Salierallee

Korte informatie

• Project: Nieuwe uitbreiding
• Doelstelling: Fietsen promoten
• Projectfase: Planning van de implementatie

Huidige

Op 14 juni vond een live evenement plaats, dat je hier kunt bekijken op het YouTube-kanaal van de stad Aken.

Kaart

Gelegenheid en doel

Het voorlopige plan voor de herverdeling van het wegprofiel dat in 2012 door de mobiliteitscommissie is aangenomen, voldoet niet aan de huidige kwaliteitseisen van het fietsbesluit met betrekking tot fietsvoorzieningen. Het bestuur heeft toen verdere varianten ontwikkeld die met een veiligheidsafstand van minstens 1,50 m bij het inhalen van fietsers en kleine elektrische voertuigen voldoen aan de wijziging van het Duitse verkeersreglement (§5 StVO) die sinds 2020 van kracht is.

Voorwaarde

De breedte van de openbare weg is ongeveer 30 meter. Hiervan wordt ca. 10 m ingenomen door de beplante groenstrook in het midden. De Salierallee en Siegelallee zijn opgenomen en beschermd in het NRW-laanregister. De rijbanen ten noorden en zuiden hiervan zijn alleen toegankelijk voor eenrichtingsverkeer. Aan beide zijden liggen aangrenzende woningen in de vorm van vrijstaande huizen en appartementencomplexen. Richting het centrum is de rijbaan ongeveer 4,50 m breed plus twee gemarkeerde parkeerstroken in de lengterichting van ongeveer 1,80 m breed. Buiten de stad is de rijbaan ongeveer 4,10 m breed met een gemarkeerde, 2,00 m brede langsparkeerstrook aan de kant van de woning. De zijkanten bestaan uit een 1,50 m breed fietspad, dat niet meer gebruikt hoeft te worden, en een ca. 1,40 m breed voetpad.

Planning

De plannen voor de Salierallee voorzien in een reorganisatie van de verkeersgebieden tussen de Siegelallee en de Eupener Straße. De breedte van de rijbaan wordt ongeveer 3,50 m. Omdat de rijbaan richting het centrum breder is dan de rijbaan van het centrum af, kan alleen hier een ca. 2,20 m brede parkeerstrook voor ca. 83 voertuigen worden aangelegd langs de middenberm met gras. Buiten de stad kan de bestaande langsparkeerstrook voor ca. 63 voertuigen achterwege blijven.

Het fietsverkeer wordt geleid over structureel beschermde voorzieningen. Het fietspad heeft een breedte van 2,30 m en een veiligheidsafstand van 50 cm vanaf de rijbaan.
De voetpaden worden verbreed naar 2,50 m en 2,70 m en worden, net als de bushaltes, aangelegd volgens de laatste aanbevelingen voor toegankelijkheid en voorzien van tactiele elementen. De behoefte aan fietsenrekken zal ook worden gecontroleerd en toegevoegd als onderdeel van de uitvoeringsplanning.

De zuidelijke verkeersroute in de Siegelallee wordt aangepast tussen de Salierallee en de Louis-Beißel-Straße. Het fietsverkeer dat van de St. Vither Straße komt, wordt voor de kruising van de zijweg naar de rijbaan geleid. Het beschermde fietspad (2,50 m breed) buiten de stad op de Siegelallee wordt van de rijbaan (3,60 m breed) gescheiden door paaltjes. Het gedeelte van het huidige fietspad in het aangrenzende gebied wordt niet afgedicht en aangesloten op de groene ruimte. Twee rijstroken, elk 3,50 meter breed, zullen naar de stad leiden. En structureel beschermd, een fietspad dat zich voor de verkeerslichten splitst in een rechtsafslaande rijstrook in de richting van de Salierallee en een rechtdoorgaande rijstrook in de richting van de St.Vither Straße, die voor de verkeerslichten op rijbaanniveau wordt gebracht. Naar verwachting werkt Regionetz tot 08.2024 in de Salierallee. Vanwege budgettaire beperkingen zal de bouw naar verwachting in het voorjaar van 2025 beginnen.

Procedure en kosten

18.04.2012 Raadpleging in de districtsraad Aken-Mitte (planningsbesluit)
25.04.2012 Raadpleging in de mobiliteitscommissie (planningsbesluit)
09.02.2022 Raadpleging in de districtsraad Aken-Mitte (voor burgerparticipatie)
17.02.2022 Raadpleging in de mobiliteitscommissie (voor burgerparticipatie)
14.06 - 08.07.2023 Burgerparticipatie (YouTube live-event)
06.09.2023 Raadpleging in de districtsraad Aken-Mitte (planningsbesluit)
14.09.2023 Raadpleging in de mobiliteitscommissie

Een concrete kostenberekening en de eventuele bijdrageverplichting conform artikel 8 van de Wet gemeentelijke heffingen NRW (KAG NRW) vindt pas plaats als onderdeel van de ontwerpplanning. Beslissingen over de uitvoering van maatregelen met kosten en financiering zijn voorbehouden aan het uitvoeringsbesluit.