Concept de parking à Kornelimünster

Essai de circulation

Brève information

• Projet: : Essai de circulation à Kornelimünster : amélioration de la qualité de séjour en liaison avec une réorganisation du stationnement dans le centre historique de la ville
• Objectif : valoriser le centre historique du village dans l'esprit du tournant de la mobilité, mais en tenant compte des intérêts de tous les modes de transport et des exigences changeantes en matière d'espace routier.
• Emploi du temps : Information des citoyens* 09.03. - 02.04.2026
• Phase du projet : Essai de circulation

Actuel

Entre le 09/03 et le 02/04/2026, l'administration organise une participation des citoyens* pour la planification de l'essai de circulation. A cet effet, une réunion d'information pour les citoyens* aura lieu le 25 mars 2026 de 18h à 20h dans l'aula du lycée Inda à Kornelimünster. Pendant la période de participation, les documents seront disponibles pour consultation au bureau de district d'Aix-la-Chapelle-Kornelimünster/Walheim.

Carte

Cause et objectif

Le conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Kornelimünster/Walheim avait demandé pour la première fois en 2010 à l'administration d'élaborer un concept de stationnement pour Kornelimünster, car la situation en matière de stationnement, en particulier dans le centre historique de Kornelimünster, est très tendue depuis des années. Cela concerne aussi bien l'offre pour les visiteurs* et les touristes* que la situation de stationnement pour les résidents* et les riverains*.

Par la suite, une expertise a été réalisée en 2011 pour analyser le stationnement et recommander des zones d'extension possibles pour l'offre de stationnement. Cette démarche avait pour objectif de garder le centre-ville (Benediktusplatz et Korneliusmarkt) aussi libre que possible de la circulation des véhicules au repos et des véhicules en mouvement, en tenant compte également des possibilités de stationnement pour les bus.

Après avoir constaté en 2013 que le "Pannacker", situé au sud-est du centre historique, n'était pas disponible pour le stationnement, une enquête à grande échelle a été menée auprès des habitants* et des commerçants sur la situation du stationnement dans le centre historique de Kornelimünster. L'enquête a mis en évidence la forte pression de stationnement déjà exercée par les résidents* et les commerçants. Les participants ont évalué différemment le souhait de garder les deux places Benediktusplatz et Korneliusmarkt libres de voitures garées et/ou d'introduire une éventuelle règle de gestion.

En 2017, le parking de la rue Kornelius a été fabriqué avec 30 places de stationnement supplémentaires. En septembre 2019, une limitation initiale de la durée maximale de stationnement a été levée. Depuis, le parking offre aux personnes qui se garent pour une longue durée (résidents*, commerçants, touristes*) une alternative intéressante au stationnement sur la place Benedictus et le Korneliusmarkt.

Dans le centre historique de la ville, une pression considérable s'exerçait sur le stationnement, même après l'achèvement du parking de la rue Kornelius et la suppression de la restriction horaire de stationnement, si bien qu'en 2020, l'administration a de nouveau été chargée d'élaborer un concept de stationnement. La base de l'élaboration de ce concept de stationnement a été une enquête préliminaire détaillée sur l'offre générale de stationnement et les besoins d'utilisation à la journée des différents groupes cibles en juin 2021. Les résultats de l'enquête sur l'occupation des places de stationnement ont montré que le stationnement public dans la zone étudiée offre des réserves de capacité suffisantes à toutes les périodes étudiées. Le taux d'occupation moyen des places de parking public, y compris les places mal garées, était de 56%. Un taux d'occupation des places de stationnement élevé à très élevé n'existait que lors de l'examen détaillé de certaines rues ou sections de rues. Cependant, il est clair que les visiteurs, les touristes et les personnes qui se garent en permanence n'utilisent pas les places de parking indiquées dans la zone de Schildchenweg.

Lors de la réunion du conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Kornelimünster/Walheim en janvier 2023, les résultats de l'enquête sur le stationnement et différentes approches pour un concept de stationnement dans le centre historique de Kornelimünster ont été présentés : la création d'une zone à circulation réduite, une gestion des places de stationnement publiques ainsi que la création d'une zone de stationnement pour résidents (voir présentation ici).

Cependant, après une étude approfondie, une zone à circulation réduite dans le centre historique de Kornelimünster ne peut pas être mise en place pour des raisons de droit de la circulation et la gestion des places de parking publiques n'a pas été souhaitée par la majorité des habitants* lors de la consultation menée en 2013. De plus, la création d'une zone de stationnement pour résidents dans le centre historique de Kornelimünster a été rejetée par une décision du conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Kornelimünster/Walheim en janvier 2023.

