Itinéraire prioritaire pour les cyclistes Haaren-Verlautenheide

Mise à jour : mars 2025

Aperçu

L'itinéraire cyclable prioritaire Haaren-Verlautenheide relie le Grabenring à la gare routière sur environ 6 km le long de la Wurm sur des routes et des chemins en grande partie existants avec Haaren et plus loin le long du Haarbach et de la L222 avec Verlautenheide. Une connexion directe à la piste cyclable ferroviaire (BTRW) Aix-la-Chapelle-Jülich est également prévue via Wurmbenden.

Actuel

• La demande de subvention a été déposée ; les décisions d'exécution doivent être prises. La mise en œuvre devrait avoir lieu de 2025 à 2027.

Carte

La RVR part du Grabenring, passe par Haaren et se dirige vers Verlautenheide. La RVR passe déjà par le réseau cyclable balisé. En outre, une nouvelle connexion directe à la voie ferrée Aix-la-Chapelle-Jülich est prévue. Les éléments d'aménagement futurs essentiels pour un développement confortable sont les suivants :

• Environ 2,5 km de création de nouvelles pistes cyclables selon le standard des pistes cyclables d'Aix-la-Chapelle
• environ 2,8 km d'extension, d'asphaltage et d'élargissement de voies piétonnes et cyclables communes et indépendantes existantes
• env. 0,4 Construction de nouvelles voies piétonnes et cyclables communes et indépendantes
• environ 0,6 km de création de bandes cyclables
• Optimiser les carrefours pour donner la priorité et accélérer le trafic cycliste.

En outre, les besoins des piétons sont particulièrement pris en compte au cours du sentier premium 2 le long de l'itinéraire prioritaire pour les cyclistes. L'objectif est de transférer les trajets quotidiens de la voiture vers le vélo et la marche, et donc de réduire la pollution.

Profil

D'un point de vue topographique, la RVR peut être divisée comme suit :

• relativement plat entre le Grabenring et le pont de l'autoroute A544 près de Haaren
• une section en pente avec environ 65m de dénivelé sur une longueur d'environ 1 600 m entre le pont de l'autoroute et Verlautenheide.

Tracé de l'itinéraire depuis Grabenring en direction de Haaren/Verlautenheide

Du Grabenring au Alleenring

La RVR Haaren démarre au niveau du futur anneau de distribution des vélos, le Grabenring, directement à la gare routière d'Aix-la-Chapelle située au centre, en passant par la Blondelstraße jusqu'à la Willy-Brand-Platz. Ici, il faut prendre en compte dans la planification à la fois le trafic des transports en commun, le trafic piétonnier important et le trafic des voitures vers le parking proche. La rue Promenade se poursuit jusqu'à l'Alleenring, qui devrait devenir une rue cyclable à l'avenir. La traversée de l'allée Heinrichsallee, avec la voie de bus séparée dans l'allée de platanes, constitue actuellement un goulet d'étranglement.

Alleenring jusqu'à Europaplatz

La RVR se poursuit sur la Maxstraße. Vient ensuite la place Rehm dont les chaussées sont pavées. Ici, le guidage des cyclistes doit encore être planifié. A partir d'ici et jusqu'à la place de l'Europe, le cheminement parallèle du sentier pédestre Premium est pris en compte dans la planification. La zone suivante de la rue Sigmund est particulièrement étroite, car il n'y a actuellement qu'une seule voie de circulation entre les voitures garées et les trottoirs sont étroits. Le nœud réparti entre la rue Sigmund et la rue Hein-Janssen doit être planifié en vue d'un aménagement sûr et performant. Sur la suite de la rue Sigmund, il faut aller jusqu'à la place Blücher. La piste cyclable bidirectionnelle de Blücherplatz doit être maintenue jusqu'aux feux de signalisation. Les feux de signalisation seront déjà équipés de nouveaux boutons de demande séparés pour les cyclistes. La place Euro sera probablement reliée par la rue Denneward. Les rues résidentielles de cette section seront uniformément conçues comme des rues cyclables.

