Laadzones in Aken

Bestelwagens maken al lange tijd deel uit van het stedelijke landschap van elke stad. Tegelijkertijd vragen de voertuigen veel ruimte en blokkeren ze vaak delen van de weg bij het laden en lossen. De stad Aken heeft aparte laadzones voor bezorgvoertuigen ingesteld, waardoor er meer orde in het drukke verkeer van de binnenstad komt.

Net als voor alle grote steden in Duitsland is de voorspelling voor Aken dat het jaarlijkse pakketvolume tot 2027 met meer dan 17% zal toenemen ten opzichte van 2022 (bron: Bundesverband Paket und Expresslogistik). Om deze trend tegen te gaan, zet de stad Aken prioritaire laadzones op, die op afzonderlijke punten ook zijn uitgerust met sensoren. Bezorg- en laadzones zullen het mogelijk maken om de toenemende hoeveelheid leveringen te beheren en de stad te voorzien van goederen en diensten. Tegelijkertijd wordt de verkeersstroom minder belemmerd. Bezorg- en laadzones kunnen zowel commercieel als privé worden gebruikt. Dus als je na een bezoek aan de meubelzaak geen parkeerplaats voor de deur kunt vinden, kun je de laadzone gebruiken.

Hoe een laadzone eruit ziet

Laadzones zijn speciale gebieden in de openbare ruimte die gebruikt mogen worden voor laden en lossen. In de regel bevinden deze zones zich in parkeerstroken. In Aken zijn laadzones te herkennen aan de combinatie van een bord dat een beperkt stopverbod met uitzondering(en) aangeeft. Waar nodig zijn ze ook gemarkeerd met symbolen op de grond.

Je boodschappen op een ontspannen manier uitladen

De zones bieden meer veiligheid op de weg, zowel voor mensen die hun voertuig willen laden of lossen als voor alle andere weggebruikers. Laadzones maken sneller laden en lossen mogelijk en dragen zo bij aan een eerlijker en meer ontspannen gebruik van de wegruimte voor ons allemaal. In woonwijken met beperkte parkeermogelijkheden wordt het bijvoorbeeld weer mogelijk om op een ontspannen manier de weekendboodschappen uit te laden.

Het is al bewezen dat de aangewezen laadzones minder vaak en verkeerd worden gebruikt door weggebruikers in vergelijking met "beperkte stopvrije zones", waar laden en lossen over het algemeen is toegestaan. De redenen hiervoor zijn de uitgebreide bewegwijzering en wegmarkeringen in de laadzones.

Reserveer in de toekomst gewoon een laadzone!

Een laadzone in de Jülicher Straße werd al in 2022 uitgerust met sensoren. In februari 2024 werden nog twee laadzones in de Pontstraße uitgerust met sensoren voor een pilottest. Het gebruik van deze zones wordt nu geanalyseerd met behulp van deze sensoren. In de toekomst zal het waarschijnlijk mogelijk zijn om de laadzones te reserveren voor bezorgverkeer. .

Overigens: In Aken zijn er 165 plaatsen met beperkte stop- en laadzones waar commerciële gebruikers (handelaren, bezorgdiensten, zorgdiensten) met de juiste toestemming (bijv. een handelaarsparkeervergunning) mogen parkeren. Geautoriseerde voertuigen mogen ook gratis parkeren op betaalde parkeerplaatsen en in parkeerzones voor bewoners.

In het geodataportaal van de stad Aken kun je de speciaal aangewezen laadzones en de vele laad- en losmogelijkheden in beperkte stopvrije zones bekijken.

Wat zijn laadzones?

Laadzones zijn speciale gebieden in de openbare ruimte, meestal in de buurt van parkeerstroken of parkeerstroken, die worden gebruikt voor laadactiviteiten, laden en lossen door commercieel en particulier bezorgverkeer. Laadzones zijn speciaal aangewezen "verboden te stoppen zones" voor bezorgverkeer.

