel uit van het hoofdwegennet voor autoverkeer. Er is geen regelmatige dienstverlening op de Bismarckstraße.

In 2021 werd al besloten dat de Bismarckstraße om deze redenen ook tot fietspad zou worden omgevormd, net als in de stroomopwaartse en stroomafwaartse secties.

Op basis van de betreffende resolutie van 31 oktober 2019 heeft het bestuur verschillende varianten van een mogelijke straatindeling en concepten voor het terugdringen van het autoverkeer ontwikkeld. Deze varianten en de resultaten van de daaropvolgende digitale inspraak van 27 juli tot 17 augustus 2020 werden ter informatie voorgelegd aan de districtsraad Aken-Mitte en de mobiliteitscommissie. De voorkeursvariant die als resultaat werd geselecteerd, werd planologisch voortgezet. Het planningsbesluit werd verkregen op 18 februari 2021.

In april 2022 werd een online burgerinformatie-evenement aangeboden op 5 april 2022 en een extra planningswandeling op 30 april 2022. Suggesties hieruit komen terug in de huidige planning voor de uitvoering. Een eerste stap in het goedgekeurde totaalconcept werd al in de zomer van 2022 uitgevoerd met het knippen van het netwerk bij de Neumarkt.

Planning

Het plan voorziet in de aanleg van een fietspad (met doorgang voor motorvoertuigen) volgens de optimale afmetingen van de normen voor het ontwerp van fietspaden in Aken. De breedte van de rijbaan is daarom 4,50 meter plus een 0,75 meter brede veiligheidsstrook naar de geparkeerde voertuigen. De rijbaan van de fietsstrook moet rood worden gekleurd om de voorrang van het fietsverkeer te benadrukken in overeenstemming met de doelstellingen van het fietsbesluit. Verkeer op het fietspad moet voorrang hebben op de wegen die er op uitkomen.

De bestaande kruispunten zijn van bijzonder belang als het gaat om het prioriteren van fietsverkeer en de wens voor een hoge verblijfskwaliteit en bereikbaarheid.

Langs de gevels van de gebouwen zijn ruime voorzieningen voor voetgangers gepland. Met een breedte van minstens 4,90 meter is het noordelijke deel een uitnodigende plek om te wandelen. De gemiddelde breedte van 3,50 meter (ten minste 3,20 meter) aan de zuidkant is ook royaal gedimensioneerd voor het verkeerssysteem. De resterende vier meter in het wegprofiel wordt rechts en links langs het fietspad gebruikt om ruimte te bieden aan stilstaande voertuigen, fietsenstallingen en nieuwe boomlocaties.

Geïnteresseerden kunnen meer details vinden in het ontwerp en de presentatie (hier) voor het uitvoeringsbesluit. Het besluit over de inrichting van de straat is in december 2023 genomen.

Procedure en kosten

De implementatieplanning werd herzien in overeenstemming met het besluit en er werd ook rekening gehouden met de eisen van de veiligheidsaudit. De aanbestedingsprocedure werd met succes afgerond. Een bedrijf is klaar. Na opheldering van de laatste openstaande punten zijn de bouwwerkzaamheden in maart 2025 begonnen. De werkzaamheden moeten in ongeveer 26 maanden worden afgerond, d.w.z. in juni 2027. De ombouw zal in afzonderlijke bouwfasen worden uitgevoerd, zodat de weg in delen wordt voltooid. Omleidingen zullen worden aangegeven voor motorvoertuigen en fietsers.

De kosten van de herinrichting werden geschat op ongeveer 5,8 miljoen euro vanwege de omvang van de ingreep (volledige verbreding van de hele wegbreedte). De exacte kosten kunnen pas worden gekwantificeerd als de maatregel is voltooid, op basis van de gecontroleerde rekeningen van de bedrijven die de opdracht hebben gekregen.

Raad info sjabloon