De stad Aken maakt plannen voor alle vervoerswijzen. De missie en het doel van de mobiliteitsstrategie 2030 is om het aandeel van het autoverkeer in het vervoerssysteem van Aken te verminderen. Enerzijds vereist dit een betere infrastructuur voor lopen, fietsen en openbaar vervoer. Anderzijds is de gewenste mobiliteitsomslag afhankelijk van mensen die hun mobiliteitsgedrag zoveel mogelijk veranderen. Het stadsbestuur werkt aan al deze zaken. De mobiliteitstransitie naar emissievrije mobiliteit met weinig ongevallen en eerlijk samenleven is een lange weg. We zijn aan deze reis begonnen.
Stad Aken
De mobiliteitstransitie in Aken vereist een gemeenschappelijke wil en voldoende middelen voor de planning, aanleg en exploitatie van infrastructuur en mobiliteitsdiensten. De milieualliantie (lopen, fietsen en openbaar vervoer) moet worden uitgebreid en het autoverkeer moet worden georganiseerd op een manier die verenigbaar is met de stad. Mensen beslissen of en hoe ze hun mobiliteitsgedrag veranderen. Het stadsbestuur ontwikkelt concepten en maatregelen voor al deze onderwerpen. Op deze pagina kun je meer te weten komen over vervoersgerelateerde concepten, concepten voor specifieke deelgebieden en voor specifieke groepen mensen. Toegankelijkheid en verkeersveiligheid zijn belangrijke onderwerpen die veilige mobiliteit voor iedereen mogelijk moeten maken.
Transportontwikkelingsplan (VEP)
Sinds 2011 is de stad Aken bezig met het opstellen van een "vervoersontwikkelingsplan". Rekening houdend met de gegeven, veranderende randvoorwaarden worden de fundamentele richtlijnen voor mobiliteit beschreven en gevisualiseerd met kernprojecten. De stad Aken volgt het concept van het "Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP)". Sinds de herziening van de EU-verordening inzake trans-Europese netwerken (TEN-T) in 2024 zijn steden met meer dan 100.000 inwoners verplicht om voor 31 december 2027 een SUMP op te stellen.
Met de Visie Mobiliteit 2050 heeft de stad Aken sinds 2014 een richtlijn voor emissievrije en ongevalvrije mobiliteit.
In 2020 zijn de doelstellingen van de vervoersontwikkelingsplanning aangenomen als onderdeel van de Mobiliteitsstrategie 2030. Er zijn concepten voor fietsen, openbaar vervoer en elektromobiliteit aangenomen. Er worden nog meer VEP-concepten ontwikkeld, die concreet maken hoe de missie en doelen voor afzonderlijke specialistische gebieden moeten worden bereikt.
Het mobiliteitsstatusrapport beschrijft de ontwikkeling van de 25 gedefinieerde indicatoren.
Concepten voor afzonderlijke vervoerswijzen
CONORCROWE, © Stad Aken / Crowe
Te voet
Hoogwaardige wandelpaden. Toegankelijkheid. Voetgangerscontroles.
Meer
Andreas Steindl, © Stad Aken / Andreas Steindl
Fietsen
Comfortabele fietsroutes. Veilige fietspaden. Veilige fietsenstallingen.
Meer
CONORCROWE, © Stad Aken / Conor Crowe
Autoverkeer
Hoofdwegen. Parkeermogelijkheden. Elektromobiliteit.
Meer
Drazen Zigic, © Stad Aken / Marcus Golger
Bus en trein
Busdienst. Regiotram. Ombouw bushalte.
Meer
CONORCROWE, © Stad Aken Conor Crowe
Delen
Delen en multimodaliteit - delen in plaats van bezitten - flexibel reizen!
Meer
Concepten voor specifieke groepen mensen
© Stad Aken / yellapark
Voor bedrijven
Mobiliteitsmanagement voor bedrijven - clever mobil is het netwerk voor bedrijven in de stadsregio Aken die de mobiliteit in hun bedrijf systematisch willen verbeteren.
Meer
© iStock.com / Alessandro Biascioli
Nieuwe burgers
Ben je nieuw in Aken? Wil je weten welke mobiliteitsmogelijkheden je hebt? Aken heeft zoveel te bieden! Hier vind je een overzicht van je mogelijkheden.
Meer
Peter Hinschlaeger
Bezoekers
Op deze pagina kun je zien hoe je op verschillende manieren in de meest westelijke stad van Duitsland kunt komen - op de fiets, te voet, met het openbaar vervoer of met de auto.
Meer
Binnen in Creative House, © istockphoto-1338737959-1024x1024
Kinderen en jongeren
Op weg naar school of in hun vrije tijd - met op hun leeftijd afgestemde programma's leren kinderen en jongeren veilig en zelfstandig te bewegen in het verkeer.