Europaplatz jusqu'à Berliner Ring

Dans cette section, la RVR est parallèle à la rivière Wurm. Ici, il faut d'abord créer une connexion sûre pour la circulation depuis la place de l'Europe. Dans la première section jusqu'à la rue Talbot, le chemin de la Wurm est asphalté. Ensuite, il n'y a plus qu'une surface liée à l'eau. Vers l'ancien Berliner Ring, le Wurmweg fait une grande boucle. Il se peut qu'une solution de rampe directe se présente ici dans la zone du bassin de rétention des eaux de pluie. Dans toute la section, il faut faire attention à la circulation des piétons.

Dans le parc de Haaren

Dans le parc de Haaren à la Neuköllner Straße, le tracé de la future RVR passe d'abord par une rampe plus raide sous le périphérique de Berlin. Ensuite, il passe d'abord par un revêtement lié à l'eau, puis par une zone de gros pavés et une courte et forte montée vers la Neuköllner Straße. L'objectif est ici de créer un chemin confortable en tenant compte de la circulation piétonne. Depuis la Neuköllner Straße, il faut ensuite traverser un passage à niveau sans barrière, équipé de barrières étroites, pour rejoindre les zones résidentielles de Haaren. L'objectif est de transformer le passage à niveau sans barrière en un passage à niveau accessible selon les règles actuelles.

Dans les cheveux

A Haaren, la RVR doit passer par les rues Hofenburger Straße, Auf der Hüls, Akazienstraße et Haarbachtalstraße pour devenir une future route cyclable. Ici, les intérêts et les préoccupations du trafic au repos, des futurs sentiers pédestres premium, y compris les nouveaux champs d'arbres, les trajets des bus locaux et la RVR doivent être mis en balance et pris en compte en conséquence.

De Haaren à Verlautenheide

De Haaren à Verlautenheide, le tracé doit d'abord passer par la Haarbachtalstraße le long du Haarbach jusqu'au pont de l'autoroute, puis parallèlement à l'autoroute A544 jusqu'au canal de Haaren, la L222. A l'exception de petites zones, les chemins sont goudronnés. Les chemins doivent être élargis et asphaltés.

Sur le tronçon suivantb de la L222, qui est sous la responsabilité de Straßen.NRW, la piste cyclable/piétonne commune doit être utilisée sans changement jusqu'à Verlautenheide.

La fin de la RVR est la route finale à Verlautenheide. Il n'y a actuellement pas de piste ou de bande cyclable adéquate. En déplaçant les places de parking, il sera probablement possible de créer des bandes cyclables sur la chaussée.

Raccordement de la piste cyclable ferroviaire Aix-la-Chapelle-Jülich

Pour relier le chemin de fer d'Aix-la-Chapelle à Jülich, il faut établir une connexion directe en commençant par le parc de Haaren. Pour cela, le chemin le long de la Wurm doit être aménagé jusqu'à la Jülicher Straße. Ensuite, il faut prévoir une traversée sûre de la Jülicher Straße. Cette piste doit ensuite passer par Wurmbenden et une nouvelle piste cyclable doit être aménagée le long de la Wurm à partir de l'aire de retournement de Wurmbenden jusqu'à la piste cyclable de la voie ferrée au niveau du pont de la Wurm.

État de la planification

• Des informations précoces aux citoyens* ont été organisées (07/02/2023 à Haaren dans la Haarbachtalhalle, 13/02/2023 à Aachen-Mitte dans le dépôt).
• Les travaux d'arpentage nécessaires ont été effectués.
• Le plan d'accompagnement paysager, y compris l'étude préliminaire sur la protection des espèces, est actuellement en cours d'élaboration.
• La planification préliminaire est terminée.
• En décembre 2023, le comité de mobilité a pris la décision de planifier le tracé complet de la RVR et a demandé à l'administration de réaliser le plan de conception pour le présenter à l'organisme de financement.
• La planification de la conception a été achevée en nov. 2024 et envoyée à l'organisme de financement pour examen.

