Procédure d'atelier Vaals frontière

La ville d'Aix-la-Chapelle cherche à développer un nouveau quartier dans la zone située entre Aix-la-Chapelle et Vaals. L'objectif est de créer un nouvel élément urbain comme élément de liaison entre Vaals et Aix-la-Chapelle. En raison du besoin de logement existant dans la ville d'Aix-la-Chapelle, la zone de planification doit faire l'objet d'un développement résidentiel adapté aux besoins. Il s'agit également de promouvoir l'animation de la zone d'aménagement et de ses environs par le biais d'une utilisation attrayante des rez-de-chaussée. Les thèmes de la mobilité (connexion des transports), de l'aménagement des espaces libres et de la protection de l'espace paysager existant constituent d'autres intérêts essentiels de la présente procédure d'atelier.

Objectif de la planification

L'objectif de la procédure était de développer un nouveau voisinage dans la zone située entre Aix-la-Chapelle et Vaals. En raison de sa situation à la frontière germano-néerlandaise, la zone de planification revêt une importance particulière pour la ville d'Aix-la-Chapelle ainsi que pour la commune de Vaals. Grâce à un développement urbain de qualité, la zone devrait constituer une ouverture et une fermeture identitaire pour la zone urbaine d'Aix-la-Chapelle, tout en créant une entrée de ville attrayante pour Vaals. D'un point de vue urbanistique et architectural, il s'agissait de créer une bonne transition entre les conditions, les styles architecturaux et les éléments de conception des constructions néerlandaises et allemandes dans le cadre de ce développement frontalier. C'était particulièrement vrai pour les constructions le long de la Grensstraat. L'objectif du client était de développer un mélange de logements adapté aux besoins, des utilisations attrayantes dans les zones du rez-de-chaussée et des utilisations centrales dans la rue Vaalser.

Explication du processus de qualification

Le processus d'atelier s'est déroulé du 15/11/2024 au 04/04/2025 et a été réalisé en deux phases de conception avec une présentation intermédiaire et finale. Trois bureaux d'études ont participé à la procédure d'atelier, ils ont été renforcés par des planificateurs d'espaces libres. Le processus a été accompagné par un comité de recommandation de 8 personnes, composé de représentants de la politique, de l'administration et d'experts externes. Le comité de recommandation a également été soutenu par l'investisseur principal, deux représentants des propriétaires* et deux représentants du public en tant que membres consultatifs.
Au total, trois concepts urbains ont été élaborés pour la zone de planification. Ils ont été présentés par les bureaux respectifs lors de la présentation intermédiaire du 31 janvier 2025 et les approches de conception ont été discutées par le jury. Les recommandations et les conseils pour une révision ont ensuite été mis à la disposition des équipes de planification pour la suite du travail. Les trois concepts ont ensuite été retravaillés et présentés au comité de recommandation lors de la présentation finale le 4 avril 2025.

Projet gagnant

Le travail marque la transition entre Vaals et Aix-la-Chapelle, ainsi qu'entre la ville et le paysage, avec un bloc urbain autonome aux typologies variées et à la relation généreuse avec le paysage.Le traitement différencié de l'espace frontalier, y compris la différenciation des hauteurs le long de la Grensstraat par rapport aux constructions existantes, est particulièrement positif.
La dissolution du bloc dans le paysage est considérée comme une réponse fondamentalement réussie et appropriée au site. Le dimensionnement des blocs est bon. Les formes de construction proposées permettent des plans différents et un accès efficace. La discussion critique porte sur l'efficacité du développement de la typologie proposée dans l'espace frontalier le long de la Grensstraat (townhouses).

Les maisons ponctuelles sont en principe suffisamment espacées les unes des autres - le cubage et l'emplacement des maisons ponctuelles doivent néanmoins être repensés. La hauteur des maisons dans la zone est est particulièrement problématique. La hauteur proposée doit également être revue en ce qui concerne l'accès pour les pompiers. On peut se demander si la très bonne empreinte écologique (rapport entre la surface construite et l'imperméabilisation) et la qualité proposée des espaces libres peuvent réellement être maintenues si elles sont prises en compte. L'accessibilité de l'espace libre entre les maisons ponctuelles doit également être vérifiée. L'accessibilité publique des espaces libres autour et entre les bâtiments ponctuels et dans la transition vers l'espace paysager est remise en question avec le système d'accès actuel.

La qualité de l'aménagement de l'espace public le long du côté néerlandais n'est pas suffisamment absorbée et devrait développer une continuité beaucoup plus forte le long de la Maastrichterlaan et de la Vaalser Strasse. La place urbaine a gagné en qualité grâce au déplacement du garage de quartier, mais elle reste trop grande. Le bord de la place devrait être formé - éventuellement en abandonnant le bâtiment solitaire - par le bloc adjacent au nord en avançant le bâtiment. Cette avancée du solitaire dans l'alignement des façades de la Mastrichterlaan permet d'accentuer l'espace de la rue, ce qui est jugé positif, mais pourrait éventuellement être obtenu autrement.
Le déplacement de l'emplacement du parking est en principe considéré comme positif, mais on peut se demander s'il est rentable de le construire et de l'exploiter sous la forme abaissée qui est maintenant proposée. L'option d'une répartition du trafic d'entrée et de sortie est considérée comme positive. Il faut vérifier si l'accès au parking souterrain est réellement compatible avec le tracé du canal.

Le travail trouve une approche positive avec le paysage, des hauteurs de gouttière en sautant reprennent l'idée de l'urbanisme du côté néerlandais. Il faut prouver que les typologies proposées permettent de construire des logements à moindre coût.