Ketteler- en Don-Bosco-Straße

Korte informatie

• Project: Vernieuwing
• Doelstelling: Structurele en functionele verbeteringen
• Tijdschema: 2025/2026
• Projectfase: Voorbereidende planning

Huidige

Onder verwijzing naar het wegen- en padenconcept van de stad Aken van 24 augustus 2022 geeft het bestuur informatie over een aankomend wegenbouwproject. Als de opmerkingen en ideeën uit het inspraakproces zijn verwerkt, wordt vervolgens het planningsbesluit genomen.

Kaart

Gelegenheid en doel

Regionetz GmbH is van plan om vanaf oktober 2024 de toevoerleidingen in de Kettelerstraße en de Don-Bosco-Straße te vernieuwen. In dit kader worden de nevenvoorzieningen en rijbanen in beide straten vernieuwd. De dwarsdoorsnede van de wegen zal opnieuw worden verdeeld op basis van de functionele eisen.

De situatie van vandaag

De twee woonstraten liggen in de wijk Aken-Forst. Ze hebben een lage verkeersbelasting en zijn aangelegd volgens het scheidingsprincipe. De toegestane maximumsnelheid is 30 km/u. Hun wegdoorsnede is met ongeveer 9,00 meter relatief smal. De straten hebben zeer vergelijkbare kenmerken (indeling en gebruik van de wegruimte) en worden daarom als één straat behandeld. De twee woonstraten verbinden elk de Reinhardstraße met de Bodelschwinghstraße. Woonpaden zijn verbonden met beide straten.

Het noordelijke trottoir van de Kettelerstraße is ca. 1,20 tot 1,70 m breed en voldoet daarmee niet aan de ruimtevereisten voor twee voetgangers die elkaar ontmoeten volgens RASt 06, terwijl het zuidelijke trottoir met een breedte van ca. 2,65 m wel aan deze vereisten voldoet. Het zuidelijke trottoir in de Don-Bosco-Straße is slechts ca. 0,60 tot 1,45 meter breed. Het noordelijke trottoir is ongeveer 2,95 tot 3,20 m breed. Volgens RASt 06 is de minimale afmeting voor twee voetgangers die elkaar ontmoeten 1,80 m, inclusief veiligheidsvakken naar de rijbaan en omheiningen/gebouwen is het zelfs 2,50 m. Voetpaden van minstens 1,50 m breed zijn nodig voor de installatie van tactiele geleidingselementen. De rijbanen van beide wegen meten 5,10 m tot 5,40 m.

In beide straten is stoepparkeren zonder markering toegestaan. Voor de kruising met de Bodelschwinghstraße zijn haaks parkeerplaatsen beschikbaar. Er zijn momenteel ongeveer 17 parkeerplaatsen in de Kettelerstraße en ongeveer 21 in de Don-Bosco-Straße.

De stad Aken stimuleert de uitbreiding van de elektrische oplaadinfrastructuur. De Ketteler-Straße en de Don-Bosco-Straße hebben momenteel geen openbaar toegankelijke elektrische oplaadpunten. Voor het gebied tussen de Sonnenscheinstraße, Bodelschwinghstraße en Don-Bosco-Straße wordt een vraag van vier oplaadpunten voor voertuigen voorspeld voor het jaar 2031.

Planning

Bij de planning worden de principes van de huidige regelgeving in acht genomen. Bij het afwegen van de planningselementen is het basisprincipe dat de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers voorrang moet hebben op het gemak (VwV-StVO, Algemeen Reglement Verkeersregels, Afdeling A, tot en met § 39-43).

De werkzaamheden aan de pijpleiding van Regionetz zullen het mogelijk maken om het dwarsprofiel van beide straten te herverdelen, hun toestand te verbeteren en ze vooral comfortabeler te maken voor voetgangers. De plannen van het bestuur omvatten voornamelijk maatregelen voor de veiligheid van voetgangers en toegankelijkheid, maar ook maatregelen om de straten groener te maken en het microklimaat in het stadscentrum te verbeteren (aanplant van bomen).

Er zijn mogelijke dwarsdoorsnedevarianten voor de herinrichting. Het is ook denkbaar om het verkeer in eenrichtingsverkeer te leiden (als een eenrichtingsstraat).

