Commercieel transport & logistiek
Commercieel vervoer in een stad is een onmisbare voorwaarde voor de levering van goederen en producten aan burgers en aan productie- en dienstverlenende bedrijven.
Stad Aken
Stedelijk commercieel vervoer omvat vracht- en personenvervoer. Het hier beschouwde commerciële goederenvervoer en werkenvervoer omvat expediteurs, de ambachten, (stads)dienstvoertuigen en koeriers-, pakket- en expresdiensten (CEP), evenals ander vervoer zoals catering. Als het stedelijk bezorgvervoer in meer detail wordt geanalyseerd, kunnen de volgende onderverdelingen worden gemaakt:
- Containervervoer (20/40-voets containers en wissellaadbakken),
- Bulkvervoer (meestal bouwplaatsvervoer),
- Algemeen vrachtvervoer (containers vaak op europallets),
- Koeriers-, expres- en pakketvervoer (CEP-zendingen tot ca. 40 kg)
Commercieel verkeer kan voorkomen als bronverkeer (bijv. verzending van geproduceerde producten), bestemmingsverkeer (bijv. bevoorrading van CEP-depots met wissellaadbakken in het nachtelijke hoofdtraject) en intern verkeer (bijv. fabrieksverkeer en CEP-bezorgingsritten van het depot naar de klanten) van een stad.
Tegen de achtergrond van gestaag stijgende verkeerscijfers kunnen bedrijfsvervoer dat verenigbaar is met de stad en een goed functionerende stadslogistiek alleen met elkaar in overeenstemming worden gebracht als lokale overheden de organisatie en het beheer van het bezorgverkeer actief plannen en coördineren in samenwerking met belanghebbenden en passende maatregelen implementeren, waarbij ook rekening wordt gehouden met andere maatregelen voor vervoersontwikkeling en andere planningsprincipes.
Stadsvriendelijke pakketbezorging
De geleidelijke omschakeling van pakketbezorging van voertuigen met verbrandingsmotoren naar elektrische bestelwagens en bakfietsen zal de doorstroming van het verkeer in het centrum van Aken verbeteren.
Sinds maart 2021 exploiteert expres- en pakketdienst UPS in samenwerking met APAG Parkhaus GmbH en de stad Aken een mobiel microdepot in de parkeergarage Adalbertstraße. Van hieruit kunnen pakketten efficiënt en klimaatvriendelijker worden bezorgd in het centrum van de stad.
Elke ochtend worden er enkele honderden pakketten afgeleverd in de lichtblauwe container, die de hele dag door met vijf elektrische bakfietsen in het centrum van de stad worden afgeleverd. s Nachts worden de bakfietsen veilig geparkeerd in de parkeergarage en kunnen ze daar worden opgeladen. s Avonds wordt de container dan met teruggebrachte pakketten teruggebracht naar het distributiecentrum in Eschweiler om opnieuw te worden geladen.
Uitbreiding na succesvolle testfase
Na een succesvolle testfase wordt het microdepot nu permanent verankerd in de parkeergarage aan de Adalbertstraße. Door over te schakelen op bakfietsen als bezorgvoertuigen wordt niet alleen de lucht in de stad schoner, maar is het ook niet meer nodig om grote bezorgvoertuigen op de tweede rij te parkeren. De pakketvervoerders kunnen veel bestemmingen in het centrum van de stad gemakkelijker bereiken met de bakfiets en nemen minder ruimte in beslag. Dit zorgt niet alleen voor een vlottere doorstroming van het verkeer, maar is ook veiliger voor alle weggebruikers.
Actiegebieden
Het geïntegreerde klimaatbeschermingsconcept (IKSK) van de stad Aken omvat talrijke maatregelen uit het scenario "mobiliteitsomslag" op de drie gebieden stedelijk vervoer, regionaal vervoer en vermindering van voertuigemissies. De bovengenoemde maatregelen in de vijf actiegebieden van commercieel vervoer dragen bij aan de klimaatbeschermings- en vervoersdoelen in stedelijk en regionaal vervoer en hebben een direct effect op de vermindering van voertuigemissies.
De maatregelen op de vijf hieronder genoemde actiegebieden kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan het bereiken van stedelijk en milieuvriendelijk commercieel vervoer in 2030.
Actiegebied 1 - Met de stad verenigbare logistieke concepten
(Digitaal bewaakte) laadzones en laadgebieden, multi-user/micro-depots/stadsterminals/regionale distributiecentra, bundeling van leveringen, pakketstations, beveiligde gebieden en infrastructuur voor commercieel vervoer.
Actiegebied 2 - Regelgeving
Toezicht op speciaal aangewezen laadzones voor bestelverkeer met passende bewegwijzering en wegmarkeringen, handhaving van de Duitse Wegenverkeerswet (StVO), handhaving van zware boetes
Actiegebied 3 - Emissievrij commercieel vervoer en leveringen
Gebruik van elektrische en waterstofvoertuigen voor bezorging en afvalverwerking bij gemeentelijke diensten, bedrijven en externe bedrijven, inclusief infrastructuur, gebruik van (e-)bakfietsen en soorten vervoer zoals zakwagens, verdere uitbreiding van de bestaande uitgebreide e-laadinfrastructuur, met name met snellaadstations, in de toekomst ook voor zwaar vrachtvervoer boven 12 ton bruto voertuiggewicht en, afhankelijk van de ontwikkeling van de H2-aandrijfmarkt, geleidelijke ontwikkeling van een netwerk van waterstoftankstations
Actiegebied 4 - Communicatie en samenwerking
Voortzetting en oprichting van nieuwe geschikte samenwerkingsverbanden, rondetafel "Commercieel Transport Aachen", nationale en internationale communicatie- en informatieplatforms, interne administratieve, interdepartementale samenwerking op het gebied van commercieel transport
Actiegebied 5 - Digitalisering en gegevensverzameling Commercieel vervoer
Gegevensverzameling via enquêtes, monitoring en tracking, gegevensverzameling via logistieke processen, GDPR-conforme gegevensverstrekking (bijv. OpenData)
Verdere maatregelen
Mato Jelic, © Mato Jelic
Laadzones
Bestelwagens maken al lange tijd deel uit van het stedelijke landschap van elke stad. Tegelijkertijd hebben de voertuigen veel ruimte nodig en blokkeren ze vaak delen van de weg bij het laden en lossen. De stad Aken heeft speciale laadzones ingesteld om ruimte te bieden aan bezorgvoertuigen.
Meer
Pakketdozen
Aken test een nieuw soort logistieke dienst. Online klanten kunnen hun bestelde pakketten ophalen bij één pakketstation, zelfs als ze door verschillende dienstverleners worden verzonden.
Meer
"Mobiliteitsstrategie 2030" / Commercieel vervoer
Hoe organiseren we de mobiliteit van de toekomst? Hoe zou een verstandige combinatie van auto's, fietsen, lokaal openbaar vervoer en lopen kunnen werken in Aken? Dit was het onderwerp van een burgerworkshop over vervoersontwikkelingsplanning op zaterdag 13 juni 2015 in de Elisenbrunnen.