Dans la ville d'Aix-la-Chapelle, la planification est faite pour tous les modes de transport. La mission et l'objectif de la stratégie de mobilité 2030 sont de réduire la part de la voiture dans le trafic d'Aix-la-Chapelle. Pour cela, il faut d'une part de meilleures infrastructures pour la marche, le vélo et les transports publics. D'autre part, le changement de mobilité souhaité dépend du fait que les gens changent, dans la mesure du possible, leurs habitudes de mobilité. La municipalité travaille sur tous ces sujets. Le tournant de la mobilité vers une mobilité sans émissions, avec peu d'accidents et une cohabitation équitable est un long chemin. Nous nous sommes mis en route.
© ville d'Aix-la-Chapelle
Le tournant de la mobilité à Aix-la-Chapelle nécessite une volonté commune et des ressources suffisantes pour la planification, la construction et l'exploitation des infrastructures et des offres de mobilité. Les transports écologiques (marche, vélo et transports publics) doivent être développés et le trafic automobile doit être organisé de manière à être compatible avec la ville. Ce sont les gens qui décident si et comment ils veulent changer leurs habitudes de mobilité. L'administration municipale élabore des concepts et des mesures pour tous ces thèmes. Sur cette page, tu peux t'informer sur les concepts liés aux moyens de transport, les concepts pour certaines sous-zones et pour certains groupes de personnes. L'accessibilité et la sécurité routière sont des préoccupations centrales qui doivent permettre une mobilité sûre pour tous.
Plan de développement des transports (PDT)
Depuis 2011, la ville d'Aix-la-Chapelle a mis en place un "plan de développement des transports" en tant que processus permanent. En tenant compte des conditions générales données et changeantes, les lignes directrices fondamentales pour la mobilité sont décrites et rendues visibles par des projets clés. La ville d'Aix-la-Chapelle suit le concept de "Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP)". Pour les villes de plus de 100 000 habitants, la nouvelle version du règlement de l'UE sur les réseaux transeuropéens (RTE-T) de 2024 oblige à établir un SUMP avant le 31 décembre 2027.
Avec la Vision Mobilité 2050, la ville d'Aix-la-Chapelle dispose depuis 2014 d'un modèle décidé pour une mobilité sans émissions et sans accidents.
En 2020, les objectifs de la planification du développement des transports ont été adoptés dans le cadre de la stratégie de mobilité 2030. Des concepts pour le vélo, les transports publics et l'électromobilité ont été décidés. D'autres concepts VEP sont successivement élaborés, qui concrétisent pour certains domaines spécialisés comment le modèle et les objectifs doivent être atteints.
Le rapport de situation sur la mobilité décrit l'évolution dans les 25 indicateurs définis.
Concepts pour des moyens de transport individuels
CONORCROWE, © ville d'Aix-la-Chapelle / Crowe
A pied
Sentiers pédestres premium. L'accessibilité pour les personnes handicapées. Chèques pour la marche.
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Andreas Steindl, © ville d'Aix-la-Chapelle / Andreas Steindl
Circulation à vélo
Des itinéraires cyclables confortables. Des pistes cyclables sûres. Stationnement sûr des vélos.
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CONORCROWE, © ville d'Aix-la-Chapelle / Conor Crowe
Trafic automobile
Routes principales. Possibilité de se garer. Mobilité électrique.
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Drazen Zigic, © ville d'Aix-la-Chapelle / Marcus Golger
Bus et train
Offre de bus. Le Regiotram. Transformation des arrêts.
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CONORCROWE, © ville d'Aix-la-Chapelle Conor Crowe
Partage
Partage et multimodalité - Partager au lieu de posséder - se déplacer en toute flexibilité !
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Concepts pour des groupes de personnes spécifiques
© ville d'Aix-la-Chapelle / yella park
Pour les entreprises
Gestion de la mobilité en entreprise - clever mobil est le réseau pour les entreprises de la région urbaine d'Aix-la-Chapelle qui souhaitent s'occuper systématiquement de l'amélioration de la mobilité dans leurs entreprises.
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© iStock.com / Alessandro Biascioli
Nouveaux citoyens
Tu es nouveau à Aix-la-Chapelle ? Tu veux savoir quelles sont les possibilités de mobilité qui s'offrent à toi ? Aix-la-Chapelle a tellement de choses à offrir ! Tu trouveras ici un aperçu de tes options.
Plus
© Peter Hinschlaeger
Les visiteurs*
Sur cette page, tu apprendras comment atteindre la ville la plus occidentale d'Allemagne de différentes manières - à vélo, à pied, en transports en commun ou en voiture.
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À l'intérieur de la Maison de la création, © istockphoto-1338737959-1024x1024
Enfants et adolescents
Que ce soit sur le chemin de l'école ou pendant les loisirs, les enfants et les jeunes apprennent à se déplacer de manière sûre et autonome dans la circulation grâce à des offres adaptées à leur âge.
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© Adam Wasilewski - stock.adobe.com
Mobilité sans barrière
Aix-la-Chapelle doit être facilement accessible et agréable à découvrir pour tout le monde. L'accessibilité est une condition essentielle à une mobilité autonome.