Conseil politique

Les décisions suivantes, entre autres, ont été prises concernant le projet :

05.09.2018 : Le conseil de district de Haaren demande à l'administration de commencer à planifier l'itinéraire prioritaire pour les cyclistes de Haaren-Verlautenheide.

13.09.2018 : La commission de la mobilité adopte le concept d'aménagement de rues cyclables à Aix-la-Chapelle.

12.09.2019 : Le comité de mobilité prend connaissance du concept de réseau cyclable prioritaire et l'approuve. Il charge l'administration de se baser sur le tracé des itinéraires cyclables prioritaires tel que présenté pour les étapes suivantes de la planification.

31/10/2019 : Le comité de mobilité prend la décision sur les normes de conception pour clarifier le tracé des itinéraires prioritaires pour les cyclistes.

14/04/2021 : Le conseil de district de Haaren sera informé de l'état d'avancement de la planification de l'itinéraire cyclable prioritaire Haaren-Verlautenheide.

31.05.2022 : Le comité consultatif pour la protection de la nature prend note des explications de l'administration sur l'état d'avancement de l'itinéraire prioritaire pour les cyclistes (RVR) entre le centre-ville d'Aix-la-Chapelle et Haaren/Verlautenheide.

14.06.2022 : Le comité pour l'environnement et la protection du climat prend note des explications de l'administration sur l'état d'avancement de l'itinéraire prioritaire pour les cyclistes (RVR) entre le centre-ville d'Aix-la-Chapelle et Haaren/Verlautenheide.

07.12.2022 : Le conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Haaren recommande à la commission de la mobilité de charger l'administration, dans le cadre du projet subventionné RVR Haaren, de la poursuite de la planification conformément au concept de déroulement du projet, y compris la réalisation de participations précoces des citoyens* dans le cadre de la planification préliminaire.

11.01.2023 : Le conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Centre recommande à la commission de la mobilité de charger l'administration, dans le cadre du projet subventionné RVR Haaren, de la poursuite de la planification conformément au concept de déroulement du projet, y compris la réalisation de participations précoces des citoyens* dans le cadre de la planification préliminaire.

12.01.2023 : Le comité de mobilité charge l'administration de poursuivre la planification du projet subventionné RVR Haaren conformément au concept de déroulement du projet, y compris la réalisation de participations précoces des citoyens* dans le cadre de la planification préliminaire.

24.10.2023 : Le comité pour le climat et l'environnement prend connaissance du rapport de l'administration et approuve la planification proposée sur
concernant le RVR Haaren. Il recommande au comité de mobilité d'adopter la décision de planification
selon la variante présentée en annexe 2.

15.11.2023 : Le conseil de district Aachen-Mitte prend connaissance du rapport de l'administration et approuve la planification proposée sur
concernant le RVR Haaren pour les sections d'Aachen-Mitte. Elle recommande au comité de mobilité
, pour les sections
relevant de la compétence du conseil de district Aachen-Mitte, de prendre la décision de planification selon la variante présentée en annexe 2.

22.11.2023 : Le conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Haaren prend connaissance du rapport de l'administration et approuve la planification proposée sur
concernant le RVR de Haaren pour les sections de Haaren. Elle recommande au comité de mobilité
, pour les sections
relevant de la compétence du conseil de district Aachen-Haaren, de prendre la décision de planification selon la variante présentée en annexe 2.

23.11.2023 : Le comité de mobilité prend connaissance du rapport de l'administration. Il approuve la planification proposée par
concernant le RVR Haaren, prend la décision de planification selon la variante présentée dans l'annexe 2
et charge l'administration d'apporter les compléments nécessaires à la planification de l'ébauche
pour la présentation au bailleur de fonds.

27.11.2024 : Le conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Haaren prend connaissance du rapport d'avancement de l'administration.

11.12.2024 : Le conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Mitte prend connaissance du rapport d'avancement de l'administration.

12.12.2024 : Le comité de mobilité prend note du rapport d'avancement de l'administration.

Infos du conseil