De plannen voorzien in de omvorming van de Kettelerstrasse en de Don-Bosco-Strasse volgens het scheidingsprincipe, waarbij het verkeersgebied wordt verdeeld in structureel gescheiden gebieden voor gemotoriseerd verkeer en voetgangersverkeer. De maximaal toegestane snelheid is 30 km/u.

Eén kant van het trottoir wordt 1,50 m breed om tactiele elementen te kunnen aanbrengen. Dit betekent dat de andere zijden van het trottoir (noordzijde van de Kettelerstraße en zuidzijde van de Don-Bosco-Straße) elk 2,25 meter kunnen meten. Verder kan er in beide straten aan één kant van de rijbaan worden geparkeerd. Volgens de huidige planningsstatus zijn de noordkant van de Kettelerstraße en de zuidkant van de Don-Bosco-Straße het meest geschikt voor het plannen van nieuwe boomlocaties vanwege de ligging van de kabels. Deze zijn gepland tussen de parkeerplaatsen. Het bredere trottoir (2,25 m breed) moet erachter lopen. Door de routing achter de geparkeerde voertuigen vervalt de noodzakelijke veiligheidsruimte voor het doorstromende verkeer, zodat de standaardbreedte van de zijruimte op 2,25 meter uitkomt. Daarnaast zijn, net als nu bij de kruisingen met de Bodelschwinghstraße, in beide straten haaks op elkaar geparkeerde parkeerplaatsen gepland. Het trottoir daarachter meet 2,00 tot 2,20 meter. Fietsenrekken, e-parkeerplaatsen en extra boomlocaties zijn ook gepland.

Na de ombouw zullen er ongeveer 17 parkeerplaatsen beschikbaar zijn tussen de bomen in de openbare ruimte. De wegen kunnen worden aangewezen als eenrichtingsverkeer of in beide richtingen begaanbaar blijven, waarbij de 3,20 m brede rijbaan alleen voldoende is voor eenrichtingsverkeer. De brandweervakken dienen dan ook als alternatieve gebieden voor passerend verkeer.

De volledige verlenging van de trottoirs omvat een doorlopend tactiel geleidingssysteem voor blinden en slechtzienden en oversteekplaatsen met gedeelde stoepranden. Door de lineaire aard van beide wegen kunnen de snelheden hoger zijn dan toegestaan. Dit wordt nog verergerd door de aanleg van een eenrichtingsweg en de daarmee samenhangende afschaffing van tweerichtingsverkeer voor motorvoertuigen.

Om het verkeer rustiger te maken en de snelheden te verlagen, wordt het hele dwarsprofiel van de weg ongeveer in het midden van beide straten verhoogd. Dit omvat een ongeveer 1 m brede hellingbaan ter hoogte van huisnummer 7 in de Don-Bosco-Straße en ter hoogte van huisnummer 15 in de Kettelerstraße. Het verhoogde gedeelte heeft een lengte van ongeveer 31 meter in de Don-Bosco-Straße en ongeveer 33 meter in de Kettelerstraße en omvat de kruising met de respectieve dwarsstraten.

In tegenstelling tot de oorspronkelijke planning, die op 16/11/2022 in het stadsdeel Mitte en in het inspraakproces werd gepresenteerd, werd de planning na het inspraakproces op bepaalde punten aangepast. Als gevolg hiervan bevat de planning die in deze presentatie wordt gepresenteerd slechts één variant en niet de oorspronkelijke twee varianten.

Kosten

In de huidige planningsfase worden de kosten ruwweg berekend op basis van het gebied dat moet worden heraangelegd. Ongeacht de variant worden de kosten geschat op ongeveer € 1,7 miljoen (som van de kosten voor beide wegen).

De planning van de middelen die nodig zijn voor de uitvoering van de maatregelen is budgetneutraal met de toekomstige begrotingsplanning. Beslissingen over de uitvoering van de maatregel, inclusief kosten en financiering, zijn voorbehouden aan het uitvoeringsbesluit.

Volgende stappen

Na het planologische besluit zal de planning verder worden geconcretiseerd in de loop van de uitvoeringsplanning. De realisatie van de wegaanleg kan waarschijnlijk vanaf 2025 plaatsvinden na de Regionetz-maatregel.

Politiek advies 

16.11.2022: Raadpleging in de districtsraad Aken-Mitte

Raad info sjabloon