Communiqués de presse

Depuis avril 2026, il y a de nouveau un service de vélos en libre-service à Aix-la-Chapelle. En ce moment, environ 360 vélos à assistance électrique (pedelecs) circulent dans Aix-la-Chapelle sous le nom « Euregiobike » et peuvent être empruntés ou déposés dans 75 stations. Ce mercredi 9 septembre, la station « Hauptbahnhof » a été inaugurée.

Lundi 21 septembre, une campagne de pub pour Euregiobike va démarrer : 70 affiches seront accrochées sur les Citylights, et environ 9 000 Citycards avec un code promo pour tester le service seront distribuées en ville. La campagne sera également diffusée sur des mâts, sur la borne d’information près de la fontaine Elisenbrunnen et à la radio. L’objectif de cette campagne publicitaire est d’accroître la notoriété du système de vélos en libre-service Euregiobike et ainsi de renforcer les modes de transport écologiques en ville et, à terme, dans toute la région urbaine.

Le projet prévoit de mettre en service 500 vélos et au moins 130 stations dans la ville, la région urbaine et à Parkstad Limburg, aux Pays-Bas.

« Les Euregiobikes sont des vélos géniaux, j'adore les utiliser », a déclaré Frauke Burgdorff, adjointe au maire d'Aix-la-Chapelle chargée de la construction, du développement urbain et de la mobilité. Lors d'une conférence de presse, elle a souligné la situation particulière d'Aix-la-Chapelle, qui est une ville de taille moyenne située dans une région vallonnée. « C'est pour ça qu'il faut proposer des vélos électriques à Aix-la-Chapelle, et pas des vélos classiques », a-t-elle souligné.

Elle a ajouté : « Si on veut que notre environnement s’améliore, ça ne se limite pas à notre propre vélo, ça inclut aussi les vélos de location pour les visiteurs, les étudiants et les employés des entreprises. Cette flexibilité, qui permet d’utiliser différents moyens de transport de manière fluide dans le cadre d’un réseau de transport durable, c’est vraiment génial. On est ravis de pouvoir développer cette nouvelle offre de vélos en libre-service à Aix-la-Chapelle avec un partenaire très solide et compétent. »

La ville s'est associée à l'entreprise Nextbike, un prestataire de services déjà présent dans de nombreux pays et communes avec son service de location de vélos. « On aime les villes de taille moyenne. Pour nous, Aix-la-Chapelle occupe une place particulière », a déclaré Marco Weigert, directeur de Nextbike pour l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse. Nextbike serait jusqu'à présent plutôt bien implanté à Cologne, à Bonn et, en fait, dans toute la Rhénanie.

« Avec cette offre à Aix-la-Chapelle, on a gagné un point d'ancrage important entre l'Allemagne, les Pays-Bas et la Belgique », a souligné Weigert. Son entreprise se réjouit de « de combler, grâce à Euregiobike, une lacune dans les infrastructures publiques de la région d’Aix-la-Chapelle. Avec de nouveaux vélos électriques, une offre nettement améliorée et l’intégration dans l’appli movA, on a désormais « lancé une offre attractive et durable pour les habitants de la région d’Aix-la-Chapelle ».

Extension à la région
Uwe Müller, responsable du service Mobilité et Transports, a souligné qu’Euregiobike n’était pas seulement utilisé dans la ville d’Aix-la-Chapelle. « Certaines communes de la région urbaine ont décidé de rejoindre le système de vélos en libre-service « Euregiobike », notamment les villes d’Alsdorf, Baesweiler, Herzogenrath et Würselen. « De plus, certaines communes de la Parkstad Limburg aux Pays-Bas ont également fait part de leur intérêt de principe pour mettre en place l’offre Euregiobike sur leur territoire », a déclaré Müller. À ça s’ajoute la possibilité que de nouvelles stations Euregiobike soient installées dans le cadre du règlement d’Aix-la-Chapelle sur les places de stationnement, y compris dans de nouveaux projets immobiliers.

Tarifs
: pour un trajet simple d'une durée maximale de 30 minutes, il faut payer 2,50 euros. Il existe aussi un abonnement mensuel à 33 euros et un abonnement annuel à 264 euros.

D'ici la fin de l'année, on prévoit de mettre en place un « tarif de nuit » : les usagers qui, par exemple, ne peuvent plus rentrer chez eux tard le soir parce qu'ils se trouvent à un arrêt de bus, pourront alors louer un vélo électrique, l'emporter chez eux et le rapporter le lendemain matin.

Il est également prévu d'ici la fin de l'année de mettre en place une réduction pour les utilisateurs et utilisatrices d'abonnements dans les transports en commun, par exemple avec les « Jobtickets », les « Studierendentickets » ou les « Deutschlandtickets », achetés auprès de l'ASEAG ou de l'AVV. La première demi-heure de trajet avec l'Euregiobike coûtera alors 1,50 euro au lieu de 2,50 euros. L'ASEAG, le développeur d'applications Better Mobility et Nextbike travaillent d'arrache-pied à la mise en place de ces nouveaux tarifs.

Contexte
: Après dix ans d'exploitation du système de location de vélos électriques « Velocity » à Aix-la-Chapelle, qui proposait des vélos en location en ville et dans la région, le conseil municipal a décidé, le 13 juin 2024, de relancer l'appel d'offres pour ce système. C’est la société Nextbike qui a remporté le marché. L’exploitation a démarré le 8 avril 2026. Le contrat a une durée de quatre ans et peut être prolongé de deux ans supplémentaires à l’issue de cette période.

Pourquoi a-t-on besoin du vélo en libre-service ?
Le vélo en libre-service joue justement un rôle important en complément des transports en commun (bus et trains). Les vélos électriques en libre-service sont parfaits pour les liaisons transversales, les trajets professionnels ou les trajets courts et longs en ville, vers les quartiers et les communes environnantes, car on peut les emprunter à un endroit et les rendre à un autre. Tu peux aussi facilement faire une pause avec ton vélo électrique loin des stations, par exemple lors d’un arrêt ou pour faire des courses. La location continue quand même.

Pourquoi les vélos électriques ?
Vu la topographie d'Aix-la-Chapelle, l'assistance électrique est idéale pour gravir les côtes en tout confort. Ça rend ce moyen de transport super intéressant pour le dernier kilomètre ou comme solution de secours aux transports en commun. Dans toute l'Allemagne, les systèmes de vélos électriques ont le vent en poupe : il n'y a pratiquement plus aucun nouvel appel d'offres municipal qui ne les intègre pas.