Avenue de la Salière

Brève information

• Le projet : Nouvel aménagement
• Objectif : promouvoir le cyclisme
• Phase du projet : Planification de l'exécution

Actuel

Le 14 juin, un événement en direct a eu lieu. Tu peux le regarder ici, sur la chaîne Youtube de la ville d'Aix-la-Chapelle.

Carte

Cause et objectif

En ce qui concerne les aménagements cyclables, l'avant-projet de redistribution de la section transversale de la route adopté par le comité de mobilité en 2012 ne répond pas aux exigences de qualité actuelles de la décision sur le vélo. L'administration a alors élaboré d'autres variantes qui, avec une distance de sécurité d'au moins 1,50 m lors du dépassement des cyclistes et des petits véhicules électriques, répondent à la modification du code de la route en vigueur depuis 2020 (§5 StVO).

État

La largeur de l'espace routier public est d'environ 30 mètres. La bande verte plantée au milieu représente environ 10 mètres. L'avenue Salierallee et l'avenue Siegelallee figurent au cadastre des allées NRW et sont protégées. Les voies de circulation au nord et au sud ne sont accessibles qu'en trafic unidirectionnel. Des deux côtés, il y a des habitations individuelles et collectives. En direction de la ville, la chaussée fait environ 4,50 m de large, plus deux bandes de stationnement longitudinales marquées d'environ 1,80 m de large. En sortant de la ville, la chaussée a une largeur d'environ 4,10 m avec une bande de stationnement longitudinale marquée de 2,00 m de large du côté des maisons. Les espaces latéraux se composent d'une piste cyclable de 1,50 m de large qui n'est plus obligatoire et d'un trottoir d'environ 1,40 m de large.

Planification

Pour l'avenue Salier, le projet prévoit une nouvelle répartition des surfaces de circulation entre l'avenue Siegel et la rue Eupener. La largeur de la chaussée sera d'environ 3,50 mètres. Comme la chaussée côté ville est plus large que celle côté sortie, il est possible d'aménager une bande de stationnement longitudinale d'environ 2,20 m de large pour environ 83 véhicules le long de la bande centrale végétalisée. En sortant de la ville, la bande de stationnement longitudinale existante pour environ 63 véhicules est supprimée.

La circulation des cyclistes se fait sur des installations protégées par la construction. La piste cyclable a une largeur de 2,30 m et une distance de sécurité de 50 cm par rapport à la chaussée.
Les trottoirs sont élargis à 2,50 m ou 2,70 m et sont également fabriqués, comme les arrêts de bus, selon les dernières recommandations en matière d'accessibilité et sont équipés d'éléments tactiles. Dans le cadre de la planification de l'exécution, le besoin d'arceaux à vélo sera en outre vérifié et complété.

La circulation au sud de l'allée des sceaux sera adaptée entre l'allée Salier et la rue Louis-Beißel. Le trafic cycliste venant de la St. Vither Strasse passera de la zone secondaire à la chaussée avant le carrefour. La Protected Bike Lane (2,50 m de large) en direction de la ville sur la Siegelallee sera séparée de la chaussée (3,60 m de large) par des bornes. La surface de l'actuelle piste cyclable dans la zone secondaire sera désensablée et reliée à l'espace vert. Vers la ville, deux voies de circulation de 3,50 m de large chacune. Et une piste cyclable protégée qui se divise avant le LSA en une voie tournant à droite en direction de Salierallee et une voie allant tout droit en direction de St.Vither Strasse qui est amenée au niveau de la chaussée avant le LSA. Regionetz devrait être actif dans la Salierallee jusqu'en 08.2024. En raison du budget, le début des travaux est prévu pour le printemps 2025.

Procédure et coûts

18.04.2012 Consultation du conseil de quartier Aachen-Mitte (décision de planification)
25.04.2012 Consultation du comité de mobilité (décision de planification)
09.02.2022 Consultation du conseil de quartier Aachen-Mitte (pour la participation citoyenne)
17.02.2022 Délibération au comité de mobilité (pour la participation des citoyens*)
14/06 - 08/07/2023 Participation des citoyens* (événement Youtube Live)
06/09/2023 Délibération au conseil de district Aachen-Mitte (décision de planification)
14/09/2023 Délibération au comité de mobilité

Un calcul concret des coûts ainsi que l'éventuelle obligation de contribution selon le § 8 de la loi sur les taxes communales (KAG NRW) ne seront effectués que dans le cadre de la planification du projet. Les décisions relatives à la mise en œuvre des mesures, avec leurs coûts et leur financement, sont réservées à la décision d'exécution.