Mobiliteitsconcept voor het stadscentrum

Laatste nieuws

De fracties van de nieuwe raadsmeerderheid, bestaande uit CDU, SPD, Volt en FDP, hebben op 3 juli 2026 een motie ingediend om de verkeersregeling in het stadscentrum verder te ontwikkelen. De gemeenteraad heeft het voorstel op 15 juli 2026 ter behandeling doorverwezen naar de bevoegde instanties. Het gemeentebestuur werkt nu aan uitgangspunten en voorstellen voor de verdere politieke beslissingen.

Het voorstel voorziet onder andere in het verminderen van het doorgaand verkeer op de Grabenring door een aangepaste verkeersgeleiding, het gericht leiden van het autoverkeer naar de parkeergarages en het zorgen voor aantrekkelijke verbindingen voor fietsers. Voor het gebied Karlsgraben/Jakobstraße moet het stadsbestuur op korte termijn een effectief alternatief voorstellen voor het bestaande verkeersreguleringspunt. Zodra zo’n maatregel kan worden doorgevoerd, moet het verkeersreguleringspunt buiten gebruik worden gesteld (raadsmotie van 3 juli 2026).

Achtergrond

Naar aanleiding van een raadsmotie uit december 2020 heeft het gemeentebestuur een plan opgesteld om het verkeer in de binnenstad te kalmeren. Dit plan werd in 2023 gepresenteerd en goedgekeurd, na voorlichtingsbijeenkomsten voor het publiek, overleg met vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven en de detailhandel, en een bespreking in de stuurgroep voor verkeersontwikkeling. Onderdeel van het plan is het verbeteren van de leefbaarheid en de omstandigheden voor voetgangers, het creëren van meer veiligheid voor voetgangers en fietsers door een fietsverkeersring op de Grabenring, de uitbreiding van het openbaar vervoer in de binnenstad in de aanloop naar de Regiotram, waarbij de bereikbaarheid van de binnenstad voor autoverkeer en bedrijfsverkeer gewaarborgd blijft.

Op basis van het activeringsproject "City Centre Tomorrow" kreeg het mobiliteitsconcept voor het stadscentrum de naam "City Centre Mobility for Tomorrow".

Doelen

Deze doelen zijn gesteld voor de mobiliteit in het stadscentrum in 2023:

Gemakkelijk bereikbaar stadscentrum

Iedereen kan de culturele, gastronomische, educatieve en winkelvoorzieningen in het hart van Aken gemakkelijk bereiken. Het stadscentrum is goed bereikbaar met alle vormen van vervoer.

Eerlijk en veilig vervoer

De samenwerking is attent en ontspannen, er zijn geen ernstige ongelukken.

Goede buurten

De buurten zijn rustig, kinderen kunnen spelen en mensen kunnen genieten van elkaars gezelschap.

Belangrijke projecten op het gebied van voetgangersverkeer

In 2012 werd het concept van de premiumwandelpaden goedgekeurd als onderdeel van het binnenstadconcept. Het doel is om de oude binnenstad via comfortabele paden te verbinden met de groene zones rondom de stad. Onlangs is de Jakobstraße hieraan aangepast.

Op dit moment staat de uitvoering van de openstelling van de Paubach op het programma, en daarmee een herinrichting van de straatruimtes in de Rennbahn en de Klappergasse. Een doorlopende taak is het vervangen van kasseien door gesneden straatstenen in de voetgangerszones (recentelijk in de Krämergasse en de Pontstraße).

Bij de herinrichting van de Büchel wordt het netwerk van voetgangerszones uitgebreid.

Tussen de inmiddels vernieuwde Schildstraße en de fietsstraat Lothringer Straße moet een plein op gelijke hoogte worden aangelegd, om dit kruispunt van voetgangersroutes van topkwaliteit en fietsvoorrangroutes zo veilig mogelijk te maken.

Meer over de voetgangerszone Büchel onder ‘Verkeersplan Büchel’ | Stad Aken   

Meer over het premium voetpadconcept op www.aachen.de/premiumwege

Meer over het project ‘Bachoffenlage’ bij Klappergasse/Rennbahn | Stad Aken

Belangrijke projecten: fietsvoorrangroutes en fietsverkeersring

In 2019 is besloten dat er vanuit elke buitenwijk een veilige en handige route naar het centrum moet zijn. Om ervoor te zorgen dat de gewenste toename van het fietsen niet ten koste gaat van het voetgangersverkeer in de binnenstad, is als onderdeel van het fietsvoorrangsnetwerk besloten om de Grabenring om te vormen tot een fietsverdeelring die alle fietsvoorrangsroutes met elkaar verbindt.