Planification

Étant donné que les approches pour un concept de stationnement dans le centre historique de Kornelimünster, présentées lors de la réunion du conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Kornelimünster/Walheim en janvier 2023, n'étaient pas réalisables ou politiquement viables, l'administration a développé d'autres idées qui peuvent réglementer le stationnement tout en améliorant la qualité de séjour.

Mise en place d'une zone d'arrêt obligatoire

Le stationnement dans une zone d'arrêt obligatoire n'est autorisé que dans les zones marquées. En conséquence, les zones de trottoirs peuvent être maintenues libres et le stationnement organisé conformément à la loi, de sorte que les zones de stationnement puissent être clairement identifiées. De plus, il est possible de réduire la vitesse maximale à 20 km/h sous la forme d'une zone à circulation réduite. La condition préalable à la zone d'arrêt est le marquage des surfaces adaptées au stationnement. Le pavé existant sur le Korneliusmarkt n'est pas adapté à un marquage clair conforme au code de la route (StVO), c'est pourquoi les zones de stationnement doivent être marquées d'une autre manière.

Un marquage blanc ne peut pas être appliqué de manière durable sur les pavés du centre-ville. Comme le pavé du Korneliusmarkt n'est pas un pavé historique et qu'il n'est donc pas classé monument historique, il pourrait être remplacé en partie pour obtenir un marquage conforme au code de la route. Une concertation avec les départements de la conservation des monuments et de l'aménagement urbain est prévue.

Création d'une meilleure qualité de séjour

La mise en place d'une zone d'arrêt interdit permet également de réduire de manière supportable l'offre de places de stationnement sur la place Benedictus ou sur le Korneliusmarkt, de sorte que la qualité de séjour dans le centre historique puisse être encore améliorée. Actuellement, 66 places de parking légales sont disponibles sur le Korneliusmarkt et 13 autres places sur la Benediktusplatz. Les places de stationnement sur la place Benedictus pourraient être réduites afin de mettre en avant le tracé historique de la rue avec les façades et les bâtiments classés et de les rendre utilisables comme espace de détente.

En outre, il est possible d'installer du mobilier sur la place ainsi libérée, par exemple des bancs, des tables ou des bacs à fleurs. Un nouveau mobilier adapté dans l'esprit de la conservation du patrimoine peut contribuer à améliorer la qualité de séjour.

Essai de circulation

En raison du coût élevé d'un réaménagement du centre historique, un essai de circulation doit d'abord être réalisé. Celui-ci permet de tester et d'évaluer, pendant une période déterminée au préalable, différentes variantes visant à améliorer la qualité de séjour et à ordonner le stationnement, avant d'élaborer une solution à long terme. Le mobilier prévu pour améliorer la qualité de séjour existe également sous forme mobile. Celui-ci est conçu pour une utilisation temporaire, par exemple pendant l'essai de circulation, et peut être démonté sans laisser de traces. En combinaison avec des clous temporaires pour marquer les places de stationnement réorganisées, le mobilier mobile installé peut rendre la zone d'arrêt obligatoire et la qualité de séjour ainsi augmentée tangible pendant l'essai de circulation.

Perspectives

Pour le développement de l'essai de circulation, nous souhaitons échanger avec les habitants et les autres personnes intéressées et les inviter à participer au processus de planification. Cette participation se fera avant et pendant l'essai de transport à l'aide d'une adresse e-mail fonctionnelle mise en place et d'un questionnaire.

Entre le 09/03 et le 02/04/2026, tu trouveras tous les documents relatifs à l'essai de circulation prévu pour consultation au bureau de district d'Aix-la-Chapelle-Kornelimünster/Walheim. De plus, une réunion d'information pour tous les habitants* et autres personnes intéressées aura lieu le 25/03/2026 dans l'aula du lycée Inda à Kornelimünster. Tu pourras t'informer sur place et adresser des remarques, des suggestions et des questions à l'administration. Pendant toute la période de participation et l'essai de circulation qui suivra, tu peux en outre utiliser l'adresse e-mail fonctionnelle indiquée sous "Contact".

Les résultats de ce premier module de participation seront préparés par l'administration et serviront de base importante au conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Kornelimünster/Walheim pour la décision ultérieure de réaliser l'essai de circulation. Une consultation politique est prévue avant les vacances d'été. L'essai de circulation pourrait alors avoir lieu au cours du deuxième semestre 2026.

Modèle d'info du conseil

FB 68/0210/WP18: Concept de stationnement à Kornelimünster - Essai de circulation avec participation citoyenne accompagnante*.