Rolandstraße/Krefelder Straße (Bastei - Soerser Weg)

Brève information

• Projets : Réaménagement après mesure Regionetz
• Objectif : Des voies piétonnes et cyclables sûres
• Calendrier : à partir de 2028
• Phase du projet : Planification préliminaire

Actuel

Du 10 février au 10 mars 2026, une consultation citoyenne a été organisée sur le projet de réaménagement. Le 24 février, une réunion de dialogue a eu lieu à l'Eurogress. Tu trouveras la présentation qui y a été faite ainsi qu'un compte-rendu de la consultation dans la rubrique « Téléchargements ».

Le 9 septembre 2026, le conseil d'arrondissement d'Aix-la-Chapelle-Centre a émis un avis favorable à la variante 4. La commission de la mobilité se penchera sur ce projet le 8 octobre 2026.

Carte

Cause et objectif

L'axe Rolandstraße/Krefelder Straße fait partie de l'itinéraire cyclable prioritaire(RVR) Aix-la-Chapelle - Berensberg dans la section comprise entre le nœud "Bastei" et le Soerser Weg. Ici, le trafic cycliste doit être particulièrement sûr et confortable. De plus, d'importants travaux sont prévus par Regionetz. Suite à ces travaux, l'espace routier pourrait être redistribué dans le sens de la sortie de la ville.

Stock

L'espace routier présente actuellement des déficits à plusieurs endroits (voir aussi la compilation de photos dans la section "Téléchargement") :

• Pas d'aménagements cyclables (pistes cyclables, bandes cyclables, etc.)
• Circulation cycliste : tourner à gauche dans le Soerser Weg nécessite plusieurs changements de voie dans la montagne sous un trafic automobile intense
• Traversée de la Krefelder Straße aux feux de signalisation sur l'axe Pippinstraße/Elsa-Brändström-Straße manquante
• Pas de trottoir le long de la Krefelder Straße : Sentier documenté Besoin
• Le côté gauche du trottoir pour les cyclistes (en direction de Bastei) est conflictuel
• Le chemin entre la Pippinstraße et la Krefelder Straße est à peine utilisable par les cyclistes
• Arrêt de bus Bastei : zone d'arrêt très courte
• Rolandstraße : de nombreux véhicules ne se garent pas conformément au marquage actuel

Planification

Quatre variantes de planification ont été élaborées les unes après les autres. Les variantes 1 et 2 ont fait l'objet d'un débat politique en décembre 2025. Les variantes 3 et 4 ont été élaborées à la suite de cette première discussion politique. On va te présenter brièvement ci-dessous les aspects importants ainsi que les avantages et les inconvénients de chaque variante :

(Variante 1)

Une piste cyclable et un trottoir aux largeurs confortables et sûres vont être aménagés. Pour ça, il faut réaliser des travaux importants au niveau de la zone centrale, afin de séparer les sens de circulation. Au niveau du croisement avec le Soerser Weg, il ne restera plus qu’une seule voie de circulation pour les voitures en direction de Tivoli. Une analyse a toutefois montré que ça entraîne quand même de légers temps d’attente pour la circulation automobile. La variante 1 n’est pas retenue pour l’instant, car la variante 4 suit un concept similaire, mais offre de meilleures perspectives de mise en œuvre puisqu’elle évite d’intervenir sur le terre-plein central. Le coût de la variante 1 est estimé à 1,52 million d’euros.

Variante 2

Entre l'arrêt de bus « Bastei » et le croisement avec le Soerser Weg, une voie cyclable va être aménagée ; elle sera protégée de la circulation automobile par des séparateurs. Aucun nouveau trottoir ne sera aménagé. Le coût de la variante 2 est estimé à 610 000 euros.

Variante 3

Entre l'arrêt de bus « Bastei » et le croisement avec le Soerser Weg, on va aménager une piste cyclable en dur, mais pas de trottoir. Comme pour la variante 1, on va réaliser des travaux importants au niveau de la zone centrale pour gagner de la place. Dans cette variante, l'espace est utilisé pour continuer à proposer deux voies de circulation en direction de Tivoli. Ça permettrait de réduire encore plus les temps d'attente, déjà faibles, par rapport aux autres variantes. Le coût de la variante 3 est estimé à 1,52 million d'euros.

Variante 4

Comme dans la variante 1, on aménage à la fois une voie piétonne et une piste cyclable, mais avec des dimensions plus réduites. Le trottoir est plus étroit que la largeur standard prévue. En contrepartie, ça permet de ne pas avoir à intervenir sur la bande centrale, ce qui rend cette variante moins coûteuse que la variante 1. Le coût de la variante 4 est estimé à 1,26 million d'euros.

Modèle d'info du conseil

Consultation du programme - FB 68/0282/WP18
Itinéraire prioritaire pour les cyclistes Berensberg : réaménagement de la rue Roland/rue de Krefeld entre le nœud "Bastei" et le chemin Soerser (consultation du programme)

Décision d'aménagement - FB 68/0133/WP19
Itinéraire prioritaire pour les cyclistes de Berensberg : réaménagement de la Rolandstraße/Krefelder Straße entre le carrefour « Bastei » et le Soerser Weg (décision d'aménagement)