Mobilitätskonzept Aachen-Brand

Aufgabenstellung

Der Stadtbezirk Aachen-Brand liegt im Südosten der Stadt und ist mit über 17.000 Einwohner*innen der bevölkerungsreichste Außenbezirk der Stadt Aachen. Durch die Ausweisung neuer Wohn- und Gewerbegebietsflächen ist der Stadtbezirk in den vergangenen Jahrzehnten bereits stark gewachsen und wird auch in Zukunft weiter wachsen. Die siedlungsräumlichen Entwicklungen führten und führen zu einem starken Anstieg der Verkehrsbelastungen und damit verbunden des Verkehrslärms. Darüber hinaus beeinträchtigen die hohe verkehrliche Dichte und der zunehmende Verkehrsdruck die Verkehrssicherheit in Brand und führen zu Konflikten zwischen den verschiedenen Verkehrsteilnehmer*innen. Hier sind insbesondere der hohe Anteil an Pkw- und Lkw-Verkehr, die Einschränkungen von Gehwegen und Sichtfeldern, das Fehlen von Radverkehrsanlagen sowie Engstellen im Straßenraum zu nennen. Daher gilt es, besonders die schwächsten Verkehrsteilnehmer*innen wie Kinder/ Jugendliche und ältere Menschen, aber auch Fußgänger und Radfahrer in besonderem Maße zu schützen, ohne andere auszuschließen.

Konzepterarbeitung

In Anlehnung an die gesamtstädtischen Planungen zum VEP und unter Berücksichtigung der Rahmenplanung Brand wurde ein Mobilitätskonzept für den Bezirk Aachen-Brand erarbeitet. Dabei wurde ein stark partizipatorischer Prozess umgesetzt, u.a. umfangreiche Workshops sowie öffentliche Bürgerspaziergänge und Radtouren mit Bürger*innen. Die Beteiligung junger Menschen erfolgte in Form einer Jugendkonferenz. Die Ergebnisse des Mobilitätskonzeptes stellen den Handlungsrahmen für die verkehrliche Weiterentwicklung des Bezirks dar. 

Die Erstellung des Mobilitätskonzeptes Aachen-Brand wurde gefördert durch den Zuschuss 439 „Förderung von nachhaltigen Mobilitätskonzepten“ der Kreditanstalt für Wiederaufbau.

Für 39 kurzfristig realisierbare Vorschläge aus dem Mobilitätskonzept Brand hat die Verwaltung den Planungsstand und Vorschläge zur Priorisierung zusammengestellt. In der Beratung der Bezirksvertretung wurden insbesondere sichere Schulwege, Elternhaltestellen, freie und barrierefreie Gehwege sowie bessere Querungen und Sichtverhältnisse als Schwerpunkte genannt. Die weitere Priorisierung und Umsetzung der einzelnen Maßnahmen erfolgt schrittweise.

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