Op de 3 km lange Grabenring zijn tussen het hoofdgebouw van de RWTH en de Jakobstraße fietspaden aangelegd. Voor de overige delen zijn de plannen nog niet afgerond.

De fietsvoorrangroute Haaren staat op het programma: het stadscentrum wordt hierdoor beïnvloed door een aanpassing van de Blondelstraße en de Promenadenstraße.

Meer over het concept van fietsvoorrangsroutes op www.aachen.de/rvr 

Belangrijke projecten in het openbaar vervoer

Al een paar jaar wordt gekeken of het netwerk van de Euregiobahn kan worden uitgebreid, om zo een goede en snelle verbinding tussen Baesweiler en het centrum van Aken te maken. Op dit moment wordt, in opdracht van de politieke instanties in Baesweiler, Alsdorf, Würselen en Aken, de concrete uitvoering in de beoogde straatruimtes gepland.

Voor de uitbreiding van het busvervoer zijn in 2022 veel maatregelen goedgekeurd, waaronder een uitbreiding van het aanbod aan snelbussen en een versterking van het busaanbod op de ringlijnen 3 en 13. Tot nu toe is daar nog maar een klein deel van gerealiseerd.

Meer over het Regiotram-concept op www.regiotram-aachen.de

Het autoverkeer in de binnenstad in goede banen leiden

Het kleurrijke bewegwijzeringssysteem van het parkeergeleidingssysteem van Aken vormt de basis voor het verkeersconcept voor het autoverkeer. Met dit parkeergeleidingssysteem wordt het autoverkeer sinds de jaren ’90 naar de parkeergarages van vier qua kleur verschillende zones binnen de Alleenring geleid. Daarnaast is er op de Kaiserplatz tot nu toe een zone met twee parkeergarages aan de rand van het stadscentrum en de parkeergarage Adalbertsteinweg. Door gebruik te maken van de bestaande kleuren is er een vijfde zone in paars toegevoegd, die echter geen openbare parkeergarage heeft en daarom tot nu toe niet in het parkeergeleidingssysteem voorkwam. De zones hebben nieuwe benamingen gekregen, met een centrale straatnaam in die zone.

Het plan is om het autoverkeer direct vanaf de Alleenring naar deze vijf gebieden te leiden, die elk een eigen kleur en naam hebben, om het verkeer in de binnenstad tot een minimum te beperken en doorgaand verkeer te voorkomen. Om dit te bereiken, is in 2023 het concept van de verkeersgeleidingspunten vastgesteld, waarmee op de drie gemarkeerde plekken – als aanvulling op de bestaande beperkingen voor het autoverkeer bij Templergraben en Elisenbrunnen – het verkeer uit de betreffende zone terug naar de Alleenring moet worden geleid. Tot nu toe is in 2024 het omleidingspunt Karlsgraben gerealiseerd. Vanwege de bouwplaatsen bij Theaterplatz en Pontstraße is de uitvoering van de twee andere goedgekeurde omleidingspunten uitgesteld.

Mobiliteitsforum voor stadscentra

De stad Aken en Initiative Aachen e.V. hebben samen een reeks evenementen georganiseerd onder de naam "Mobiliteitsforum" over mobiliteit in de binnenstad. Alle lezingen zijn hier als video te bekijken. De bevindingen zijn verwerkt in het concept voor mobiliteit in de binnenstad dat in 2023 is goedgekeurd.

Wandeling door het centrum

Onze coördinator voor transportontwikkeling Dr. Armin Langweg legt het concept "City centre mobility for tomorrow" uit op specifieke locaties in het centrum van Aken. De video is opgenomen in september 2024.

Links naar onderwerpen van de rondleiding door het centrum

Aachen Navi - Onze routingservice voor alle mensen

Hier vind je de nieuwste vervoersmogelijkheden, informatie over parkeergarages en deelauto-aanbiedingen.

Verdere onderwerpen