Rue Ketteler et rue Don Bosco

Brève information

• Le projet : Renouvellement
• Objectif : Améliorations architecturales et fonctionnelles
• Calendrier : 2025/2026
• Phase du projet : Planification préliminaire

Actuel

En référence au concept de routes et de chemins de la ville d'Aix-la-Chapelle du 24 août 2022, l'administration informe d'un projet de construction de routes à venir. Après avoir intégré les remarques et les idées issues du processus de participation, la décision de planification doit être prise par la suite.

Carte

Cause et objectif

Regionetz GmbH prévoit de renouveler les conduites d'alimentation dans la rue Kettelerstraße et la rue Don-Bosco à partir d'octobre 2024. Dans ce contexte, les installations annexes et les chaussées des deux rues seront rénovées. Pour ce faire, la section transversale des rues sera redistribuée en fonction des exigences fonctionnelles.

Situation actuelle

Les deux rues résidentielles se trouvent dans le quartier d'Aix-la-Chapelle-Forst. Elles disposent d'une faible charge de trafic et sont aménagées selon le principe de la séparation. La vitesse maximale autorisée est de 30 km/h. Leur section de rue est relativement étroite (environ 9,00 m). Les rues sont très similaires dans leurs caractéristiques (répartition et utilisation de l'espace routier) et sont donc traitées ensemble. Les deux rues résidentielles relient chacune la rue Reinhardstraße à la rue Bodelschwinghstraße. Des chemins résidentiels sont reliés dans les deux rues.

Le trottoir nord de la Kettelerstraße mesure environ 1,20 à 1,70 m de large et ne répond donc pas aux exigences d'espace pour la rencontre de deux piétons* selon la RASt 06, alors que le trottoir sud d'une largeur d'environ 2,65 m répond à ces exigences. Le trottoir sud de la rue Don Bosco ne mesure même que 0,60 à 1,45 m environ. Le trottoir nord mesure environ 2,95 à 3,20 m de large. Selon la RASt 06, la mesure minimale pour la rencontre de deux piétons* est de 1,80 m, et même de 2,50 m en incluant les espaces de sécurité par rapport à la chaussée et aux clôtures/bâtiments. Pour l'installation d'éléments de guidage tactiles, des trottoirs d'au moins 1,50 m de large sont nécessaires. Les voies de circulation des deux rues mesurent entre 5,10 m et 5,40 m.

Dans les deux rues, le stationnement en bordure de chaussée est autorisé sans marquage. Des places de parking verticales construites sont disponibles avant l'intersection de la rue Bodelschwingh. Aujourd'hui, environ 17 places de stationnement sont disponibles dans la rue Kettelerstraße et environ 21 dans la rue Don Bosco-Straße.

La ville d'Aix-la-Chapelle encourage le développement de l'infrastructure de recharge électrique. Actuellement, la rue Ketteler et la rue Don Bosco ne disposent pas de points de recharge électrique accessibles au public. Pour la zone située entre Sonnenscheinstraße, Bodelschwinghstraße et Don-Bosco-Straße, on prévoit un besoin de quatre points de recharge pour voitures en 2031.

Planification

Lors de la planification, les principes des réglementations actuelles sont respectés. Pour la mise en balance des éléments de planification, le principe de base est que la sécurité routière pour tous les usagers* de la route doit primer sur le confort (VwV-StVO, règlement administratif général sur la circulation routière, section A, concernant les § 39-43).

Les travaux de ligne de Regionetz permettent de redistribuer les deux espaces de rue en coupe transversale, d'améliorer leur état et notamment le confort des piétons*. Les plans de l'administration prévoient essentiellement des mesures pour la sécurité des piétons et l'accessibilité, ainsi que des mesures pour la végétalisation des rues et l'amélioration du microclimat du centre-ville (plantation d'arbres).

Pour le réaménagement, il en résulte une variante de section possible. En outre, il est envisageable de faire circuler le trafic à sens unique (comme une rue à sens unique).

