Rue de Roermond Laurensberg

Brève information

• Projet : Marquage
• Objectif : optimiser les aménagements cyclables
• Calendrier : 2022/2023
• Phase du projet : Planification préliminaire

Actuel

Le 19 septembre 2022, une participation citoyenne a eu lieu pour optimiser le marquage de la piste cyclable.

Carte

Cause et objectif

En mai 2022, Aachener Stadtbetrieb a réalisé une mesure d'asphaltage sur la Roermonder Straße à Laurensberg. La mesure s'étendait à la zone située entre la Kohlscheider Straße et le croisement de la Schurzelter Straße. Dans le cadre de la réalisation de la mesure d'asphaltage, l'administration prévoit d'optimiser les aménagements cyclables, car dans l'existant, avant la mesure d'asphaltage, il n'y avait pas de bandes de séparation de sécurité entre les aménagements cyclables et le stationnement.

Il s'agissait d'une rénovation de la surface de la route qui n'a pas donné lieu à une transformation profonde de l'espace routier. L'administration s'efforce d'adapter les aménagements cyclables en redistribuant les surfaces tout en conservant les bordures existantes et en respectant toutes les autres exigences fonctionnelles.

L'espace routier est divisé en 2 sous-secteurs avec des approches de planification différentes (voir annexe 1 Plan général de la Roermonder Strasse) :

• Sous-secteur 1 (TB 1) Kohlscheider Straße à Schloss-Rahe-Straße
• Sous-secteur 2 (TB 2) Schloss-Rahe-Strasse jusqu'à Rathausstrasse/Schlossparkstrasse.

État

Dans la zone considérée, la Roermonder Strasse est une route principale bordée des deux côtés. Elle se caractérise par des habitations individuelles et collectives, des services de proximité (commerce de détail et centre médical) et une station-service.

La section considérée fait environ 800 mètres de long et les largeurs varient entre 16,5 mètres et 24 mètres. En plus des voies de circulation unidirectionnelles, la route dispose d'espaces latéraux des deux côtés, d'un stationnement continu en bordure de la chaussée (en partie entre des champs d'arbres), de deux aides à la traversée pour les piétons, de deux intersections signalées et de deux zones d'arrêt.

Planification

La mesure de rénovation est utilisée pour optimiser la situation existante. Les conditions générales suivantes s'appliquent :

• Aucune modification des bordures et des trottoirs
• Pas de démontage possible des caniveaux de drainage trop larges dans le cadre de la mesure d'asphaltage
• Maintien d'une largeur de chaussée d'au moins 6,50 m pour la circulation de rencontre des transports en commun.

Dans le premier TB, il en résulte essentiellement une adaptation du marquage aux règles actuellement en vigueur sans autres changements organisationnels. D'autres variantes ne sont pas réalisables sans travaux de construction coûteux. Dans le TB 2, plusieurs variantes transversales sont considérées comme base de discussion pour le dialogue avec les citoyens. Les types d'infrastructures cyclables suivants sont utilisés, entre autres :

BL (Buffered-Lane): Une bande cyclable d'au moins 1,50 m de large avec une bande de séparation de sécurité de 0,50 m de large par rapport à la circulation automobile fluide.

PBL (Protected-Bike-Lane) conforme aux décisions des cyclistes: Une bande cyclable d'au moins 2,30 m de large avec une bande de séparation de sécurité de 0,50 m de large par rapport au trafic automobile fluide, qui est en outre équipée d'éléments de construction. Pour plus de détails, voir les annexes ci-jointes.

Coût

Les coûts de la transformation de la rue Roermond dépendent du résultat de la participation des citoyens et de la planification ultérieure et ne peuvent donc pas encore être chiffrés. Les fonds nécessaires à la mise en œuvre des mesures seront prévus sans incidence sur le budget lors de la planification budgétaire future. Les décisions relatives à la mise en œuvre de la mesure, y compris les coûts et le financement, sont réservées à la décision d'exécution.

Procédure à suivre

Une information aux citoyens est prévue le 19 septembre 2022, au cours de laquelle la mesure sera présentée. Les remarques formulées peuvent être intégrées dans la planification de la mesure et prises en compte dans la décision d'exécution.

Conseil politique

16.03.2022 : Le conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Laurensberg recommande à la commission de la mobilité de charger l'administration d'organiser une participation citoyenne* pour optimiser les aménagements cyclables dans le cadre d'une rénovation de surface sur la Roermonder Strasse dans la zone située entre la Kohlscheider Strasse et la Rathausstrasse.

17.03.2022 : Le comité de mobilité charge l'administration d'organiser une participation citoyenne pour optimiser les aménagements cyclables dans le cadre d'une rénovation de surface sur la Roermonder Strasse dans la zone située entre la Kohlscheider Strasse et la Rathausstrasse.