De stad Aken maakt plannen voor alle vervoerswijzen. De missie en het doel van de mobiliteitsstrategie 2030 is om het aandeel van het autoverkeer in het vervoerssysteem van Aken te verminderen. Enerzijds vereist dit een betere infrastructuur voor lopen, fietsen en openbaar vervoer. Anderzijds is de gewenste mobiliteitsomslag afhankelijk van mensen die hun mobiliteitsgedrag zoveel mogelijk veranderen. Het stadsbestuur werkt aan al deze zaken. De mobiliteitstransitie naar emissievrije mobiliteit met weinig ongevallen en eerlijk samenleven is een lange weg. We zijn aan deze reis begonnen.

De mobiliteitstransitie in Aken vereist een gemeenschappelijke wil en voldoende middelen voor de planning, aanleg en exploitatie van infrastructuur en mobiliteitsdiensten. De milieualliantie (lopen, fietsen en openbaar vervoer) moet worden uitgebreid en het autoverkeer moet worden georganiseerd op een manier die verenigbaar is met de stad. Mensen beslissen of en hoe ze hun mobiliteitsgedrag veranderen. Het stadsbestuur ontwikkelt concepten en maatregelen voor al deze onderwerpen. Op deze pagina kun je meer te weten komen over vervoersgerelateerde concepten, concepten voor specifieke deelgebieden en voor specifieke groepen mensen. Toegankelijkheid en verkeersveiligheid zijn belangrijke onderwerpen die veilige mobiliteit voor iedereen mogelijk moeten maken.
Transportmiddelen
Concepten voor specifieke groepen mensen
Concepten voor specifieke deelgebieden
Er zijn al mobiliteitsconcepten aangenomen voor afzonderlijke stadsdelen, die de belangrijkste maatregelen bevatten voor een betere mobiliteit in de betreffende wijken en buurten. Deze concepten vormen het kader waarop concrete reorganisatieplannen en -projecten moeten worden gebaseerd.
Mobiliteit voor het stadscentrum van morgen
Een stadscentrum dat gemakkelijk en veilig bereikbaar is met alle vervoersmiddelen is erg belangrijk voor Aken. Er wonen 32.000 mensen binnen de Akense lanenring. De doelstellingen, onderwerpen, maatregelen en achtergrond van het totaalconcept dat in 2023 is aangenomen, zijn opgesteld op een speciale website "City centre mobility for tomorrow".
Eilendorf
Voor en met Eilendorf is een wijkmobiliteitsconcept ontwikkeld dat in 2024 is aangenomen. Het is bedoeld om de verdere vervoersontwikkeling van het district te ondersteunen. Eilendorf heeft een speciaal verbindingspunt met zijn spoorweghalte en is de eerste wijk waarvoor een prioritaire fietsroute is gepland. Deze zal verder worden uitgebreid met het fietspad van de Vennbahn.
Brand
Het mobiliteitsconcept voor Brand is ontwikkeld door een bureau samen met de bewoners. Het bevat belangrijke maatregelen voor de verdere ontwikkeling van het vervoer in Brand en is bedoeld om de mobiliteitstransitie in de wijk Brand te ondersteunen.
Burtscheid
Voor Burtscheid wordt momenteel een geïntegreerd vervoersconcept ontwikkeld.
Regionale projecten
Sinds 2022 coördineren de steden en gemeenten van de StädteRegion Aachen regionaal belangrijke mobiliteitsprojecten in het NEMORA-netwerk. Er worden stadsregionale netwerken voor openbaar vervoer en fietsen opgezet. Voor individuele projecten worden gezamenlijke financieringsaanvragen ingediend.
Obstakelvrije mobiliteit
Verkeersveiligheid
Voor een veilig en begripvol samenleven in het wegverkeer: Het "Actieplan Verkeersveiligheid" is het kaderconcept van de stad Aken, waarmee gestructureerd en intensief wordt gewerkt aan het vergroten van de subjectieve en objectieve verkeersveiligheid op de Akense wegen.
Coëxistentie in het verkeer
In een drie uur durende discussie wisselden tien mensen uit de stedelijke samenleving van Aken van gedachten over samenleven in het verkeer. Ze gebruiken elk verschillende vervoersmiddelen op hun reizen door Aken. Of het nu te voet is, met de fiets, bus, auto, bestelbus of een combinatie van verschillende vervoersmiddelen op één reis - coëxistentie slaagt als er rekening wordt gehouden met elkaar.