Krakaustrasse

Korte informatie

• Project: Wegvernieuwing na regionale netwerkmaatregel
• Regionale netmaatregel: vermoedelijk 12 maanden vanaf jan. 2025
• Latere omzetting naar fietspad en premium voetpad: in eerste instantie 12 maanden vanaf jan. 2026
• Projectfase: Omzetting door Regionetz en voorbereiding van het stedelijk bouwproject

Huidige

Regionetz vernieuwt sinds jan. 2025 de riool- en toevoerleidingen in delen en vervangt huisaansluitingen. Archeologische vondsten kunnen de bouw vertragen. Naar het rapport van Regionetz

Kaart

Gelegenheid

In de Krakaustraße moet een omvangrijke maatregel om riolen en buizen te vernieuwen worden gebruikt om het straatontwerp aan te passen. Als onderdeel van overkoepelende mobiliteitsconcepten moet bij de herinrichting in het bijzonder rekening worden gehouden met de behoeften van het hoogwaardige voetpad naar het Westpark en het verloop van de prioritaire fietsroute naar Preuswald.

Burgerparticipatie

Op 3 juni 2023 vond tussen 14.00 en 16.00 uur ter plaatse in de Krakaustraße een burgerdialoog plaats. Na de dialoog ter plaatse in de Krakaustraße werd de planning tentoongesteld in de foyer van het administratiegebouw Am Marschiertor en werden alle documenten beschikbaar gesteld op een website die de stad Aken voor dit doel had opgezet. Reacties en meningen werden tot eind augustus 2023 door de administratie verzameld en geanalyseerd per e-mail, post en in persoonlijke gesprekken. De verzamelde reacties werden thematisch samengevat en professioneel geëvalueerd.

Planning

De planning voorziet in de aanleg van een fietspad, de opwaardering van de trottoirs tot een premium voetpad en de aanleg van groenvoorzieningen. Er zijn twee ontwerpvarianten voor de inrichting van de straat ontwikkeld, die met name verschillen wat betreft de breedte van het fietspad en de trottoirs en de indeling en het aantal parkeerplaatsen en bomen (inclusief groenstroken).

Variant "voorraadgericht"

• Het stratenplan oriënteert zich op de bestaande structuur.
• Behoud van de westelijke langsparkeertribunes.
• Aanleg van een multifunctionele strook met bomen (ca. 9), groenstroken, fietsenstallingen en parkeerplaatsen aan de kant van het premium voetpad
• Hierdoor daalt het aantal parkeerplaatsen van ongeveer 55 naar 33
• Aan de kant van het premium voetpad is het trottoir in zijn geheel ongeveer 2,30 m breed, waarbij het trottoir in delen breder wordt.
• Fietspad met 4,00 m brede rijstrook en 0,60 m brede scheidingsstrook.

"Groene premievoetpad" variant

• Aanleg van een 4,00 m brede zijstrook aan de kant van het premium voetpad, verdeeld in een doorlopend ca. 2,50 m breed voetpad en een 1,50 m brede groenstrook inclusief 13 nieuwe boombeplantingen.
• Aan de westkant blijven de parkeerplaatsen behouden en zijn nieuwe fietsparkeerplaatsen en wandelpaden gepland.
• Langsparkeerplaatsen aan de oostzijde niet langer nodig, waardoor het aantal parkeerplaatsen wordt teruggebracht tot ongeveer 23
• Er is een fietspad ontworpen met een 4,20 m brede rijbaan en een 0,75 m brede veiligheidsstrook naar de parkeervakken.

Na analyse van de resultaten van de publieksparticipatie en de technische beoordeling wordt planningsoptie 2 "Groen premium voetpad" als voorkeursoptie voorgesteld. Vergeleken met de bestaande variant 1 kan hier een breder fietspad met grotere, richtlijnconforme veiligheidsvakken worden gerealiseerd. De trottoirs kunnen ook breder worden gemaakt en zo voldoen aan de eisen van de premium voetpaden. De doorlopende groenstrook met een groot aantal bomen (13 in plaats van 9) die in optie 2 wordt beoogd en de grotere beschikbaarheid van ruimte voor straatmeubilair (zoals bankjes en een speelplek) zorgen in vergelijking voor een hogere verblijfskwaliteit aan de kant van het premium voetpad. Het lagere aantal parkeerplaatsen (ca. 23 vergeleken met ca. 33 parkeerplaatsen in optie 1) is een nadeel. Over het geheel genomen voldoet het straatbeeldontwerp van variant 2 echter veel meer aan de doelstellingen van de concepten van het premiumvoetpad en de fietsvoorrangsroute en aan de noodzakelijke aanpassing aan de klimaateffecten dan variant 1.

Volgende stappen

Regionetz is van plan om vanaf het 3e kwartaal van 2024 te beginnen met de riool- en leidingvernieuwingsmaatregelen in de Krakaustraße met een bouwtijd van ca. 18 maanden. De wegreconstructie volgt op de maatregel van Regionetz. Op basis van voorkeursoptie 2 wordt momenteel verwacht dat de bouw één jaar zal duren, wat betekent dat het hele bouwproject naar verwachting in 2027 zal zijn voltooid.

Volgens de huidige schattingen zullen de kosten voor voorkeursoptie 2 ongeveer 1 500 000 euro bedragen. De maatregel kan alleen worden gerealiseerd als de benodigde middelen worden gegarandeerd door een toekomstige, wettelijk bindende begroting. De submaatregel "premiumvoetpad Krakaustraße" komt in aanmerking voor financiering als onderdeel van het concept voor de binnenstad van 2022. Het goedkeuringsbericht is beschikbaar sinds de herfst van 2023. De relevante kosten voor het premium voetpad van in totaal ongeveer € 900.000 worden voor 80% gefinancierd. De financieringsmaatregel moet eind 2027 zijn uitgevoerd.

Het planningsbesluit voor de herinrichting van de Krakaustraße werd op 22 mei 2024 goedgekeurd door de districtsraad Aken-Mitte en op 13 juni 2024 door de mobiliteitscommissie(indiening).

Raad info sjabloon