In dit gebied gelden de volgende regels volgens de verkeersregels:

• Iedereen die een voertuig bestuurt, mag niet langer dan drie minuten stoppen [...], behalve om in of uit te stappen of om te laden of lossen.
• Laadwerkzaamheden moeten zonder vertraging worden uitgevoerd.

De verkeersregels maken geen onderscheid tussen privé- en bedrijfsvoertuigen. Dit betekent dat iedereen met een voertuig in dit gebied mag stoppen om te laden of te lossen. Het is belangrijk dat een leverings- of laadproces herkenbaar is en zonder vertraging wordt uitgevoerd.

Met een ambachtelijke parkeervergunning en een parkeervergunning voor sociale diensten, die kunnen worden aangevraagd bij de stad Aken, is het toegestaan om tijdens het uitvoeren van de ambachtelijke activiteiten of tijdens de verzorging te parkeren in de verboden parkeerzone. Meer informatie over deze speciale vergunningen vind je hier.

De behoefte aan laadzones komt voort uit de gestage toename van gemotoriseerd verkeer in steden, vooral op drukke wegen met veel winkels en bedrijven en/of gebieden met een hoge bevolkingsdichtheid. Daarnaast zijn er gebieden op wegvakken die een veiligheidsrisico zouden vormen, vooral voor fietsers en voetgangers, zonder een speciaal aangewezen laadzone.

Volgens de Duitse vereniging voor pakket- en expreslogistiek hebben aangewezen laadzones een positieve invloed op de verkeersstroom. Ze bieden overeenkomstige veiligheid voor andere weggebruikers en voor mensen die laad- en losactiviteiten uitvoeren. Laadzones maken beter en sneller laden en lossen mogelijk en zorgen voor een eerlijker gebruik van de ruimte op de weg.

Het is bewezen dat laadzones, dankzij de uitgebreide mogelijkheden voor bewegwijzering en grondmarkering, minder foutieve bezettingen hebben, zoals lang parkeren, in vergelijking met "beperkte stopvrije zones", waar laden en lossen altijd is toegestaan in overeenstemming met de verkeersregels.

Waar in Aken zijn er al laadzones?

Klik hier voor de kaart met laadzones en beperkte stopzones in Aken.

De symbolen binnen de blauwe markeringen geven de locaties met een "stopverbod" of "laadzone" aan. De kleur (groen - geel - oranje) van de wegvakken geeft de afstand tot de dichtstbijzijnde beperkte stopzone of laadzone aan. Het volgende is van toepassing:

• groen = toegankelijkheid binnen 50 meter
• geel = bereikbaarheid tussen 50 en 100 meter
• oranje = bereikbaarheid tussen 100 en 200 meter

Laadzones met digitale sensoren

De stad Aken is tot nu toe een van de weinige steden in Duitsland die ook laadzones uitrust met bijbehorende digitale sensoren als onderdeel van haar uitgebreide digitaliseringsprojecten. De "live gegevens" van de sensoren registreren de bezettingsstatus van de laadzone. Dankzij de digitale technologie kan onjuiste bezetting ook worden gecontroleerd en teruggedrongen via overeenkomstige rapporten aan de verantwoordelijke regelgevende instantie. In de toekomst zijn er ook plannen om geselecteerde laadzones boekbaar te maken voor bezorgverkeer als onderdeel van een evaluatieproject.

Duurzame stedelijke logistiek vereist aangewezen laadzones op neuralgische weggedeelten en punten die worden gebruikt door commercieel en particulier bezorgverkeer. De extreem schaarse openbare ruimte met zijn grote concurrentie om het gebruik ervan moet ook rekening houden met deze oplossingen in het belang van iedereen. Het is algemeen bekend dat het bezorgverkeer onder andere zorgt voor een zekere aanvoer van voedsel en andere goederen in een stad.

Verdere onderwerpen