Chemin vert

Brève information

• Projet : Réaménagement
• Objectif : Améliorations architecturales et fonctionnelles
• Calendrier : 2026
• Phase du projet : Planification de l'exécution

Actuel

Le 13 juin 2024, la décision de planification pour le réaménagement de la voie verte a été prise à la majorité par le comité de mobilité.

Carte

Cause et objectif

Comme il est urgent de redistribuer l'espace de circulation dans la voie verte pour améliorer les conditions de circulation, de construction, d'aménagement et de sécurité pour tous les usagers*, l'administration avait obtenu les décisions nécessaires et élaboré un plan.

Lors de sa réunion du 6 novembre 2019, le conseil municipal d'Aix-la-Chapelle a approuvé le contenu des objectifs de la décision cycliste. Pour la Voie verte, cela a eu pour conséquence que le plan préliminaire existant à l'époque a dû être à nouveau planifié à la demande politique, car il ne pouvait pas répondre aux exigences de qualité demandées par la décision sur le vélo.

La nécessité d'une nouvelle planification a entraîné un retard dans le calendrier, de sorte que les travaux d'aménagement n'ont pas pu avoir lieu comme prévu à l'origine, avec les plans d'aménagement achevés et décidés à l'époque, directement après les travaux de Regionetz.

Situation actuelle

Le Grüne Weg se trouve au nord-est de la ville, entre les rues radiales Krefelder Straße et Jülicher Straße. Il s'agit de la principale voie d'accès à la zone industrielle environnante.

En raison de défauts fonctionnels et de dommages dus au vieillissement dans la chaussée, la bande de stationnement, les bordures et le trottoir, une rénovation est absolument nécessaire. En même temps, l'accès principal à la zone industrielle doit être assuré, amélioré sur le plan visuel et une sécurité pour les cyclistes doit être établie comme liaison entre la piste cyclable de la voie ferrée Aix-la-Chapelle-Jülich et en direction du centre-ville.
La zone entre l'embranchement et le Prager Ring a déjà été réaménagée. Avec la décision de planification adaptée du 02/09/2021, une piste cyclable doit être créée dans l'espace latéral dans la section entre Gut Lehmkühlchen et Lukasstraße.

Pour la zone située entre la rue Lukas et la rue Liebig, il convient d'examiner s'il est possible de créer de meilleures conditions pour les cyclistes grâce à une rue à sens unique.

La zone située entre l'embranchement du chemin vert et l'anneau de Prague a déjà été réaménagée il y a quelques années. C'est pourquoi une adaptation orientée vers l'existant est proposée pour cette zone, qui prévoit une liaison judicieuse et sûre de la piste cyclable de la voie ferrée depuis le chemin noir jusqu'au chemin vert.

Planification

Au détriment de la bande de stationnement prévue dans le plan d'exécution initialement adopté et des plantations d'arbres initialement prévues, une piste cyclable structurelle est prévue au niveau du trottoir. L'aménagement cyclable se compose d'une piste cyclable rouge de 1,50 m de large et d'un espace de sécurité de 0,50 m de large par rapport à la chaussée, au niveau de la piste cyclable ou du trottoir, qui sépare les cyclistes de la circulation automobile. Pour sécuriser les accès aux propriétés, ceux-ci sont aussi étroits que possible - en tenant compte des courbes de remorquage nécessaires - et sont équipés de pierres de rampe afin de rendre l'entrée et la sortie aussi lentes et donc sûres que possible.

Comme le trafic cycliste se trouve dans la zone secondaire, la largeur de la voie automobile est prévue à 6,50 pour gérer le trafic commercial et le trafic des lignes de bus, afin de permettre la circulation de rencontre entre les camions et/ou les bus. Les trottoirs sont prévus à au moins 2,00 m ou 2,30 m, conformément à la planification décidée jusqu'à présent. Les variations (environ 14,80 m à 15,10 m) de la largeur de l'espace routier sont absorbées par le trottoir, de sorte que la RVA et la chaussée automobile ont les mêmes dimensions sur toute la longueur, tandis que les dimensions du trottoir changent. Dans la section de la rue Lukas jusqu'à l'embranchement du chemin vert, la largeur de l'espace routier est réduite à environ 12,00 m. Dans cette section, le projet prévoit une piste cyclable/piétonne commune. La circulation automobile continuera à être bidirectionnelle.

Coût

Les coûts seront calculés de manière plus détaillée au fur et à mesure de l'avancée du processus de planification.

Suite de la procédure/conseil politique

Les remarques formulées lors de la participation citoyenne ont été examinées quant à leur pertinence et leur faisabilité et peuvent être intégrées dans la planification de l'action et prises en compte dans la décision d'exécution. Ensuite, l'administration présentera un projet de décision pour la décision d'exécution à traiter par les organes politiques.

Selon l'état actuel, le début de la mise en œuvre est prévu pour environ 2026.

Modèle d'info du conseil