Freunder Landstraße

Brève information

• Projet : Réaménagement
• Objectif : Une circulation sûre et attrayante pour les cyclistes et les piétons
• Phase du projet : Planification préliminaire

Actuel

En juin 2022, une réunion d'information numérique a été organisée pour les citoyens* qui n'avaient pas la possibilité de se rendre au stand d'information sur place. Lors de cet événement, l'état des lieux ainsi que les conditions marginales pour le réaménagement ont été présentés et les citoyens ont eu la possibilité de discuter.

Carte

Occasion

Dans le cadre d'une étude de faisabilité sur la circulation, la Freunder Landstraße doit être réaménagée entre le carrefour avec la Trierer Straße et le panneau d'agglomération. Il s'agit de déterminer quelle forme pourrait prendre la meilleure répartition transversale possible de l'espace routier et la réglementation opérationnelle correspondante.

Situation actuelle

La Freunder Landstraße relie, en tant que L220, le quartier sud d'Aix-la-Chapelle, Brand, et Stolberg. La partie de la Freunder Landstraße à traiter à l'intérieur de la limite OD va de la Trierer Straße vers l'est jusqu'à Freund, avant que la route ne s'infléchisse vers le sud-est et continue peu après la limite OD en tant que voie libre sous la responsabilité de l'entreprise régionale Straßen NRW jusqu'à Stolberg.

La zone à traiter fait environ 1 900 mètres de long. Alors que la Freunder Landstraße est à peine construite à partir de la limite de l'OD en direction de la ville, puis de manière plus aérée, la densité des constructions augmente de plus en plus jusqu'à la Trierer Straße. L'usage résidentiel domine le long de la route. Mais il y a aussi des utilisations commerciales, surtout dans la zone de la Trierer Straße.

La charge de trafic est d'environ 14 000 véhicules/24 heures dans la zone la plus fréquentée près de la Trierer Straße et diminue légèrement vers la sortie de la ville. Une voie est disponible pour la circulation automobile dans chaque direction. Les arrêts Kolpingstraße, Goertzbrunnstraße et Freund sont desservis toutes les demi-heures dans les deux directions. La ligne 25 relie le centre-ville d'Aix-la-Chapelle à Stolberg. Comme il n'y a pas d'aménagement cyclable en soi, les cyclistes doivent utiliser soit la chaussée, soit les trottoirs qui sont majoritairement ouverts aux cyclistes. Cependant, les trottoirs ne sont pas assez larges dans la plupart des cas. Dans certains cas, il n'y a pas de délimitation entre les zones de stationnement et les trottoirs, ce qui entraîne un mélange des genres au détriment des trottoirs.

Objectif

L'étude de faisabilité en matière de circulation doit montrer quelles sont les différentes possibilités pour accorder plus d'importance aux cyclistes et aux piétons sur la Freunder Landstraße. Il s'agit de trouver des solutions conformes aux directives qui corrigent les inconvénients actuels - surtout pour les cyclistes et les piétons - et qui créent des conditions sûres et confortables pour tous les groupes d'utilisateurs.

En 2019, le groupe de travail "FahrRad in Aachen-Brand" de la conférence de quartier d'Aix-la-Chapelle-Brand s'est penché en détail sur la situation du trafic cycliste et piéton sur la Freunder Landstraße. En novembre 2019, le conseil municipal d'Aix-la-Chapelle a adopté les objectifs de la décision sur le vélo d'Aix-la-Chapelle. Lors de l'élaboration de propositions de planification, ces approches devraient être prises en compte.

Objectifs de l'étude de faisabilité en matière de transport :

• Propositions pour une circulation sûre et attrayante des cyclistes et des piétons
• Discussion des alternatives de sections transversales conformes à la directive ; mise en évidence des conséquences en tenant compte des dimensions de la décision de la roue Aachen
• Créer une base pour d'autres étapes dans le public (par ex. ateliers citoyens) ou dans la politique ou pour d'autres étapes de planification.

Coût

Dès que les premières propositions de variantes solides seront disponibles sur le plan de situation, elles seront accompagnées d'une première estimation des coûts. Les coûts seront ensuite calculés de manière plus détaillée au fur et à mesure de l'avancement du processus de planification.

Suite de la procédure/conseil politique

Les politiciens de Brand ont demandé à l'administration, par le biais d'une motion intergroupe, d'organiser une participation citoyenne à un stade très précoce de la planification. Suite à la participation des citoyens*, les organes politiques (conseil de district d'Aix-la-Chapelle-Brand et comité de mobilité) seront informés des résultats de la participation et de la suite de la planification.