Commercieel transport & logistiek
Commercieel vervoer in een stad is een onmisbare voorwaarde voor de levering van goederen en producten aan burgers en aan productie- en dienstverlenende bedrijven.
Stad Aken
Stedelijk commercieel vervoer omvat vracht- en personenvervoer. Het hier beschouwde commerciële goederenvervoer en werkenvervoer omvat expediteurs, de ambachten, (stads)dienstvoertuigen en koeriers-, pakket- en expresdiensten (CEP), evenals ander vervoer zoals catering. Als het stedelijk bezorgvervoer in meer detail wordt geanalyseerd, kunnen de volgende onderverdelingen worden gemaakt:
- Containervervoer (20/40-voets containers en wissellaadbakken),
- Bulkvervoer (meestal bouwplaatsvervoer),
- Algemeen vrachtvervoer (containers vaak op europallets),
- Koeriers-, expres- en pakketvervoer (CEP-zendingen tot ca. 40 kg)
Commercieel verkeer kan voorkomen als bronverkeer (bijv. verzending van geproduceerde producten), bestemmingsverkeer (bijv. bevoorrading van CEP-depots met wissellaadbakken in het nachtelijke hoofdtraject) en intern verkeer (bijv. fabrieksverkeer en CEP-bezorgingsritten van het depot naar de klanten) van een stad.
Tegen de achtergrond van gestaag stijgende verkeerscijfers kunnen bedrijfsvervoer dat verenigbaar is met de stad en een goed functionerende stadslogistiek alleen met elkaar in overeenstemming worden gebracht als lokale overheden de organisatie en het beheer van het bezorgverkeer actief plannen en coördineren in samenwerking met belanghebbenden en passende maatregelen implementeren, waarbij ook rekening wordt gehouden met andere maatregelen voor vervoersontwikkeling en andere planningsprincipes.
Gegevens over het handelsverkeer
Om de doelen van de verkeersontwikkelingsplanning en de klimaatbescherming te halen, is een betrouwbare gegevensbasis over het bedrijfsverkeer onmisbaar, en die ontbrak tot nu toe. Tegen deze achtergrond is er een rapport over het bedrijfsverkeer opgesteld, dat op basis van bestaande gegevens inzicht geeft in de huidige stand van zaken van het leveringsverkeer en daaruit aanbevelingen en maatregelenvoorstellen voor Aken afleidt. Daarnaast worden ontwikkelingsscenario’s voor het stadsverkeer en de uitstoot voor de jaren 2027 en 2030 geschetst. Het onderzoeksgebied is het stadsgebied van Aken met de binnenstad binnen de Grabenring, de Alleenring en de buitenring (Adenauerallee/Madrider Ring/Berliner Ring/Prager Ring/A4/Toledoring/Pariser Ring/Amsterdamer Ring/Brüsseler Ring/Luxemburger Ring/St. Vither Str./Siegelallee) en, afhankelijk van de beschikbare gegevens, enkele bedrijventerreinen.
Verkeersrapport stad Aken (samenvatting)
Verkeerseconomisch rapport stad Aken (volledige versie)
Stadsvriendelijke pakketbezorging
De geleidelijke omschakeling van pakketbezorging van voertuigen met verbrandingsmotoren naar elektrische bestelwagens en bakfietsen zal de doorstroming van het verkeer in het centrum van Aken verbeteren.
Sinds maart 2021 exploiteert expres- en pakketdienst UPS in samenwerking met APAG Parkhaus GmbH en de stad Aken een mobiel microdepot in de parkeergarage Adalbertstraße. Van hieruit kunnen pakketten efficiënt en klimaatvriendelijker worden bezorgd in het centrum van de stad.
Elke ochtend worden er in de lichtblauwe container een paar honderd pakketjes afgeleverd, die gedurende de dag met vijf elektrische bakfietsen in het centrum worden bezorgd. ’s Nachts staan de bakfietsen veilig in de parkeergarage, waar ze kunnen worden opgeladen. ’s Avonds wordt de container dan met de teruggebrachte pakketten teruggebracht naar het distributiecentrum in Eschweiler om opnieuw te worden geladen.
Uitbreiding na succesvolle testfase
Na een succesvolle testfase wordt het microdepot nu permanent in de parkeergarage aan de Adalbertstraße ondergebracht. Door over te stappen op bakfietsen als bezorgvoertuig wordt niet alleen de stadslucht schoner, maar hoeven grote bezorgvoertuigen ook niet meer in de tweede rij te parkeren. De pakketbezorgers kunnen met de bakfiets veel bestemmingen in de binnenstad beter bereiken en nemen minder ruimte in beslag. Zo verloopt het verkeer niet alleen soepeler, maar wordt het ook veiliger voor alle weggebruikers.
Inmiddels zijn er nog twee andere bezorgers (Amazon en Deutsche Post-DHL) die met succes met een bakfiets bezorgen in de binnenstad.
Actiegebieden in het concept ‘Economisch verkeer’
Het rapport over het economisch vervoer in Aken, maar ook interregionale uitwisselingsplatforms laten zien waar er concrete handelingsruimte voor gemeenten is.
De handelingsruimte in Aken moet, in overeenstemming met de aanbevelingen uit het rapport en de beschikbare middelen, betrekking hebben op de volgende actiegebieden:
- Organisatie van het economisch verkeer
- Milieuvriendelijk bedrijfsverkeer en -bevoorrading
- Digitale gegevens en informatie over het handelsverkeer
- Samenwerking en mobiliteitsbeheer in het bedrijfsverkeer
Voorbeelden van maatregelen die onder deze actiegebieden vallen, zijn bijvoorbeeld:
Inrichting van laadzones/laadgebieden
Bestelwagens maken al lange tijd deel uit van het stedelijke landschap van elke stad. Tegelijkertijd hebben de voertuigen veel ruimte nodig en blokkeren ze vaak delen van de weg bij het laden en lossen. De stad Aken heeft speciale laadzones ingesteld om ruimte te bieden aan bezorgvoertuigen.