De stad Aken maakt plannen voor alle vervoerswijzen. De missie en het doel van de mobiliteitsstrategie 2030 is om het aandeel van het autoverkeer in het vervoerssysteem van Aken te verminderen. Enerzijds vereist dit een betere infrastructuur voor lopen, fietsen en openbaar vervoer. Anderzijds is de gewenste mobiliteitsomslag afhankelijk van mensen die hun mobiliteitsgedrag zoveel mogelijk veranderen. Het stadsbestuur werkt aan al deze zaken. De mobiliteitstransitie naar emissievrije mobiliteit met weinig ongevallen en eerlijk samenleven is een lange weg. We zijn aan deze reis begonnen.
Stad Aken
De mobiliteitstransitie in Aken vereist een gemeenschappelijke wil en voldoende middelen voor de planning, aanleg en exploitatie van infrastructuur en mobiliteitsdiensten. De milieualliantie (lopen, fietsen en openbaar vervoer) moet worden uitgebreid en het autoverkeer moet worden georganiseerd op een manier die verenigbaar is met de stad. Mensen beslissen of en hoe ze hun mobiliteitsgedrag veranderen. Het stadsbestuur ontwikkelt concepten en maatregelen voor al deze onderwerpen. Op deze pagina kun je meer te weten komen over vervoersgerelateerde concepten, concepten voor specifieke deelgebieden en voor specifieke groepen mensen. Toegankelijkheid en verkeersveiligheid zijn belangrijke onderwerpen die veilige mobiliteit voor iedereen mogelijk moeten maken.
Transportontwikkelingsplan (VEP)
Sinds 2011 is de stad Aken bezig met het opstellen van een "vervoersontwikkelingsplan". Rekening houdend met de gegeven, veranderende randvoorwaarden worden de fundamentele richtlijnen voor mobiliteit beschreven en gevisualiseerd met kernprojecten. De stad Aken volgt het concept van het "Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP)". Sinds de herziening van de EU-verordening inzake trans-Europese netwerken (TEN-T) in 2024 zijn steden met meer dan 100.000 inwoners verplicht om voor 31 december 2027 een SUMP op te stellen.
Met de Visie Mobiliteit 2050 heeft de stad Aken sinds 2014 een richtlijn voor emissievrije en ongevalvrije mobiliteit.
In 2020 zijn de doelstellingen van de vervoersontwikkelingsplanning aangenomen als onderdeel van de Mobiliteitsstrategie 2030. Er zijn concepten voor fietsen, openbaar vervoer en elektromobiliteit aangenomen. Er worden nog meer VEP-concepten ontwikkeld, die concreet maken hoe de missie en doelen voor afzonderlijke specialistische gebieden moeten worden bereikt.
Het mobiliteitsstatusrapport beschrijft de ontwikkeling van de 25 gedefinieerde indicatoren.
Concepten voor afzonderlijke vervoerswijzen
CONORCROWE, © Stad Aken / Crowe
Te voet
Hoogwaardige wandelpaden. Toegankelijkheid. Voetgangerscontroles.
Meer
Andreas Steindl, © Stad Aken / Andreas Steindl
Fietsen
Comfortabele fietsroutes. Veilige fietspaden. Veilige fietsenstallingen.
Meer
CONORCROWE, © Stad Aken / Conor Crowe
Autoverkeer
Hoofdwegen. Parkeermogelijkheden. Elektromobiliteit.
Meer
Drazen Zigic, © Stad Aken / Marcus Golger
Bus en trein
Busdienst. Regiotram. Ombouw bushalte.
Meer
CONORCROWE, © Stad Aken Conor Crowe
Delen
Delen en multimodaliteit - delen in plaats van bezitten - flexibel reizen!
Meer
Concepten voor specifieke groepen mensen
© Stad Aken / yellapark
Voor bedrijven
Mobiliteitsmanagement voor bedrijven - clever mobil is het netwerk voor bedrijven in de stadsregio Aken die de mobiliteit in hun bedrijf systematisch willen verbeteren.
Meer
© iStock.com / Alessandro Biascioli
Nieuwe burgers
Ben je nieuw in Aken? Wil je weten welke mobiliteitsmogelijkheden je hebt? Aken heeft zoveel te bieden! Hier vind je een overzicht van je mogelijkheden.
Meer
Peter Hinschlaeger
Bezoekers
Op deze pagina kun je zien hoe je op verschillende manieren in de meest westelijke stad van Duitsland kunt komen - op de fiets, te voet, met het openbaar vervoer of met de auto.
Meer
Binnen in Creative House, © istockphoto-1338737959-1024x1024
Kinderen en jongeren
Op weg naar school of in hun vrije tijd - met op hun leeftijd afgestemde programma's leren kinderen en jongeren veilig en zelfstandig te bewegen in het verkeer.
Meer
Adam Wasilewski - stock.adobe.com
Obstakelvrije mobiliteit
Aken moet voor iedereen goed bereikbaar zijn en een leuke ervaring bieden. Toegankelijkheid is een belangrijke voorwaarde voor zelfstandige mobiliteit.
