Le 26 juin, le comité de mobilité a décidé qu'un programme de soutien municipal à la mobilité électrique serait lancé dans le cadre du concept de protection climatique intégrée (IKSK). L'objectif du programme "Aachen fährt elektrisch" (Aix-la-Chapelle roule à l'électricité) est d'une part de créer une infrastructure de recharge utilisable par le public sur les surfaces privées des entreprises. D'autre part, il s'agit de soutenir les entreprises d'Aix-la-Chapelle qui convertissent leur parc automobile en voitures électriques et qui ont besoin d'une infrastructure de recharge pour cela.

Mobilité électrique et protection climatique
Lors d'une rencontre avec la presse le 9 juillet, la maire Sibylle Keupen a souligné que la mobilité électrique jouait un rôle important dans la réalisation de la neutralité climatique de la ville. "Le programme de soutien à l'infrastructure de recharge qui vient d'être lancé est un élément important de notre concept de protection climatique intégrée 2.0", a-t-elle déclaré. "La mobilité dans notre ville recèle un grand potentiel, spécialement pour une évolution vers plus de protection de l'environnement. La qualité de vie des habitants d'Aix-la-Chapelle s'améliore avec la poursuite de la transformation de l'infrastructure de transport de la ville vers une mobilité respectueuse du climat. Il y a moins d'embouteillages, de gaz d'échappement et de bruit, plus d'espace et de meilleurs chemins pour les cyclistes et les piétons".

Bien placée en matière d'électromobilité
La conseillère municipale Frauke Burgdorff a souligné que la ville d'Aix-la-Chapelle était très bien placée en matière d'électromobilité par rapport à la moyenne nationale. "À la fin du premier trimestre 2025, environ 8 700 véhicules électriques à batterie et plug-in étaient inscrits dans la ville d'Aix-la-Chapelle". Selon Burgdorff, cela représente 7,5 % de l'ensemble des véhicules de tourisme immatriculés. Au niveau national, la part comparable du parc total de voitures est de 5,5 pour cent.

Burgdorff attribue cette évolution positive à Aix-la-Chapelle, entre autres, au fait que la ville développe son infrastructure de recharge pour les véhicules électriques "en avance", en collaboration avec un nombre toujours plus grand d'opérateurs. "Cela signifie que la ville essaie de gérer le développement de l'infrastructure de recharge de manière à ce que les utilisateurs potentiels qui ne peuvent pas accéder à une possibilité de recharge privée aient la certitude de pouvoir se rabattre sur suffisamment de possibilités de recharge accessibles au public dans l'espace public", a expliqué Burgdorff.

Entre septembre 2018 et fin 2023, la ville - en collaboration avec de nombreuses entreprises et institutions partenaires - a pu mettre en place 670 points de charge dans le cadre d'un programme de soutien national. 380 d'entre eux sont utilisables par le public. Selon Burgdorff, ce travail a fortement accéléré la mise en place dans son ensemble et offre un bon terrain pour la poursuite de l'expansion à l'avenir. D'ici la fin de l'année 2024, Aix-la-Chapelle disposera déjà de bien plus de 800 points de charge utilisables par le public.

Burgdorff a fait référence à la stratégie de l'électromobilité. "Elle définit les principaux champs d'action et les tâches clés sur lesquels nous voulons nous concentrer d'ici 2030 pour rester performants à long terme dans le domaine de la mobilité électrique", a déclaré la conseillère municipale en urbanisme. Cette stratégie a été approuvée à l'unanimité par le comité de mobilité en janvier 2025.

Le nouveau programme de soutien
Le programme de soutien adopté par le comité de mobilité en juin 2025 met à disposition environ six millions d'euros pour la période 2025-2030 pour le développement d'infrastructures de recharge dans le cadre du concept de protection climatique intégrée 2.0 de la ville d'Aix-la-Chapelle", a expliqué Marc Heusch. Il s'occupe, avec l'équipe d'électromobilité du département de la mobilité et des transports, du développement de l'infrastructure de recharge pour les véhicules électriques dans la ville d'Aix-la-Chapelle. Avec ce programme, la ville souhaite d'une part encourager la poursuite du développement de l'infrastructure de recharge sur les terrains privés, mais accessibles au public, des entreprises, a déclaré Heusch. Il peut s'agir par exemple de parkings pour les clients des commerces de détail. D'autre part, il s'agit d'inciter davantage les entreprises à faire rouler leurs véhicules d'entreprise à l'électricité à l'avenir.

L'administration spécialisée estime qu'avec la mobilité électrique croissante à Aix-la-Chapelle, il sera possible d'économiser jusqu'à 11 000 tonnes de dioxyde de carbone (CO2) par an à partir de début 2031. Cela correspond environ à une part d'impact de dix pour cent de toutes les mesures de mobilité dans le cadre du CIPC.

Les montants des subventions s'élèvent à en fonction de l'infrastructure de recharge en détail :

- Wallbox AC jusqu'à et y compris 22 kilowatts (kW) : 1 250 € par point de charge

- Bornes de recharge AC jusqu'à et y compris 22 kW : 2 500 € par point de recharge

- Colonnes de recharge DC 50kW à 150 kW : 20.000 € par colonne de recharge

- Colonnes de recharge HPC égales et supérieures à 150 kW : 50 000 € par colonne de recharge

Les entreprises intéressées trouveront toutes les informations sur le site web de la ville d'Aix-la-Chapelle : www.aachen.de/elektromobilitaet