Règlement sur les emplacements
Le règlement d'Aix-la-Chapelle sur les places de stationnement vise à encadrer les places de stationnement sur les terrains privés. Il contient des directives sur le nombre et les dimensions des places de stationnement et des emplacements pour vélos nécessaires, ainsi que sur les exigences de qualité et les possibilités de réduction.
La preuve de la disponibilité d'une place de stationnement fait partie intégrante de toute demande de permis de construire. Du coup, le règlement municipal sur les places de stationnement concerne toutes les personnes qui souhaitent construire, réaffecter ou agrandir un bâtiment sur le territoire de la ville. En principe, les dispositions relatives au stationnement sur les terrains privés sont également inscrites dans le règlement régional sur les places de stationnement. L'avantage d'un règlement municipal sur les places de stationnement, c'est qu'il permet de personnaliser les exigences et les possibilités. Ce règlement favorise notamment la mise en place d'offres de mobilité supplémentaires pour les citoyennes et citoyens.
Tu trouveras les statuts actuels, dans leur version du 23 juin 2025, ici ou ci-dessous dans la section « Téléchargements ».
© iStock.com / AmnajKhetsamtip
Points importants du règlement sur les emplacements de stationnement
Calcul du nombre de places de stationnement
Le nombre de places de stationnement et d'emplacements pour vélos nécessaires dépend de l'utilisation du bâtiment et peut être calculé conformément à l'annexe 1 du règlement sur les places de stationnement. Un outil de calcul des places de stationnement est à ta disposition ; tu peux l'utiliser pour calculer le nombre de places nécessaires et établir le justificatif de places de stationnement à joindre à ta demande de permis de construire. Cet outil sera bientôt disponible en ligne ; en attendant, tu peux le demander au service Mobilité et Transports.
Répartition en zones géographiques
Dans le règlement sur les places de stationnement, la ville d'Aix-la-Chapelle est divisée en trois zones. Le critère qui détermine l'appartenance d'un terrain à une zone, c'est ce qu'on appelle l'« accessibilité aux transports en commun », c'est-à-dire à quel point un projet est bien desservi par les transports en commun. Ainsi, quand la desserte par les transports en commun est très bonne, on part du principe que plus de gens les utiliseront et que la densité de voitures sera moindre. Une très bonne desserte par les transports en commun (zone I, réduction de 50 %) s’applique à l’intérieur de l’Allenring, tandis qu’une bonne desserte (zone II, réduction de 25 %) correspond à une accessibilité à pied (400 m à pied) à un arrêt de transports en commun avec une fréquence d’au moins 4 bus par direction et par heure les jours ouvrés, hors vacances.
Suspension de l'obligation d'avoir une place de stationnement
Sous certaines conditions, l'obligation de créer des places de stationnement et des emplacements pour vélos peut être suspendue si on met en place des solutions de mobilité alternatives. Celles-ci doivent être maintenues pendant au moins dix ans. Tu peux te référer au catalogue de mesures de l'annexe 4 ou faire élaborer par un bureau d'études ou d'ingénierie qualifié un concept de mobilité adapté à ton projet, comprenant des analyses et des mesures spécifiques au site et au projet en question.
Rachat d'une place de stationnement
Si la création des places de stationnement requises n'est pas possible, on peut y renoncer moyennant le paiement d'une indemnité. Le montant de cette indemnité dépend du type d'utilisation et de la zone dans laquelle se trouve le projet de construction. Les montants de compensation pour les places de stationnement pour voitures varient en fonction de la zone géographique et du type d'utilisation. Pour les places de stationnement pour vélos, les montants de compensation varient également en fonction de la zone géographique.
Mesures possibles de gestion de la mobilité dans les projets de construction
Dans le graphique interactif ci-dessous, les mesures de gestion de la mobilité prédéfinies conformément à l'annexe 4 sont représentées visuellement à l'aide d'un quartier fictif du futur et accompagnées de commentaires.
Changement d'affectation et extension des installations
Dans certains cas, on peut se passer de créer des places de stationnement et des emplacements de stationnement à la suite de modifications apportées à des installations existantes. Ces seuils de minimis visent à faciliter les densifications ou les changements d'affectation. Si le besoin supplémentaire en places de stationnement nécessaires est inférieur à quatre, il n’est pas nécessaire d’aménager de places supplémentaires pour couvrir ce besoin. Les autres lieux de divertissement sont exclus de cette règle (annexe 1, point 6.5 du règlement sur les places de stationnement). Ce seuil de minimis ne s’applique pas aux emplacements pour vélos.
Évaluation et mise à jour
Le règlement sur les places de stationnement de la ville d'Aix-la-Chapelle est régulièrement évalué et révisé si besoin, pour s'adapter à l'évolution des habitudes de mobilité des habitants de la ville. Cette évaluation repose sur un suivi régulier, qui est obligatoire dans le cadre du nouveau règlement, conformément aux annexes 4 et 5 de celui-ci (pour l'annexe 4, après 1 et 5 ans ; pour l'annexe 5, chaque année).
Conseil
Pour t'aider à calculer le nombre de places de stationnement et de places de stationnement pour vélos à prévoir, ainsi que, le cas échéant, le montant de la compensation, tu peux utiliser l'outil de calcul des places de stationnement. En plus, le guide destiné aux maîtres d'ouvrage contient des explications détaillées sur le texte du règlement et les étapes à suivre pour la planification et la mise en œuvre des mesures de mobilité. Si tu cherches encore des idées de mesures possibles, tu trouveras aussi ton bonheur ici.
Si tu as des questions sur le règlement relatif aux places de stationnement et son application, les collègues des différents services sont là pour t'aider. En plus, on propose d'accompagner les maîtres d'ouvrage et leurs prestataires pour élaborer un plan de mobilité jusqu'à ce que la demande soit prête à être déposée.
Si tu as des questions sur les contrats
de transfert FB 60
, Birgit
Stollwerk, directrice adjointe du service, responsable du
département, Tél. : 0241/432-60100
Si tu as des questions sur les mesures de mobilité ou les
concepts de mobilité, FB 68, Mme
Sarah Prinz, chargée
de dossier, concepts de mobilité dans les projets
de construction, Tél. : 0241/432-68329
Horaires d'ouverture du service de la construction : lundi et mercredi, de 8 h 30 à 12 h
Télécharger
Contact
Les résultats de la recherche sont chargés
Aucun collaborateur trouvé.