Transport économique & logistique
Le transport économique d'une ville est une condition indispensable à la vie et à l'activité économique pour l'approvisionnement des citoyens en biens et en produits ainsi que pour les entreprises de production et de services.
© ville d'Aix-la-Chapelle
Le transport économique urbain comprend le transport économique de marchandises et le transport économique de personnes. Les transports commerciaux de marchandises et les transports d'usine considérés ici comprennent les entreprises de transport, l'artisanat, les véhicules de services (urbains) et les services de messagerie, de colis et d'express (CEP) ainsi que d'autres transports comme ceux de la restauration. Si l'on examine les transports de livraison urbains de manière plus détaillée, on peut faire les subdivisions suivantes :
- Transports de conteneurs (conteneurs de 20/40 pieds et caisses mobiles),
- Transports de masse ou en vrac (généralement des transports de chantier),
- Transports de marchandises de détail (récipients souvent sur europalettes),
- Transports de courriers, d'express et de colis (envois KEP jusqu'à environ 40 kg)
Les transports économiques peuvent se présenter sous forme de transports sources (par exemple, l'expédition de produits fabriqués), de transports cibles (par exemple, l'approvisionnement des dépôts CEP en caisses mobiles au cours du trajet principal de nuit) et de transports internes (par exemple, les transports d'usine et les tournées de livraison CEP des dépôts aux clients) d'une ville.
Dans un contexte d'augmentation constante du trafic, le transport économique compatible avec la ville et le bon fonctionnement de la logistique urbaine ne sont compatibles que si les municipalités planifient et coordonnent activement, en collaboration avec les parties prenantes, l'organisation et la gestion du transport de livraison et mettent en œuvre les mesures correspondantes en tenant compte également d'autres mesures de développement du trafic et d'autres bases de planification.
Livraison de colis en ville
Le passage progressif de la livraison de colis des véhicules à combustion aux transporteurs électriques et aux vélos-cargos permettra d'améliorer la fluidité du trafic dans le centre-ville d'Aix-la-Chapelle.
Depuis mars 2021, le service de livraison express et de colis UPS exploite un soi-disant micro-dépôt mobile dans le parking Adalbertstraße en coopération avec APAG Parkhaus GmbH et la ville d'Aix-la-Chapelle. A partir de là, une livraison de colis efficace et plus respectueuse du climat peut être effectuée dans le centre-ville.
Chaque matin, plusieurs centaines de paquets sont livrés dans le conteneur bleu clair. Pendant la journée, ils sont livrés dans le centre-ville à l'aide de cinq vélos de transport électriques. La nuit, les vélos-cargos sont en sécurité dans le parking où ils peuvent être rechargés. Le soir, le conteneur est ramené au centre de distribution d'Eschweiler avec les colis retournés pour être à nouveau chargés.
Extension après une phase de test réussie
Après une phase de test réussie, le micro-dépôt est maintenant ancré de manière permanente au parking de la rue Adalbert. En passant aux vélos de charge comme véhicule de livraison, non seulement l'air de la ville sera plus propre, mais il n'y aura plus besoin de garer les gros véhicules de livraison en deuxième ligne. Les livreurs de colis peuvent mieux se rendre à de nombreuses destinations dans le centre-ville avec le vélo de transport et prennent moins de place. Ainsi, la circulation est non seulement plus fluide, mais aussi plus sûre pour tous les usagers de la route*.
Champs d'action
Le concept de protection climatique intégrée (CIPC) de la ville d'Aix-la-Chapelle intègre de nombreuses mesures du scénario "Tournant de la mobilité" dans les trois domaines du transport urbain, du transport régional et de la réduction des émissions des véhicules. Les mesures susmentionnées dans les cinq champs d'action du transport économique contribuent aux objectifs de protection climatique et de transport dans le transport urbain et régional et ont un effet direct sur la réduction des émissions des véhicules.
Pour que les transports économiques soient respectueux de la ville et de l'environnement d'ici 2030, les mesures prises dans les cinq domaines d'action ci-dessous peuvent apporter une contribution significative.
Champ d'action 1 - Concepts logistiques compatibles avec la ville
Zones et aires de chargement (surveillées numériquement), multi-utilisateurs/micro-dépôts/cityterminaux/centres de distribution régionaux, regroupement des livraisons, stations de colis, sécurisation des espaces et des infrastructures pour le transport économique
Champ d'action 2 - Conditions-cadres réglementaires
Surveiller les zones de chargement spécialement désignées pour les livraisons avec des panneaux et des marquages au sol appropriés, faire respecter le code de la route, faire appliquer des amendes sensibles.
Champ d'action 3 - Transports économiques et livraisons sans émissions
Utilisation de véhicules de livraison et de gestion des déchets électriques et à hydrogène dans les services municipaux, les entreprises et les entreprises externes, y compris l'infrastructure, utilisation de vélos de transport (électriques) et de modes de transport tels que les diables, extension ultérieure de la vaste infrastructure de recharge électrique déjà existante, en particulier avec des bornes de recharge rapide, à l'avenir également pour le transport de charges lourdes au-delà de 12 tonnes de poids total autorisé et, en fonction de l'évolution du marché de la propulsion H2, construction progressive d'un réseau de stations-service à hydrogène.
Champ d'action 4 - Communication et coopération
Poursuite et création de nouvelles coopérations appropriées, table ronde sur le transport économique à Aix-la-Chapelle, plates-formes de communication et d'information nationales et internationales, coopération intersectorielle interne à l'administration en matière de transport économique.
Champ d'action 5 - Numérisation et collecte de données Transports économiques
Collecte de données par le biais d'enquêtes, de suivi et de tracking, collecte de données sur les processus logistiques, mise à disposition de données conformes au RGPD (par ex. OpenData).
D'autres mesures
Mato Jelic, © Mato Jelic
Zones de chargement
Les véhicules de livraison font depuis longtemps partie du paysage urbain de chaque ville. En même temps, les véhicules ont besoin de beaucoup d'espace et bloquent souvent des parties de la rue lorsqu'ils chargent et déchargent. La ville d'Aix-la-Chapelle a aménagé de l'espace pour les véhicules de livraison en créant des zones de chargement séparées.
Plus
Boîtes à paquets
Aix-la-Chapelle teste un nouveau type d'offre logistique. Les clients en ligne* peuvent récupérer les colis qu'ils ont commandés, même s'ils sont envoyés par différents prestataires de services, à partir d'une seule station de colis.
Plus
"Stratégie de mobilité 2030" / Transports économiques
Comment organiser la mobilité du futur ? Comment la voiture, le vélo, les transports en commun et la marche à pied pourraient-ils cohabiter intelligemment à Aix-la-Chapelle ? C'est sur ce thème que s'est penché un atelier citoyen sur la planification du développement des transports le samedi 13 juin 2015 à Elisenbrunnen.