Chantiers

La grande majorité des travaux de construction se déroule en dessous du niveau de la rue. C'est là que se trouvent les conduites qui doivent être régulièrement réparées, renouvelées ou étendues pour rester viables. De nombreux chantiers découlent également de décisions politiques autour du réaménagement de la ville, par exemple pour améliorer la circulation des bus, les pistes cyclables et les chemins piétonniers ou, plus généralement, pour améliorer la qualité de vie et de séjour dans
de la ville. Ces mesures contribuent à la rénovation urbaine, au tournant de la mobilité, à plus de verdure et à un climat urbain agréable. Par ailleurs, il existe des mesures de construction de bâtiments, comme la construction de ponts ou encore des projets de construction de tiers qui, en raison de rénovations ou de nouvelles constructions, occupent de l'espace dans les rues pour les conteneurs, les échafaudages, les clôtures de chantier et les zones de stockage et peuvent entraîner des fermetures.

Dans la ville d'Aix-la-Chapelle, il y a plus de 800 kilomètres de routes. Parmi eux, il y a 8000 kilomètres de lignes pour l'éclairage public, l'électricité, le gaz, l'eau, le chauffage urbain, les télécommunications pour l'Internet rapide ainsi que des canalisations pour les eaux usées. De nombreuses lignes ont été installées dans les années 50. Leur durée de vie arrive maintenant à son terme. Si l'on regarde le réseau d'égouts d'Aix-la-Chapelle, notamment dans le centre-ville, il y a même des sections de canalisations qui ont plus de 100 ans. Si la rénovation du réseau est repoussée trop longtemps et que la durée de vie des conduites est dépassée, les dommages soudains se multiplient. Il existe actuellement de nombreux exemples. Ils entraînent des chantiers non planifiés à court terme, qui ne peuvent pas être reportés en raison de leur urgence. Et ils entraînent des perturbations du trafic.
Le nombre élevé de dommages montre à quel point il est important de renouveler et de développer une infrastructure sûre et durable. Pour que l'approvisionnement continue d'être assuré de manière fiable, 200 km de lignes doivent être renouvelés chaque année dans la zone urbaine. Cela correspond à 70 à 100 grands travaux par an. Depuis la crise énergétique, le besoin de chauffage urbain respectueux du climat s'est ajouté. Mais les exigences accrues en matière de performance et de contrôle des réseaux grâce à l'électromobilité et aux énergies renouvelables jouent également un rôle.
Les nouvelles réglementations de la sécurité au travail pour la sécurité des travailleurs de la construction ont un impact sur la circulation routière. Elles exigent plus de distance par rapport à la circulation et entraînent donc des fermetures complètes. Cela concerne environ un tiers de tous les chantiers. De même, les dimensions minimales des trottoirs et des pistes cyclables ainsi que les besoins spécifiques des personnes à mobilité réduite doivent être pris en compte.

Si la durée de vie prévue des lignes est dépassée et que la rénovation du réseau est repoussée trop longtemps, des dommages surviennent, ce qui entraîne des chantiers aigus. Ces chantiers ne sont ni prévisibles ni reportables. Le nombre élevé de dommages actuels et les perturbations de la circulation qui en résultent soulignent l'importance d'une rénovation et d'un développement rapides d'une infrastructure sûre et durable.
Cependant, il arrive que des chantiers régulièrement planifiés soient suspendus ou démantelés à l'occasion d'événements particuliers. Par exemple, le marché de Noël, qui attire plus d'un million de visiteurs dans le centre-ville en quatre semaines.

Les travaux de construction sont étroitement coordonnés entre tous les promoteurs : La planification commence souvent plus de trois ans à l'avance et est ensuite coordonnée de manière plus détaillée chaque trimestre. Pour la coordination globale, Regionetz et la ville d'Aix-la-Chapelle disposent chacune d'un gestionnaire de chantier qui veille à optimiser les mesures en amont. Bon à savoir : L'extension du réseau de fibres optiques est prioritaire selon la loi sur les télécommunications. Ici
, les possibilités de coordination sont limitées. Il n'est pas non plus possible de coordonner à long terme des chantiers ou des travaux de construction qui ne sont pas réalisés par les pouvoirs publics et qui entraînent des fermetures de rues ou qui affectent l'espace routier d'une autre manière.

Les nouvelles lignes doivent d'abord être installées et mises en service avant que les branchements des maisons puissent être reconnectés et les anciennes lignes déconnectées. Dans le cas contraire, l'approvisionnement des clients connectés* serait interrompu pendant la durée des travaux. Après la pose des nouvelles lignes, les mêmes endroits sont donc parfois creusés plusieurs fois afin de rebrancher les connexions de l'ancien système de lignes au nouveau. Il arrive également
que les fournisseurs de services de télécommunications décident à la dernière minute de poser des lignes ou que les propriétaires de maisons se décident finalement à se connecter au réseau de chauffage urbain.

Certaines activités donnent l'impression que le chantier est au repos. Souvent, des mesures d'étanchéité ou d'autres activités qui ne sont pas visibles en surface sont effectuées pendant ce temps. Mais les goulots d'étranglement dans l'approvisionnement et les absences de personnel des entreprises exécutantes ou les pauses forcées dues aux conditions météorologiques peuvent également être responsables de l'absence de progrès sur le terrain : Pour des raisons techniques, les travaux d'asphaltage et le marquage routier
dépendent de conditions météorologiques appropriées.

Lors de la planification de toutes les mesures, la ville et le réseau régional vérifient en même temps l'état des lignes existantes et les renouvellent en une seule fois si nécessaire. Ainsi, les surfaces ne doivent être ouvertes qu'une seule fois. Cela permet d'économiser du temps et de l'argent, même si cela rend les travaux plus complexes et plus étendus.

Dans les zones résidentielles et le centre-ville, la protection contre le bruit a la priorité sur le travail de week-end et de nuit. Ceci est également réglementé par la loi, par exemple dans la loi fédérale sur la protection contre les nuisances et la directive administrative sur la protection contre le bruit dans la construction. La protection du travail joue également un rôle : il est interdit de travailler plus de dix heures d'affilée pour ces raisons. En période de pénurie de main-d'œuvre qualifiée, il se peut que l'entreprise exécutante ne dispose pas de suffisamment de personnel
pour occuper plusieurs équipes.

Peu avant le début des travaux, la ville et le réseau régional informent par écrit tous les habitants de la zone concernée. Des communiqués de presse et des offres de participation sont publiés pour les travaux de construction plus importants ou ceux qui risquent d'entraîner des perturbations majeures. Pour plus d'informations sur les travaux en cours, consulte www.regionetz.de/baustellen.

La ville d'Aix-la-Chapelle a mis en place un portail qui te permet de déclarer les dommages directement en ligne :

maengelmelder.aachen.de