Bismarckstraße (in voorbereiding)

Bismarckstraße (bouwplaats situatie vanaf 2021)

Korte informatie

• Project: Volledige uitbreiding met nieuwe trottoirs, parkeerplaatsen en rijbaan
• Doel: Een stedelijke straat van hoge verblijfskwaliteit ontworpen als fietsstraat met weinig autoverkeer
• Bouwperiode: Vrstl. April 2025 - Juni 2027

Huidige

Vanaf 7 april wordt het in delen grondig verbouwd. Tijdens deze verbouwing zullen belangrijke structurele gebreken worden verholpen, zal de straatruimte opnieuw worden verdeeld en een aantrekkelijk stedelijk ontwerp krijgen. In de toekomst zullen 19 nieuwe bomen de straat omzomen aan de kant van de huizen met oneven nummers. De situatie voor fietsers zal worden verbeterd door de aanleg van een fietspad. Al met al zal de kwaliteit van leven in de Bismarckstrasse aanzienlijk worden verbeterd door de herinrichting. Meer informatie vind je hier. (Persbericht 04.04.2025) en hier in de flyer. (Stand van zaken 04.25). Je kunt de huidige presentatie over de start van de bouw als pdf bekijken onder Downloads hieronder.

Klik hier voor het YouTube-kanaal. Je kunt het privacybeleid hier vinden.

Kaart

Gelegenheid en doel

De Bismarckstraße, de centrale as in de wijk Frankenberg, vertoont aanzienlijke structurele gebreken en moet daarom worden herbouwd. De leidingen zijn vooraf al vernieuwd door Regionetz. Het doel van de reconstructie is om de zwakke plekken in de stedenbouwkundige planning weg te werken en de levenskwaliteit te verbeteren, zodat de Bismarckstraße, die ook intensief door voetgangers wordt gebruikt, weer een straat van hoge kwaliteit wordt.

Het ongeveer 850 meter lange gedeelte tussen de Schlossstraße en de Drimbornstraße maakt deel uit van de prioritaire fietsroutes naar Brand en Eilendorf. Het wordt al intensief gebruikt door fietsers en is een van de belangrijkste wegen in het fietsnetwerk voor fietsers. Voor autoverkeer heeft het alleen een toegangsfunctie. De parallelle Oppenhoffallee maakt deel uit van het hoofdwegennet voor autoverkeer. Er is geen regelmatige dienstverlening op de Bismarckstraße.

In 2021 werd al besloten dat de Bismarckstraße om deze redenen ook tot fietspad zou worden omgevormd, net als in de stroomopwaartse en stroomafwaartse secties.

Op basis van de betreffende resolutie van 31 oktober 2019 heeft het bestuur verschillende varianten van een mogelijke straatindeling en concepten voor het terugdringen van het autoverkeer ontwikkeld. Deze varianten en de resultaten van de daaropvolgende digitale inspraak van 27 juli tot 17 augustus 2020 werden ter informatie voorgelegd aan de districtsraad Aken-Mitte en de mobiliteitscommissie. De voorkeursvariant die als resultaat werd geselecteerd, werd planologisch voortgezet. Het planningsbesluit werd op 18/02/2021 verkregen.

In april 2022 werd een online burgerinformatie-evenement aangeboden op 5 april 2022 en een extra planningswandeling op 30 april 2022. Suggesties hieruit komen terug in de huidige planning voor uitvoering. Een eerste stap van het aangenomen totaalconcept werd al in de zomer van 2022 uitgevoerd met het knippen van het netwerk bij de Neumarkt.

Planning

Het plan voorziet in de aanleg van een fietspad (met doorgang voor motorvoertuigen) volgens de optimale afmetingen van de normen voor het ontwerp van fietspaden in Aken. De breedte van de rijbaan is daarom 4,50 m plus een 0,75 m brede scheidingsstrook. De rijbaan van de fietsstrook moet rood gekleurd zijn om de prioriteit van het fietsen te benadrukken in overeenstemming met de doelstellingen van het fietsbesluit. Verkeer op het fietspad moet voorrang hebben op de wegen die naar het fietspad leiden.

De bestaande kruispunten zijn van bijzonder belang als het gaat om het prioriteren van fietsverkeer en de wens voor een hoge verblijfskwaliteit en bereikbaarheid.

Langs de gevels van de gebouwen zijn ruime voorzieningen voor voetgangers aangebracht. Met een breedte van minstens 4,90 meter is het noordelijke deel een uitnodigende plek om te wandelen. De gemiddelde breedte van 3,50 m (minimaal 3,20 m) aan de zuidkant is ook royaal gedimensioneerd voor het verkeerssysteem. De resterende 4,0 m in het wegprofiel wordt rechts en links langs het fietspad gebruikt om ruimte te bieden aan stilstaande voertuigen, fietsenstallingen en nieuwe boomlocaties. Meer details zijn te vinden in de inzending of hier in de presentatie voor het uitvoeringsbesluit. Het besluit om de straat in te richten is genomen in december 2023.

Procedure en kosten

De implementatieplanning werd herzien in overeenstemming met het besluit en er werd ook rekening gehouden met de eisen van de veiligheidsaudit. De aanbestedingsprocedure werd met succes afgerond. Een bedrijf is klaar. Na opheldering van de laatste openstaande punten is het de bedoeling dat de bouw in maart/april 2025 begint en na ongeveer 26 maanden wordt afgerond, d.w.z. rond juni 2027. De herinrichting zal in afzonderlijke bouwfasen worden uitgevoerd, zodat de weg in delen wordt voltooid. Omleidingen zullen worden aangegeven voor motorvoertuigen en fietsers.

De kosten van de herinrichting werden geschat op ongeveer € 5,8 miljoen vanwege de omvang van de ingreep (volledige verbreding van de gehele wegbreedte). De exacte kosten kunnen pas worden gekwantificeerd als het project is afgerond op basis van de gecontroleerde facturen van de aannemers.

Raad info sjabloon