Rolandstraße/Krefelder Straße (Bastei - Soerser Weg)

Kurzinfo

• Vorhaben: Umgestaltung nach Regionetz-Maßnahme
• Ziel: Sichere Geh- und Radwege
• Zeitplan: ab 2028
• Projektphase: Vorplanung

Aktuell

Bürger*innenbeteiligung zur geplanten Umgestaltung vom 10.02. bis 10.03.2026

Im Dezember 2025 haben die Bezirksvertretung Aachen-Mitte der Mobilitätsausschuss öffentlich über die hier verlinkte Vorlage beraten. Die Verwaltung wurde damit beauftragt, eine Bürger*innenbeteiligung zur geplanten Umgestaltung durchzuführen. Diese findet im Zeitraum vom dem 10. Februar bis zum 10. März statt. Am 24. Februar fand eine Dialogveranstaltung im Eurogress statt. Die dort gehaltene Präsentation finden Sie hier.  

Karte

Anlass und Ziel

Die Achse Rolandstraße/Krefelder Straße ist im Abschnitt zwischen dem Knoten „Bastei“ und dem Soerser Weg Bestandteil der Rad-Vorrang-Route (RVR) Aachen – Berensberg. Hier soll der Radverkehr besonders sicher und komfortabel geführt werden. Darüber hinaus sind umfangreiche Arbeiten durch die Regionetz vorgesehen. Im Anschluss an diese Baumaßnahmen könnte der Straßenraum in stadtauswärtiger Fahrtrichtung neu aufgeteilt werden.

Bestand

Der Straßenraum weist gegenwärtig an mehreren Stellen Defizite auf (siehe auch die Fotozusammenstellung im Bereich „Download“):

• Keine Radverkehrsanlagen (Radwege, Radfahrstreifen etc.)
• Radverkehr: Linksabbiegen in den Soerser Weg erfordert mehrfachen Fahrstreifenwechsel im Berg unter starkem Kfz-Verkehr
• Ampelgestützte Querung der Krefelder Straße in der Achse Pippinstraße/Elsa-Brändström-Straße fehlt
• Kein Gehweg entlang Krefelder Straße vorhanden: Trampelpfad dokumentiert Bedarf
• Linksseitige Freigabe des Gehwegs für Radverkehr (in Richtung Bastei) ist konfliktträchtig
• Wegeverbindung zwischen Pippinstraße und Krefelder Straße ist für Radverkehr kaum nutzbar
• Bushaltestelle Bastei: Sehr kurzer Haltestellenbereich
• Rolandstraße: Viele Fahrzeuge parken nicht konform zur aktuellen Markierung

Planung

Es wurden sukzessive vier Planungsvarianten entwickelt. Die Lagepläne zu allen Varianten sind im Bereich „Download“ abrufbar. Variante 1 und Variante 2 wurden im Dezember 2025 politisch beraten. Zu diesen Varianten sind detaillierte Beschreibungen in der verlinkten Vorlage zu finden. Variante 3 und Variante 4 wurden im Nachgang zur politischen Diskussion entwickelt. Im Folgenden werden wichtige Aspekte sowie Vor- und Nachteile der jeweiligen Varianten kurz beschrieben:

(Variante 1)

Es werden ein Radweg und ein Gehweg mit komfortablen und sicheren Breiten angelegt. Hierfür ist ein aufwendiger Eingriff in den Mittelbereich nötig, der die Fahrtrichtungen voneinander trennt. An der Einmündung Soerser Weg gibt es nur noch einen Kfz-Fahrstreifen in Fahrtrichtung Tivoli. Eine Analyse hat jedoch gezeigt, dass sich für den Kfz-Verkehr immer noch geringe Wartezeiten ergeben. Variante 1 wird derzeit nicht weiterverfolgt, da Variante 4 eine ähnliche Planungsidee verfolgt, jedoch wegen der Vermeidung des Eingriffs in den Mittelstreifen eine bessere Umsetzungsperspektive hat. Die Kosten für Variante 1 werden auf 1,5 Mio. Euro geschätzt.

Variante 2

Zwischen der Bushaltestelle „Bastei“ und der Einmündung Soerser Weg wird ein Radfahrstreifen angelegt, der durch Trennelemente vor dem Befahren durch Kraftfahrzeuge geschützt ist. Ein neuer Gehweg wird nicht angelegt. Die Kosten für Variante 2 werden auf 600.000 Euro geschätzt.

Variante 3

Zwischen der Bushaltestelle „Bastei“ und der Einmündung Soerser Weg wird ein baulicher Radweg, aber kein Gehweg angelegt. Wie bei Variante 1 wird ein umfangreicher Eingriff in den Mittelbereich durchgeführt, um mehr Platz zu schaffen. In dieser Variante wird der Platz genutzt, um weiterhin zwei Fahrstreifen in Richtung Tivoli anzubieten. Hierdurch würden die bereits geringen Wartezeiten der anderen Varianten weiter reduziert. Die Kosten für Variante 3 werden auf 1,5 Mio. Euro geschätzt.

Variante 4

Wie in Variante 1 werden sowohl ein Geh- als auch eine Radverkehrsanlage angelegt, allerdings mit geringeren Maßen. Der Gehweg unterschreitet das vorgegebene Regelmaß. Dafür kann auf den baulichen Eingriff in den Mittelbereich verzichtet werden, sodass diese Variante günstiger als Variante 1 ist. Die Kosten für Variante 4 werden auf 1,25 Mio. Euro geschätzt.

Ratsinfo Vorlage

Programmberatung - FB 68/0282/WP18
Rad-Vorrang-Route Berensberg: Umgestaltung der Rolandstraße/Krefelder Straße zwischen Knoten „Bastei“ und Soerser Weg (Programmberatung)