Lokaal vervoersplan

Bijwerken van lokaal vervoersplan

De stad Aken actualiseert haar lokale vervoersplan (NVP) in 2025. Het NVP is het kader voor de beoogde ontwikkeling van het openbaar vervoer in Aken in de komende jaren. Het beschrijft de randvoorwaarden en doelstellingen, evenals de kwaliteitsnormen. Daarna volgt een analyse van de huidige situatie en tekortkomingen. Hieruit wordt het doelconcept afgeleid. Zowel een kortetermijnperspectief voor 2028 als een langetermijnstrategie voor kwaliteit en dienstverlening worden overwogen.

Status van lijnnetwerkexpertise

De stad Aken heeft het busroutenetwerk laten analyseren door een externe deskundige. Het rapport is nog niet afgerond. Volgens het ontwerp van twee ruwe varianten zal de beoogde reizigersgroei van 30% niet worden gehaald. Daarom moet er een ruwe scenarioanalyse - los van de eerdere resultaten - worden uitgevoerd om in te schatten onder welke omstandigheden een reizigersgroei van 30% zou kunnen worden bereikt.

Dit perspectief vertegenwoordigt een maximale visie die duidelijk in de toekomst ligt en rekening houdt met een ingrijpende systeemverandering (prioritaire tram/bus-assen), een opname van de volledige forensengebieden in de stad en de regio en een daarop georiënteerde nederzettingsstructuur en ruimtelijke ontwikkeling.

Voor een meer kortetermijnperspectief wordt nog een ruwe variant ontwikkeld met portfoliogerichte netwerkaanpassingen die geen verdere systeemombouw met zich meebrengen. De maatregelen zijn gebaseerd op het huidige netwerk, met als doel een zo hoog mogelijke reizigersgroei te genereren zonder te focussen op een toename van 30%. Het is ook belangrijk om infrastructurele maatregelen te ontwikkelen om het bussysteem sneller en dus aantrekkelijker te maken. Het rapport moet in het najaar van 2025 klaar zijn.

Status van barrièrevrije uitbreiding van bushaltes

Lokaal vervoer moet toegankelijk zijn voor iedereen. De stad Aken breidt haar in totaal 994 richtingshaltes uit volgens een prioriteitenlijst.

Om barrièrevrije toegang tot bussen te garanderen, moeten bushaltes voldoende stoeprandhoogte hebben, zonder treden toegankelijk zijn en voldoende bewegingsruimte bieden. Alle bussen van ASEAG zijn nu uitgerust met lagevloertechnologie en hebben een uitklapbare oprijplaat. Voor visueel gehandicapten worden bushaltes achteraf uitgerust met een tactiel geleidingssysteem in de vorm van vloerindicatoren. Eind 2024 waren 160 (16%) van alle haltes volledig uitgerust. Nog eens 17% is aangepast maar is niet uitgerust met geleidingselementen.

Verdere onderwerpen