En 2012, le processus de planification du développement des transports à Aix-la-Chapelle a été établi comme une tâche permanente. Les objectifs et les mesures doivent être adaptés aux défis de la société et de l'environnement, aux possibilités techniques et financières et les tendances doivent être systématiquement observées. La planification du développement des transports est organisée comme un processus coopératif dans lequel les associations, la politique, les acteurs de la mobilité et l'administration recherchent ensemble les solutions les plus viables.
Une vision de la mobilité 2050 a été adoptée en 2014, les structures et les objectifs de la stratégie de mobilité 2030 ont été adoptés en 2019 et 2020.
Le programme de génie civil + réhabilitation est défini par l'inscription des mesures au budget ou au programme de réhabilitation de la régie municipale d'Aix-la-Chapelle.
En 2022, le concept pour le cyclisme a été adopté et en 2025, celui pour l'électromobilité. Par "concept de protection climatique", on entend le champ d'action de la mobilité dans le concept intégré de protection climatique : le CIPC a été adopté en 2024 ; le programme d'action pour la mobilité est actuellement en cours d'élaboration.
Le plan de transport urbain représente le concept du transport public. La mise à jour de ce plan pour la période 2027-2037 est un processus à part entière qui fait l'objet d'une décision séparée.
Depuis 2025, les concepts relatifs à la marche, à la circulation automobile, à la gestion de la mobilité et à la sécurité routière sont élaborés de la même manière.
Tous les documents sont consultés par des commissions spécialisées, présentés au groupe de pilotage du VEP, puis soumis au comité de mobilité de la ville d'Aix-la-Chapelle pour décision.
Des concepts de mobilité intégrés sont également en cours d'élaboration pour des zones partielles ou sont déjà partiellement décidés.
Les éléments de la planification du développement des transports
Rapport de situation Mobilité 2021
Le rapport de situation sur la mobilité présente l'évolution de la situation de la mobilité à Aix-la-Chapelle à l'aide de 25 indicateurs. Le premier rapport de situation a été publié en 2022. Le prochain rapport de situation devrait être publié en 2025.
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Vision de la mobilité 2050
La vision de la mobilité 2050 décrit le modèle d'une mobilité compatible avec la ville dans une ville durable : sans accidents ni émissions. Organisée de manière efficace et abordable. En 2014, elle a été décidée politiquement.
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Stratégie de mobilité 2030
La stratégie de mobilité 2030 concrétise la vision avec des objectifs, des indicateurs, l'organisation de la planification du développement des transports et des stratégies spécialisées individuelles.
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Structure d'édition et participation
La ville d'Aix-la-Chapelle développe elle-même les éléments de la planification du développement des transports. Il s'agit de documents stratégiques qui servent de base à la mise en œuvre de mesures concrètes. Lors de l'élaboration du PDE, la ville d'Aix-la-Chapelle se base sur les lignes directrices pour une planification de la mobilité urbaine durable (SUMP).
Des "commissions spécialisées" sont convoquées pour se concerter sur des sujets spécifiques. Quatre fois par an, le groupe de pilotage du VEP se réunit pour discuter ensemble de questions stratégiques. La ville d'Aix-la-Chapelle invite des représentants de la politique et des associations à ces deux réunions.
En 2013 et 2015, des participations citoyennes à grande échelle ont été organisées pour recueillir l'avis du public sur les objectifs et les stratégies. La ville d'Aix-la-Chapelle a organisé des forums sur la mobilité avec l'initiative Aix-la-Chapelle sur des thèmes spécifiques.
Les décisions concernant les concepts de planification du développement des transports sont réservées au comité de mobilité de la ville d'Aix-la-Chapelle.
Le processus de planification du développement des transports a été accompagné de 2012 à 2023 par le bureau Jens Stachowitz Kommunalberatung et depuis 2024 par le bureau Rupprecht Consult de Cologne.