Meer
Concepten voor bepaalde deelgebieden
Voor verschillende stadsdelen en het stadscentrum zijn al mobiliteitsconcepten goedgekeurd, waarin de belangrijkste maatregelen voor een betere mobiliteit in de betreffende stadsdelen of wijken zijn opgenomen. Deze concepten vormen het kader waarbinnen concrete herinrichtingsplannen en projecten moeten worden uitgevoerd. Er wordt nog aan andere concepten gewerkt.
Hier vind je samenvattingen van de belangrijkste maatregelen en stappen in de verschillende stadsdelen en wijken. Via de links vind je meer informatie over de huidige stand van zaken.
Centrum
Er wonen 32.000 mensen binnen de Alleenring van Aken. Winkels, bedrijven, culturele, medische en sociale voorzieningen en overheidsinstanties zijn hier in grote dichtheid gevestigd. Daarom moet het stadscentrum met alle vervoersmiddelen goed en veilig bereikbaar zijn. Een fietsring op de Grabenring, verkeersmaatregelen voor het autoverkeer, de uitbreiding van de voetgangerszones en premiumvoetpaden, en een uitbreiding van het openbaar vervoer vormen de belangrijkste maatregelen van het in 2023 goedgekeurde totaalconcept voor mobiliteit in de binnenstad. Er moet rekening worden gehouden met de speciale behoeften van mensen met een beperking, zorgbehoevenden en bezorgers.
Haar
De mobiliteit in Haaren moet zo veilig, comfortabel en klimaatvriendelijk mogelijk worden georganiseerd, in overleg met de inwoners en vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven, de politiek en verenigingen. Als onderdeel van het initiatief ‘Haaren clever mobil in 2026’ worden in het project ‘HaarenMobil’ dialoogformules getest voor blijvend gebruik en worden er verdere verbeteringen in de mobiliteit doorgevoerd. In juli 2026 is er een mobiliteitsconcept voor het dorpscentrum goedgekeurd. Met de snelbus SB71 is het openbaar vervoer in Haaren succesvol verbeterd. Voor de aanleg van de fietsvoorrangroute in Haaren is er een subsidieaanvraag ingediend, die momenteel nog op goedkeuring wacht.
Eilendorf
Voor en samen met de wijk Eilendorf is een mobiliteitsconcept ontwikkeld, dat in 2024 is goedgekeurd. Het moet de verdere ontwikkeling van het verkeer in de wijk ondersteunen. Eilendorf heeft met zijn treinhalt een belangrijk knooppunt; hier staat de renovatie van de tunnel op de planning. Eilendorf is de eerste stadswijk waar een fietsvoorrangroute is gepland. De grootste behoefte aan maatregelen is in de Von-Coels-Straße. De wijkraad moet nog prioriteit geven aan de maatregelen.
Brand
De Trierer Straße is de belangrijkste verkeersas die het centrum van Aken met de zuidelijke omgeving verbindt en een cruciale rol speelt voor zowel het autoverkeer als het openbaar vervoer. Met de fietsvoorrangroute Brand is er de afgelopen jaren een route aangelegd met weinig verkeerslichten en weinig autoverkeer, parallel aan de Trierer Straße en via veel fietspaden. Een mobiliteitsconcept voor Brand is samen met de bewoners door een bureau uitgewerkt en goedgekeurd door de wijkraad van Brand. In 2024 zijn 39 maatregelen goedgekeurd die op korte termijn kunnen worden uitgevoerd.
Richterich
In februari 2025 is opdracht gegeven voor een mobiliteitsconcept voor Richterich. Het ontwerpbureau heeft de eerste voorstellen uitgewerkt, die nu intern door de gemeente worden beoordeeld. Er vond een burgerparticipatie plaats in de vorm van een enquête via een kaart en tijdens een stadsfeest in 2025. De resultaten worden naar verwachting in de loop van 2027 aan de districtsraad van Richterich gepresenteerd.
Regio Aken
Sinds 2022 stemmen de steden en gemeenten van de stadsregio Aken hun plannen af voor regionaal belangrijke mobiliteitsprojecten binnen het netwerk Mobilitätswende Region Aachen (NEMORA). Er zijn besluiten genomen over netwerken voor het openbaar vervoer en het fietsverkeer die de hele stadsregio bestrijken. Op dit moment wordt er gewerkt aan een uitvoeringsprogramma voor de concretisering van de maatregelen.
Verkeersveiligheid
Voor een veilig en begripvol samenleven in het wegverkeer: Het "Actieplan Verkeersveiligheid" is het kaderconcept van de stad Aken, waarmee gestructureerd en intensief wordt gewerkt aan het vergroten van de subjectieve en objectieve verkeersveiligheid op de Akense wegen.
Coëxistentie in het verkeer
In een drie uur durende discussie wisselden tien mensen uit de stedelijke samenleving van Aken van gedachten over samenleven in het verkeer. Ze gebruiken elk verschillende vervoersmiddelen op hun reizen door Aken. Of het nu te voet is, met de fiets, bus, auto, bestelbus of een combinatie van verschillende vervoersmiddelen op één reis - coëxistentie slaagt als er rekening wordt gehouden met elkaar.