• Vandaag, woensdag, is de nieuwe brug in het centrum van Aken weer opengesteld voor alle weggebruikers.
• Veel bezoekers maakten van de gelegenheid gebruik om de nieuwe brug over te steken.
• De nieuwe brug werd verbreed van 19,90 meter naar 22,20 meter.

Hand in hand, net zoals het brugproject vanaf het begin door Aachener Stadtbetrieb en de stad Aken werd gepland en gerealiseerd, werd het ook voltooid: Burgemeester Sibylle Keupen, Heiko Thomas, wethouder Klimaat en Milieu, Gemeentebedrijven en Gebouwen van de stad Aken, Indra Balsam, Operations Manager van Aachener Stadtbetrieb, en Gisela Weiß, Hoofd Wegenonderhoud en Bruggenbouw bij Stadtbetrieb, dragen de laatste slagbomen van de Turmstrasse en openen vandaag, woensdag 9 oktober, officieel de nieuwe Turmstrassebrug.

"Het feit dat al zoveel mensen gebruik maken van de brug laat zien hoe belangrijk deze is als verbindingspunt," zei burgemeester Sibylle Keupen.

"Dit was geen alledaagse taak voor ons allemaal, maar een groot project. Het is een brug die de universiteit met het stadscentrum verbindt. Een brug die is ontworpen om aan de behoeften van auto's, fietsers en voetgangers te voldoen en die ook nog eens spoorlijnen kruist. Dat maakt duidelijk dat dit een brug van verbinding is." Sibylle Keupen benadrukte: "Er moesten veel onverwachte obstakels worden overwonnen. Maar het resultaat is wat telt: De brug is af! Het is een goede dag voor Aken!"

"Geweldige teamprestatie!"

Bij de officiële opening waren talloze studenten, burgers en medewerkers van het stadsbestuur aanwezig. "We kunnen vandaag samen blij zijn en trots op wat er is bereikt. Dit was een van de meest gecompliceerde projecten die we hebben overzien, mede omdat de brug over het spoor loopt," zei Heiko Thomas, wethouder Klimaat en Milieu, Stadsbedrijf en Gebouwen van Aken. "Alle betrokkenen gingen de uitdagingen aan die zich voordeden en vonden altijd oplossingen. Het was een geweldige teamprestatie!"

Dat bleek onder andere de afgelopen weken, toen de gemeentelijke diensten van Aken op allerlei gebieden actief waren. De bomenploeg van de stad plantte twee bomen, piramide lijsterbessen, die zeer vogel- en bijvriendelijk zijn. De groenonderhoudsploeg beplantte de aangrenzende gebieden, terwijl de stadsreiniging hielp met het schoonmaken van de trottoirs en de rijbaan. "De voltooiing van de brug was een gezamenlijk project waarbij iedereen betrokken was. Ik ben ongelooflijk trots om deel uit te maken van dit gemeentebedrijf, het stadsbestuur en dit project," zei Indra Balsam, Operations Manager van het gemeentebedrijf.

"Intensieve en spannende tijd"

Voor Gisela Weiß, hoofd Wegenonderhoud en bruggenbouw, betekent de opening van de Turmstrasse het einde van een langdurig project. Samen met Elmar Holzbach had ze meer dan tien jaar de leiding over het project. "De afgelopen periode was erg intensief en spannend. Maar ook een prachtige, omdat er zoveel mensen bij dit project betrokken waren: Medewerkers van het stadsbestuur van gebieden als verkeersmonitoring, verkeersplanning, verkeerstechniek, verkeersregels, wegplanning en wegmarkeringen. Maar natuurlijk ook de collega's van explosievenopruiming, subsidieaanvragen, aanbestedingen, accountantscontrole, de juridische afdeling, monumentenzorg en archeologie, bomenbescherming en financiën. Zonder de samenhang van een groot en geweldig team op de achtergrond zou een bouwproject van deze omvang onmogelijk te realiseren zijn."

De nieuwe brug, een stalen composietbrug, werd verbreed van 19,90 meter naar de maximaal mogelijke afmeting van 22,20 meter tussen de bovenleidingmasten. Deze verandering heeft gevolgen voor de voetpaden. Het voetpad in de richting van Schanz werd aangepast naar 2,50 meter en verbreed van 2,20 meter naar 3,50 meter in de richting van Ponttor. Verder is er in elke richting een 2,55 meter breed fietspad aangelegd.

