Mobiliteitsconcept Aken-Brand

Taakdefinitie

De wijk Aachen-Brand ligt in het zuidoosten van de stad en is met meer dan 17.000 inwoners de dichtstbevolkte buitenwijk van Aken. Door de aanwijzing van nieuwe woon- en bedrijventerreinen is het stadsdeel de afgelopen decennia al flink gegroeid en zal het ook in de toekomst blijven groeien. De ruimtelijke ontwikkelingen hebben geleid – en leiden nog steeds – tot een sterke toename van de verkeersdruk en daarmee ook van het verkeerslawaai. Bovendien hebben de hoge verkeersdichtheid en de toenemende verkeersdruk een negatieve invloed op de verkeersveiligheid in Brand en zorgen ze voor conflicten tussen de verschillende weggebruikers. Hierbij moet vooral worden gewezen op het hoge aandeel aan personen- en vrachtwagenverkeer, de beperkingen van trottoirs en zichtvelden, het gebrek aan fietsvoorzieningen en knelpunten in de openbare ruimte. Daarom is het belangrijk om vooral de meest kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals kinderen, jongeren en ouderen, maar ook voetgangers en fietsers, extra te beschermen, zonder anderen daarbij uit te sluiten.

Conceptontwikkeling

In navolging van de stadsbrede plannen voor het VEP en rekening houdend met het kaderplan voor Brand is er een mobiliteitsconcept voor de wijk Aachen-Brand uitgewerkt. Daarbij is een sterk participatief proces gevolgd, met onder andere uitgebreide workshops en openbare wandel- en fietstochten met inwoners. Jongeren konden meedoen via een jeugdconferentie. De resultaten van het mobiliteitsconcept vormen het kader voor de verdere verkeersontwikkeling in het district.

Het opstellen van het mobiliteitsconcept voor Aachen-Brand werd gesubsidieerd via subsidie 439 „Bevordering van duurzame mobiliteitsconcepten“ van de Kreditanstalt für Wiederaufbau.

Voor 39 voorstellen uit het mobiliteitsconcept Brand die op korte termijn kunnen worden uitgevoerd, heeft het gemeentebestuur de stand van zaken en voorstellen voor de prioritering op een rijtje gezet. Tijdens de bespreking in de wijkraad werden vooral veilige schoolroutes, halteplaatsen voor ouders, vrije en drempelvrije trottoirs en betere oversteekplaatsen en zichtverhoudingen als speerpunten genoemd. De verdere prioritering en uitvoering van de afzonderlijke maatregelen gebeurt stap voor stap.

Raad info

Verdere onderwerpen