Rue des Bouchers

Brève information

• Projet : Aménagement de la route
• Objectif : Améliorations architecturales et fonctionnelles
• Calendrier : à partir de 2025
• Phase du projet : Planification de l'exécution

Actuel

La mise en œuvre de la mesure peut avoir lieu à partir de 2025, en fonction de la décision d'exécution encore en suspens.

Carte

Cause et objectif

La chaussée de la Metzgerstraße doit être rénovée sur le tronçon entre la Feldstraße et l'abattoir. En 2023, une mesure de Regionetz a déjà eu lieu pour renouveler les conduites d'alimentation. Celle-ci tient compte de l'installation de nouveaux champs d'arbres dans la rue et d'autres dans la zone d'un parking.

Situation actuelle

La Metzgerstraße se trouve dans l'arrondissement d'Aix-la-Chapelle-Mitte. Elle est principalement caractérisée par des utilisations commerciales et présente une faible charge de trafic. La rue est construite selon le principe de séparation dans la section mentionnée. Cela signifie que la surface de circulation de la Metzgerstraße est divisée en zones séparées pour la circulation fluide et la circulation piétonne. La vitesse maximale autorisée est de 30 km/h.

Dans la Metzgerstraße, la largeur de l'espace routier est d'environ 15 mètres. Les trottoirs mesurent environ 2,90 m de large des deux côtés. Ils répondent donc aux exigences d'espace pour la rencontre de deux piétons* selon la RASt 06. Sur une chaussée de 9,00 m de large, on se gare aujourd'hui sur le côté sud, en bordure de chaussée, et sur le côté nord, principalement à l'épaule, bien que cela ne soit pas autorisé par la signalisation. Cela limite l'utilisation du trottoir nord par les piétons. Dans la section considérée à partir de Feldstraße, il y a environ 58 places de parking disponibles. Les zones arborées ne sont présentes qu'au niveau du nœud de la rue Feldstraße.

Planification

Le service municipal d'Aix-la-Chapelle a constaté que la chaussée devait être rénovée. Il s'agit d'empêcher à l'avenir le stationnement illégal sur les trottoirs. C'est pourquoi la proposition de planification suivante a été élaborée.

L'offre de stationnement est transférée sur la chaussée. Afin de permettre aux voitures et aux camions de se croiser entre les bandes de stationnement de 2,00 m de large, conformément à la directive sur l'aménagement des rues urbaines (RASt 06), une largeur de chaussée utilisable de 5,55 m doit être disponible. Pour ce faire, la bordure nord est déplacée d'environ 55 cm vers les parcelles privées, de sorte que le trottoir nord soit réduit à une largeur de 2,40 m, mais utilisable sans problème. Le bord du trottoir nord est avancé aux nœuds en fonction des virages nécessaires à la profondeur des places de stationnement. Les possibilités de traverser sont ainsi dégagées. Les places de stationnement sont marquées et la bande de stationnement est mise en valeur par des arbres. Environ 43 places de stationnement longitudinales et 7 places inclinées (dans la section arrière) sont prévues, ainsi que 15 arceaux à vélo entre 11 arbres. La planification des zones d'arbres se fait en concertation avec le service Climat et environnement et Regionetz en ce qui concerne l'emplacement des lignes.

Lors de l'aménagement complet du trottoir nord, un système de guidage tactile continu pour les aveugles et les malvoyants est prévu, ainsi que des traversées avec des abaissements de trottoir divisés.

Planification de l'aire de stationnement
Au bout de la Metzgerstraße, il y a un espace urbain adjacent au sud qui est utilisé comme aire de stationnement et qui a également besoin d'être rénové. Une moitié de la surface est aujourd'hui louée avec 10 places de stationnement marquées. Sur l'autre, le stationnement se fait de manière désordonnée. L'accès adjacent à l'entreprise Talbot doit être réactivé après la rénovation de l'aire de stationnement et être utilisé par 10 à 15 camions/jour (7,5 tonnes). Deux accès au parking sont prévus pour 23 places de stationnement (dont une pour les personnes handicapées), dont environ 10 seront louées, comme aujourd'hui. L'installation de stations de recharge électrique accessibles au public est également prévue. En outre, un espace vert sera aménagé.

Coût

Un calcul des coûts fiable sera établi après la fin de la planification de l'ébauche. La planification des moyens nécessaires à la mise en œuvre des mesures se fera de manière neutre sur le plan budgétaire avec la planification budgétaire future.

Procédure à suivre

Actuellement, la conception et ensuite la planification de l'exécution sont en cours d'élaboration. La mise en œuvre de la mesure peut avoir lieu à partir de 2025, en fonction de la décision d'exécution encore en suspens.

Conseil politique

22.09.2021 : Délibération du conseil de quartier Aachen-Mitte (décision de planification prise)
30.09.2021 : Délibération du comité de mobilité (décision de planification prise)

Modèle d'info du conseil