Achtergrond en bouwproces

Tijdens een reguliere hoofdinspectie volgens DIN 1076 in 2013 werd schade geconstateerd aan de oude Turmstraße-brug, een kokerliggerbrug uit 1971, waaronder vochtplekken, stilstaand water in de kokerliggers en een defect afwateringssysteem. Als een brug verslechtert, gaat dit proces geleidelijk. Er werden voortdurend kleine renovaties aan de brug uitgevoerd, maar de meldingen van schade stapelden zich op. Na een stabiliteitsanalyse in 2015 en een economische haalbaarheidsstudie in 2016 werd het duidelijk dat grote delen van de brug herbouwd zouden moeten worden. De planning voor de nieuwe constructie begon: Er werden sluitingspauzes aangevraagd en aangevraagd bij Deutsche Bahn AG, de eerste ontwerpplannen werden opgesteld en er werden begrotingsmiddelen gereserveerd voor de nieuwe constructie. De oorspronkelijke plannen voorzagen nog in een tijdelijke brug. Na de overstromingsramp in het Ahrdal in 2021, kort voor de geplande aanbesteding, kon de geplande tijdelijke brug echter niet naar Aken worden gebracht. Het was daarom absoluut noodzakelijk om de verkeersroutering en het bouwschema te herschikken. Het oorspronkelijke plan, dat voorzag in werken in twee helften, kon niet worden gerealiseerd. Er was een andere werkvolgorde nodig, waarvoor een grootschalig omleidingsconcept nodig was.

Op 2 mei 2022 werd de Turmstraße afgesloten ter hoogte van de brug tussen de Claßenstraße en de Prof.-Pirlet-Straße. Ter voorbereiding op de sloop van de brug werden eerst de leuningen en lichtmasten gedemonteerd en het asfaltwegdek verwijderd. De sloop van de bovenbouw en de pijlers begon op 16 mei: Nadat de brugkappen met leuningen waren verwijderd, volgde de sloop van de laterale uitkragingen. Daarna volgde de sloop van de eerste kokerligger. Hiervoor werd de bovenste rijbaanplaat kapotgeslagen voordat de rijbaanvloer en het zijpad verwijderd konden worden. Tijdens het slopen werden de posities van de graafmachines verplaatst en ging het slopen onder de brug door.

In augustus bleek dat de aangetroffen omstandigheden niet overeenkwamen met de aannames van de ontwerpplanning: Het noordelijke landhoofd kon niet worden opgewaardeerd vanwege het slechte bouwweefsel, maar moest ook worden afgebroken en opnieuw worden gebouwd. Dit leidde tot vertragingen in het verdere bouwproces: De stalen liggers konden niet zoals gepland in het najaar van 2022 worden geïnstalleerd, maar pas in het voorjaar van 2023, tijdens de volgende aangekondigde sluitingsperiode van het spoor, omdat er werkzaamheden in de spoorzone moesten worden uitgevoerd.

De daaropvolgende werkzaamheden werden dienovereenkomstig vertraagd. In september 2023 werd duidelijk dat de wapening en het betonstorten van de dwarsliggers aanzienlijk complexer zou zijn dan gepland. Als gevolg daarvan werden de daaropvolgende werkzaamheden aan de rijbaanplaat en de uitkragingen onherkenbaar vertraagd.

De bekisting voor de kappen op de vleugels van de nieuwe brug was eind 2023 klaar. Het weer was in de daaropvolgende wintermaanden echter zo slecht dat het niet mogelijk was om de bouwwerkzaamheden goed te organiseren. Met name het zeer gevoelige werk aan de waterdichting was niet mogelijk. Ook het betonstorten van de kappen moest meerdere keren worden uitgesteld. Bovendien werden er constructiefouten ontdekt die moesten worden verholpen voordat het werk kon worden voortgezet.

Het werk werd hervat in april 2024: De waterdichting werd aangebracht, de kappen werden gebetonneerd, de trottoirs werden aangelegd in de verbindingszones en de aanrakingsbeveiliging en leuningen werden geïnstalleerd. De laatste mijlpaal werd in september bereikt met het asfalteren en markeren van de rijbaanoppervlakken. Na de hoofdinspectie van de nieuwe brug en de formele oplevering op 8 oktober werd de brug vandaag, woensdag 9 oktober, eindelijk geopend voor alle weggebruikers.

Meer informatie op

www.aachen.de/turmstrasse