Le projet prévoit la transformation des rues Ketteler et Don Bosco selon le principe de la séparation, la surface de circulation est divisée en zones délimitées par des constructions pour la circulation automobile et la circulation piétonne. La vitesse maximale autorisée est de 30 km/h.

Un côté du trottoir fait 1,50 m de large pour permettre l'installation d'éléments tactiles. Cela permet à l'autre côté du trottoir (côté nord de la rue Ketteler et côté sud de la rue Don Bosco) de mesurer 2,25 m chacun. En outre, il est possible de se garer sur un côté de la chaussée dans les deux rues. Selon l'état actuel de la planification, le côté nord de la rue Ketteler et le côté sud de la rue Don Bosco sont les plus adaptés à la planification de nouveaux emplacements d'arbres en raison de l'emplacement des lignes électriques. Ceux-ci sont prévus entre les stands de stationnement. Le trottoir plus large (2,25 m de large) doit passer derrière chacun d'eux. En raison du passage derrière les véhicules garés, l'espace de sécurité nécessaire par rapport à la circulation fluide est supprimé, de sorte qu'avec une largeur de 2,25 m, la largeur réglementaire de l'espace latéral est atteinte. De plus, des places de parking verticales construites sont prévues dans les deux rues, comme aujourd'hui aux intersections avec la rue Bodelschwingh. Le trottoir situé derrière mesure entre 2,00 et 2,20 m. De plus, des arceaux à vélo, des places de stationnement électronique et des emplacements d'arbres supplémentaires sont prévus.

Après la transformation, environ 17 places de stationnement seront disponibles entre les arbres dans l'espace public. Les rues peuvent être mises en sens unique ou rester accessibles dans les deux sens, la voie de circulation de 3,20 m de large ne suffisant que pour la circulation unidirectionnelle. Les surfaces réservées aux pompiers servent alors également de surfaces d'évitement pour la circulation de rencontre.

Lors de l'aménagement complet des trottoirs, un système de guidage tactile continu pour les aveugles et les malvoyants est prévu, ainsi que des traversées avec des abaissements de trottoir divisés. Le caractère linéaire des deux rues peut entraîner une augmentation de la vitesse en dehors des limites autorisées. La mise en place d'une rue à sens unique et la suppression de la circulation en sens inverse par les voitures qui en résulte renforcerait ce phénomène.

Afin de ralentir le trafic et de réduire la vitesse, toute la section transversale de la rue est surélevée à peu près au milieu des deux rues. Cela comprend une rampe d'environ 1 m de large à partir de la hauteur du numéro 7 dans la rue Don-Bosco et à la hauteur du numéro 15 dans la rue Ketteler. Le rehaussement a une longueur d'environ 31 m dans la Don-Bosco-Straße et d'environ 33 m dans la Kettelerstraße et comprend le débouché dans les rues transversales respectives.

Contrairement à la planification initiale présentée au conseil d'arrondissement du centre le 16/11/22 et lors de la participation des citoyens, la planification a été ponctuellement adaptée après le processus de participation. Il en résulte que le plan présenté dans ce document ne contient qu'une seule variante et non deux comme à l'origine.

Coût

Dans l'état actuel de la planification, les coûts sont calculés grossièrement en fonction de la surface à transformer. Quelle que soit la variante, les coûts sont estimés à environ 1,7 million d'euros (somme des coûts pour les deux rues).

La planification des moyens nécessaires à la mise en œuvre des mesures se fait de manière neutre sur le plan budgétaire avec la planification budgétaire future. Les décisions concernant la mise en œuvre de la mesure, avec les coûts et le financement, sont réservées à la décision d'exécution.

Procédure à suivre

Suite à la décision de planification, la planification se concrétisera davantage dans le cadre de la planification d'exécution. La construction de la route pourra probablement être mise en œuvre à partir de 2025 après l'intervention de Regionetz.

Conseil politique 

16/11/2022 : Délibération au conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Mitte

Modèle d'info du conseil