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Des concepts pour certaines zones
Des plans de mobilité ont déjà été adoptés pour plusieurs quartiers et le centre-ville ; ils comprennent les principales mesures visant à améliorer la mobilité dans les quartiers concernés. Ces plans constituent le cadre sur lequel doivent s'appuyer les projets concrets de réaménagement. D'autres plans sont en cours d'élaboration.
Tu trouveras ici des résumés des principales mesures et étapes mises en œuvre dans chaque arrondissement et quartier de la ville. Les liens te permettront d'obtenir plus d'informations sur l'état d'avancement de chaque projet.
Centre-ville
32 000 personnes vivent à l'intérieur du périphérique d'Aix-la-Chapelle. On y trouve une forte concentration de commerces, d'entreprises, d'établissements culturels, médicaux et sociaux, ainsi que d'administrations. C'est pourquoi le centre-ville doit être facilement et sûrement accessible par tous les moyens de transport. Un périphérique cyclable sur le Grabenring, la gestion du trafic automobile, l’extension des zones piétonnes et des voies piétonnes prioritaires, ainsi que le développement des transports en commun constituent les mesures clés du plan global de mobilité du centre-ville adopté en 2023. Il faut tenir compte des besoins spécifiques des personnes en situation de handicap, des personnes dépendantes et des livraisons.
Les cheveux
La mobilité à Haaren doit être organisée de la manière la plus sûre, la plus confortable et la plus respectueuse de l'environnement possible, en concertation avec les habitant·e·s ainsi qu'avec les représentant·e·s du monde économique, politique et associatif. Dans le cadre de l’initiative « Haaren clever mobil » prévue pour 2026, le projet « HaarenMobil » teste des formats de dialogue en vue d’une mise en œuvre durable et apporte d’autres améliorations en matière de mobilité. Un plan de mobilité pour le centre-ville a été adopté en juillet 2026. Grâce à la ligne de bus express SB71, les transports en commun à Haaren ont été améliorés avec succès. Pour la mise en place de la voie réservée aux vélos à Haaren, un dossier de demande de subvention a été déposé et est actuellement en attente d’approbation.
Eilendorf
Un plan de mobilité a été élaboré pour et avec l'arrondissement d'Eilendorf, et il a été adopté en 2024. Il vise à soutenir le développement des transports dans cet arrondissement. Eilendorf dispose d'un nœud de correspondance particulier grâce à sa gare ; la rénovation du tunnel y est prévue. Eilendorf est le premier quartier pour lequel un itinéraire prioritaire pour les cyclistes a été prévu. C'est dans la Von-Coels-Straße que les besoins d'action sont les plus importants. Le conseil d'arrondissement doit encore établir l'ordre de priorité des mesures.
Marque
La Trierer Straße est l'axe routier principal qui relie le centre-ville d'Aix-la-Chapelle à la périphérie sud et qui joue un rôle essentiel pour la circulation automobile et les transports en commun. Ces dernières années, la voie prioritaire pour les vélos de Brand a été mise en place : c’est un itinéraire parallèle à la Trierer Straße, qui passe par de nombreuses voies cyclables, avec peu de feux tricolores et peu de circulation automobile. Un plan de mobilité pour Brand a été élaboré par un cabinet en collaboration avec les habitant·e·s, puis adopté par le conseil de quartier de Brand. 39 mesures pouvant être mises en œuvre rapidement ont été adoptées en 2024.
Richterich
Un projet de mobilité pour Richterich a été commandé en février 2025. Le bureau d'études a élaboré des premières propositions, qui font actuellement l'objet d'un examen au sein de l'administration. Une consultation des habitant·e·s a eu lieu sous la forme d’un sondage sur carte et lors d’une fête municipale en 2025. Les résultats devraient être présentés au conseil de quartier de Richterich dans le courant de l’année 2027.
Région urbaine d'Aix-la-Chapelle
Depuis 2022, les villes et communes de la région urbaine d'Aix-la-Chapelle se concertent au sein du réseau « Mobilitätswende Region Aachen » (NEMORA) pour des projets de mobilité d'importance régionale. Des réseaux de transports en commun et de pistes cyclables couvrant toute la région urbaine ont été décidés. En ce moment, on est en train de mettre au point un programme de mise en œuvre pour concrétiser ces mesures.
Sécurité routière
Pour une cohabitation sûre et compréhensive sur la route : le "plan d'action pour la sécurité routière" est le concept cadre de la ville d'Aix-la-Chapelle grâce auquel on travaille de manière structurée et intensive à l'amélioration de la sécurité routière subjective et objective sur les routes d'Aix-la-Chapelle.
Vivre ensemble dans la circulation
Au cours d'une conversation de trois heures au total, dix personnes de la société urbaine d'Aix-la-Chapelle ont échangé leurs points de vue sur la cohabitation dans la circulation routière. Chacune d'entre elles utilise différents moyens de transport pour ses déplacements à Aix-la-Chapelle. Que ce soit à pied, à vélo, en bus, en voiture, en camionnette ou en combinant plusieurs moyens de transport sur un même trajet, la cohabitation est réussie si l'on fait preuve de respect mutuel.