Concept de mobilité en centre-ville
Contexte
Suite à une motion du conseil de 2020, l'administration a élaboré un concept de modération du trafic dans le centre-ville. Celui-ci a été présenté et adopté en 2023. Une partie du concept est l'amélioration de la qualité de séjour et des conditions pour les piétons, la mise en œuvre du réseau d'itinéraires prioritaires pour les cyclistes dans le centre-ville, l'amélioration et l'extension des transports publics dans le centre-ville en prévision du Regiotram tout en maintenant l'accessibilité du centre-ville pour les voitures et le trafic économique.
En s'inspirant du projet d'activation "Demain le centre-ville", le concept de mobilité pour le centre-ville a été nommé "Mobilité du centre-ville pour demain".
Objectifs
Ces objectifs ont été adoptés en 2023 pour la mobilité en centre-ville :
Ville facilement accessible
Tout le monde peut facilement accéder aux offres culturelles, gastronomiques, éducatives et de shopping au cœur d'Aix-la-Chapelle. Le centre-ville est bien desservi par tous les modes de transport.
Un transport équitable et sûr
Les relations sont respectueuses et détendues, il n'y a pas d'accidents graves.
Les bons voisinages
Dans les quartiers, tout est calme, les enfants peuvent jouer et les gens profiter de la vie ensemble.
Projet central Zones de desserte du centre-ville pour la circulation automobile
Le système d'orientation en couleur du système de parking d'Aix-la-Chapelle constitue la base du concept d'accès pour la circulation automobile. Selon ce concept, la circulation automobile doit être dirigée directement de l'Alleenring vers les cinq zones afin de réduire au maximum le trafic dans le centre-ville. Pour y parvenir, le concept des points de contrôle a été adopté en 2023. Il s'agit de rediriger le trafic d'une zone vers l'Alleenring aux trois endroits marqués, en plus des restrictions déjà existantes pour la circulation automobile.

Projet clé : itinéraires cyclables prioritaires et anneau de distribution de vélos
En 2019, il a été décidé qu'il devait y avoir un itinéraire sûr et confortable vers le centre-ville à partir de chaque quartier extérieur. Pour que l'augmentation souhaitée du trafic cycliste ne se fasse pas au détriment du trafic piéton dans la vieille ville, il a été décidé, dans le cadre du réseau prioritaire pour les cyclistes, que le Grabenring serait transformé en un anneau de distribution pour les cyclistes, via lequel tous les itinéraires prioritaires pour les cyclistes seraient reliés entre eux.
Plus d'informations sur le concept des itinéraires prioritaires pour les cyclistes sur www.aachen.de/rvr
Projet central de sentiers pédestres premium
En 2012, le concept de sentiers pédestres premium a été adopté dans le cadre du concept de centre-ville. L'objectif est de relier la vieille ville aux zones vertes qui entourent la ville par des chemins confortables.
Plus d'informations sur le concept des sentiers pédestres premium sur www.aachen.de/premiumwege
Projet central Regiotram
Depuis quelques années, la possibilité d'étendre le réseau de l'Euregiobahn en reliant Baesweiler au centre-ville d'Aix-la-Chapelle est à l'étude. Actuellement, la mise en œuvre concrète dans les espaces routiers envisagés est planifiée à la demande des comités politiques de Baesweiler, Alsdorf, Würselen et Aix-la-Chapelle.
Plus d'informations sur le concept du Regiotram sur www.regiotram-aachen.de
Forum sur la mobilité en centre-ville
La ville d'Aix-la-Chapelle et Initiative Aachen e.V. ont organisé une série d'événements communs "Forum de la mobilité" sur la mobilité en centre-ville. Toutes les présentations peuvent être consultées ici sous forme de vidéo documentée. Les conclusions sont intégrées dans la proposition de l'administration pour la réorganisation de la mobilité dans le centre-ville d'Aix-la-Chapelle.
15.11.22 - L'exemple de Gand
Pour lancer la série de conférences, Mme Ann Plas de la ville de Gand (Belgique) a présenté les activités de la ville en matière de transport durable dans le centre-ville. L'accent a été mis sur le rapport d'expérience du concept de "desserte en boucle" pour la circulation automobile, dont elle a été la principale responsable en 2017. La présentation et la discussion qui a suivi sont disponibles sur la page YouTube de la ville d'Aix-la-Chapelle.
29/11/22 - Aperçu des exemples européens
Lors de la deuxième session, Martina Hertel du Deutsches Institut für Urbanistik (difu) de Berlin a présenté un aperçu des expériences de modération du trafic dans les centres-villes dans les villes européennes. La présentation et la discussion sont disponibles sur la page YouTube de la ville d'Aix-la-Chapelle.
16.05.23 - Ratisbonne
Le 16 mai 23, le planificateur en chef de la circulation , Aaron Tonndorf, a fait part de son expérience en matière de modération de la circulation dans le centre historique de Ratisbonne. L'exposé et la discussion sont disponibles sur la page YouTube de la ville d'Aix-la-Chapelle.
30.05.23 - Bielefeld
Le 30 mai 23, le directeur de la planification des transports de la ville de Bielefeld, Olaf Lewald, s'est prêté à un témoignage sur le projet "altstadtraum" dans le centre-ville de Bielefeld. L'exposé et la discussion sont disponibles sur la page YouTube de la ville d'Aix-la-Chapelle.
Promenade en centre-ville
L'ingénieur en transport Armin Langweg explique le concept "Mobilité du centre-ville pour demain" à des endroits concrets du centre-ville d'Aix-la-Chapelle. La vidéo a été tournée en septembre 2024.
Liens sur les thèmes de la visite du centre-ville
Aachen Navi - Notre offre de routage pour tous les gens
Tu trouveras ici les possibilités de trajets actuelles, les données des parkings et les offres de partage.