Meer
Concepten voor specifieke deelgebieden
Er zijn al mobiliteitsconcepten aangenomen voor afzonderlijke stadsdelen, die de belangrijkste maatregelen bevatten voor een betere mobiliteit in de betreffende wijken en buurten. Deze concepten vormen het kader waarop concrete reorganisatieplannen en -projecten moeten worden gebaseerd.
Mobiliteit voor het stadscentrum van morgen
Een stadscentrum dat gemakkelijk en veilig bereikbaar is met alle vervoersmiddelen is erg belangrijk voor Aken. Er wonen 32.000 mensen binnen de ring van Aken. De doelstellingen, onderwerpen, maatregelen en achtergrond van het totaalconcept dat in 2023 is aangenomen, zijn opgesteld op een speciale website "City centre mobility for tomorrow".
Haar
Met de opening van de Haarbachtalbrug op 8 september 2025 is de "normaliteit" teruggekeerd voor de mobiliteit in Haaren. De afdeling Mobiliteit en Vervoer van de stad Aken had de uitbreiding van milieuvriendelijke mobiliteitsopties al gepland voordat de brug werd gesloten. Onder andere de fietsvoorrangsroute Haaren zal worden geïmplementeerd. In 2026 moeten in het project "HaarenMobil" dialoogvormen worden getest en verdere verbeteringen in de mobiliteit worden doorgevoerd. De mobiliteit in Haaren moet zo veilig, comfortabel en klimaatvriendelijk mogelijk worden georganiseerd in samenspraak met burgers en vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven, de politiek en verenigingen.
Eilendorf
Voor en met Eilendorf is een wijkmobiliteitsconcept ontwikkeld dat in 2024 is aangenomen. Het is bedoeld om de verdere vervoersontwikkeling van het district te ondersteunen. Eilendorf heeft een speciaal verbindingspunt met zijn spoorweghalte en is de eerste wijk waarvoor een prioritaire fietsroute is gepland. Deze zal verder worden uitgebreid met het fietspad van de Vennbahn.
Brand
Het mobiliteitsconcept voor Brand is ontwikkeld door een bureau samen met de bewoners. Het bevat belangrijke maatregelen voor de verdere ontwikkeling van het vervoer in Brand en is bedoeld om de mobiliteitstransitie in de wijk Brand te ondersteunen.
Burtscheid
Voor Burtscheid wordt momenteel een geïntegreerd vervoersconcept ontwikkeld.
Richterich
Het mobiliteitsconcept Aken-Richterich is in februari 2025 in gebruik genomen. Het planbureau is al begonnen met zijn werk. In mei vond een intergroepsvergadering plaats tussen de administratie, het planbureau en politici. Bij deze gelegenheid werden afspraken gemaakt over participatievormen. De enquête onder de inwoners van Richterich zal half juni plaatsvinden.
Netwerk Mobiliteit Overgang Regio Aken (NEMORA)
Sinds 2022 coördineren de steden en gemeenten van de StädteRegion Aachen regionaal belangrijke mobiliteitsprojecten in het NEMORA-netwerk. Er worden stadsregionale netwerken voor openbaar vervoer en fietsen opgezet. Voor individuele projecten worden gezamenlijke financieringsaanvragen ingediend.
Obstakelvrije mobiliteit
Gebruik van bussen en treinen
Informatie op de website van de Akense vervoersbond AVV
Meer
Barrièrevrij gebouw
Het onderwerp barrièrevrij bouwen heeft het bewustzijn van de onderliggende problemen vergroot. Er is een stadsplattegrond gepubliceerd met belangrijke informatie over toegankelijkheid.
Meer
Veilige verkeerslichten
Veilig door de stad lopen en altijd op de juiste plek aankomen.
Meer
Barrièrevrij parkeren
Parkeermogelijkheden op openbare straten en in parkeergarages in Aken.
Meer
Verkeersveiligheid
Voor een veilig en begripvol samenleven in het wegverkeer: Het "Actieplan Verkeersveiligheid" is het kaderconcept van de stad Aken, waarmee gestructureerd en intensief wordt gewerkt aan het vergroten van de subjectieve en objectieve verkeersveiligheid op de Akense wegen.
Coëxistentie in het verkeer
In een drie uur durende discussie wisselden tien mensen uit de stedelijke samenleving van Aken van gedachten over samenleven in het verkeer. Ze gebruiken elk verschillende vervoersmiddelen op hun reizen door Aken. Of het nu te voet is, met de fiets, bus, auto, bestelbus of een combinatie van verschillende vervoersmiddelen op één reis - coëxistentie slaagt als er rekening wordt gehouden met elkaar.