Concept de mobilité Aachen-Brand

Description de la tâche

Le quartier d'Aix-la-Chapelle-Brand est situé au sud-est de la ville et, avec plus de 17 000 habitant·e·s, c'est le quartier périphérique le plus peuplé d'Aix-la-Chapelle. Grâce à la création de nouvelles zones résidentielles et commerciales, ce quartier a déjà connu une forte croissance ces dernières décennies et va continuer à se développer à l'avenir. Ces développements urbains ont entraîné et continuent d’entraîner une forte augmentation du trafic et, par conséquent, des nuisances sonores liées à la circulation. De plus, la forte densité de circulation et la pression croissante du trafic nuisent à la sécurité routière à Brand et génèrent des conflits entre les différents usagers de la route. Il faut notamment mentionner ici la forte proportion de voitures et de camions, les restrictions au niveau des trottoirs et des champs de vision, l’absence d’aménagements cyclables ainsi que les goulots d’étranglement dans l’espace routier. Il est donc essentiel de protéger tout particulièrement les usagers les plus vulnérables, comme les enfants, les ados et les personnes âgées, mais aussi les piétons et les cyclistes, sans pour autant exclure les autres.

Élaboration d'un concept

En s'appuyant sur les plans d'urbanisme généraux relatifs au VEP et en tenant compte du plan-cadre de Brand, un concept de mobilité a été élaboré pour le quartier d'Aix-la-Chapelle-Brand. Pour ça, on a mis en place un processus très participatif, avec notamment des ateliers approfondis, ainsi que des balades publiques à pied et à vélo avec les habitant·e·s. Les jeunes ont pu participer via une conférence de la jeunesse. Les résultats de ce concept de mobilité constituent le cadre d’action pour le développement futur des transports dans le quartier.

L'élaboration du plan de mobilité d'Aix-la-Chapelle-Brand a été financée par la subvention n° 439 « Soutien aux plans de mobilité durable » de la Kreditanstalt für Wiederaufbau.

Pour les 39 propositions du plan de mobilité de Brand qui peuvent être mises en œuvre rapidement, l'administration a fait le point sur l'état d'avancement et proposé un ordre de priorité. Lors de la réunion du conseil d’arrondissement, on a surtout mis l’accent sur la sécurité des trajets scolaires, les arrêts pour les parents, des trottoirs dégagés et accessibles à tous, ainsi que de meilleurs passages piétons et une meilleure visibilité. La hiérarchisation et la mise en œuvre des différentes mesures se feront étape par étape.

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