Roermonderstraat Laurensberg

Korte informatie

• Project: Markering
• Doelstelling: Optimalisatie van de fietsvoorzieningen
• Tijdschema: 2022/2023
• Projectfase: Voorbereidende planning

Huidige

Op 19.09.2022 werd een inspraakbijeenkomst gehouden om de markering van het fietspad te optimaliseren.

Kaart

Gelegenheid en doel

In mei 2022 voerde Aachener Stadtbetrieb een asfaltmaatregel uit op de Roermonder Straße in Laurensberg. De maatregel had betrekking op het gebied tussen de Kohlscheider Straße en de kruising met de Schurzelter Straße. Als onderdeel van de asfalteringsmaatregel is de overheid van plan om de fietsvoorzieningen te optimaliseren, omdat er vóór de asfalteringsmaatregel geen veiligheidsstroken waren tussen de fietsvoorzieningen en de parkeerplaatsen.

Het bouwproject was een opknapbeurt van het wegdek, wat geen fundamentele en uitgebreide reconstructie van de wegruimte inhield. De overheid probeert de fietsvoorzieningen aan te passen door de gebieden opnieuw te verdelen met behoud van de bestaande stoepranden en rekening houdend met alle andere functionele belangen.

De straatruimte is verdeeld in 2 deelgebieden met verschillende planningsbenaderingen (zie Bijlage 1 Overzichtsplan van de Roermonder Strasse):

• Deelgebied 1 (TB 1) Kohlscheider Straße tot Schloss-Rahe-Straße
• Deelgebied 2 (TB 2) Schloss-Rahe-Straße tot Rathausstraße/Schlossparkstraße.

Voorwaarde

In het beschouwde gebied is de Roermonder Strasse een aan beide zijden bebouwde hoofdweg. Het wordt gekenmerkt door woongebouwen met een- en meergezinswoningen en lokale voorzieningen (detailhandel en medisch centrum) en een benzinestation.

Het onderzochte traject is ongeveer 800 meter lang en de breedtes variëren tussen ongeveer 16,5 meter en 24 meter. Naast enkelbaans rijbanen in beide richtingen heeft de weg aan beide zijden zijvakken, doorlopend parkeren in de omtrek (deels tussen boomvelden), twee oversteekvoorzieningen voor voetgangers, twee oversteekplaatsen met verkeerslichten en twee bushalteplaatsen.

Planning

De herinrichtingsmaatregel wordt gebruikt om de bestaande situatie te optimaliseren. De volgende randvoorwaarden zijn van toepassing:

• Geen veranderingen aan de stoepranden en voetpaden.
• Geen verwijdering van de extra brede afwateringskanalen mogelijk als onderdeel van de asfaltmaatregel
• Behoud van de rijbaanbreedte van minstens 6,50 m voor het openbaar vervoer.

In het eerste TB resulteert dit in wezen in een aanpassing van de markeringen aan de op dat moment geldende voorschriften zonder verdere organisatorische veranderingen. Andere varianten kunnen niet worden gerealiseerd zonder uitgebreide bouwwerkzaamheden. In TB 2 worden verschillende doorsnijdingsvarianten overwogen, die moeten worden opgevat als een basis voor discussie voor de burgerdialoog. Onder andere de volgende typen fietsinfrastructuur worden gebruikt:

BL (gebufferde rijstrook): Een fietspad van minimaal 1,50 m breed met een 0,50 m brede veiligheidsstrook ten opzichte van het rijdende autoverkeer.

PGO (beschermd fietspad) conform het fietsbesluit: Een fietspad van minimaal 2,30 m breed met een 0,50 m brede veiligheidsscheidingsstrook ten opzichte van het rijdende autoverkeer, dat bovendien is voorzien van structurele elementen. Meer details zijn te vinden in de bijgevoegde bijlagen.

Kosten

De kosten voor de herinrichting van de Roermonder Strasse hangen af van de resultaten van de inspraak en verdere planning en kunnen daarom nog niet worden gekwantificeerd. De middelen die nodig zijn voor de uitvoering van de maatregelen zullen neutraal worden begroot in de toekomstige begrotingsplanning. Beslissingen over de uitvoering van de maatregel, inclusief kosten en financiering, zijn voorbehouden aan het uitvoeringsbesluit.

Volgende stappen

Er is een publieksevenement gepland op 19 september 2022, waar de maatregel zal worden gepresenteerd. Eventuele opmerkingen kunnen worden verwerkt in de planning van de maatregel en worden meegenomen in het uitvoeringsbesluit.

Politiek advies

16.03.2022: De districtsraad Aken-Laurensberg beveelt de mobiliteitscommissie aan om het bestuur opdracht te geven om een openbare raadpleging uit te voeren over de optimalisatie van fietsvoorzieningen als onderdeel van een oppervlaktevernieuwing van de Roermonder Straße in het gebied tussen de Kohlscheider Straße en de Rathausstraße.

17.03.2022: De mobiliteitscommissie geeft het bestuur de opdracht om een inspraakproces uit te voeren om de fietsvoorzieningen te optimaliseren als onderdeel van een oppervlaktevernieuwing in de Roermonder Straße in het gebied tussen de Kohlscheider Straße en de Rathausstraße.