OPENBAAR VERVOER

De stad Aken maakt het busroutenetwerk klaar voor de toekomst - samen met ASEAG en in samenspraak met de burgers.

Om zonder auto snel en gemakkelijk langere afstanden in de stad af te leggen, is goed openbaar vervoer belangrijk. In Aken is de stad verantwoordelijk voor de organisatie van het busvervoer. In deze rol heeft ze ASEAG de opdracht gegeven om de busdiensten te exploiteren.

Elke dag gebruiken veel mensen het openbaar vervoer om op een klimaatvriendelijke manier van A naar B te komen binnen Aken en de regio. Toch is er nog veel te doen op weg naar (nog) comfortabeler openbaar vervoer in Aken. Hiervoor zet de stad zoveel mogelijk de koers uit - voor voortdurende optimalisatie en in dialoog met de burgers.

De bussen in Aken zijn gemakkelijk, veilig en comfortabel in het gebruik en rijden emissievrij.

Voortdurende verbeteringen

De stad en ASEAG werken samen om het openbaar vervoer voortdurend te verbeteren. Wat belangrijk is voor de stad Aken wordt geformuleerd in een "lokaal vervoersplan". De mening van burgers speelt hierbij een grote rol: eind 2023 hield de stad een online enquête over het busroutenetwerk. 3.450 mensen namen deel en gaven veel waardevolle opmerkingen, onder andere over gewenste verbindingen, tekortkomingen en de movA app.

ASEAG doet ook mee: Ze voert een grote campagne om buschauffeurs te werven. Meer personeel zou onder andere de punctualiteit moeten verbeteren en helpen om de dienstregeling uit te breiden.

Veel haltes zijn mobiliteitsstations geworden waar verschillende vervoerswijzen met elkaar verbonden zijn: Bus/trein, auto (autodelen), fiets (fietsverhuur, stallingen).

Stad, land, bus ... en trein!

Naast het optimaliseren van het busnetwerk stimuleert de stad Aken het gebruik van stille en klimaatvriendelijke e-bussen. In totaal zijn er 27 elektrische bussen in gebruik bij ASEAG - en de e-busvloot blijft groeien. Snelle verbindingen met de regio zijn ook belangrijk voor de stad. Sinds 2022 rijdt er bijvoorbeeld een snelbusdienst tussen Aken en Monschau. Deze dienst wordt ook gesubsidieerd door de staat. Geleidelijk worden er nog meer snelbusroutes ingevoerd. En dat is nog niet alles: in de toekomst zullen Baesweiler, Alsdorf en Würselen nog beter verbonden zijn met het stadscentrum en het hoofdstation door de Regiotram. De haalbaarheid en economische levensvatbaarheid van de tram zijn bewezen. Nu is het tijd om verder te gaan met de voorbereidende planningsfase. De stad hecht veel belang aan de dialoog met het publiek, vooral als het gaat om de Regiotram. Burgers moeten hun wensen kenbaar maken en deelnemen aan de ontwikkeling van de regionale tram.

In contact blijven

Het openbaar vervoer in Aken staat daarom op verschillende "poten". De apps movA van ASEAG en naveo van het Aachener Verkehrsverbund (AVV) kunnen worden gebruikt om de beste verbindingen in en rond Aken te vinden.

Het busnetwerk van Aken

Woonwijken, werkplekken, winkels en vrijetijdsvoorzieningen zijn goed verbonden met het openbaar vervoer met een aantrekkelijke frequentie en korte reistijden. Het efficiënte busroutenetwerk heeft een duidelijke structuur:

• Hoofdlijnen op de sterke assen
• Hulplijnen, aanvoer-/verzamelleidingen
• Snelbuslijnen

Regionaal bus- en spoorvervoer is een model voor succes

• De voortdurende uitbreiding van het regionale spoorwegnet heeft geleid tot een aanzienlijke toename van het aantal reizigers tussen Aken en omgeving.
• In delen van het omringende platteland die niet worden bediend door de trein, zijn er snelbussen en mobiliteitsstations waar transportmiddelen en reizen worden gebundeld.

Rechtstreekse gunning van openbaar personenvervoer

De stad Aken is overeenkomstig § 3 (1) ÖPNVG NRW verantwoordelijk voor de planning, organisatie, vormgeving en financiering van het openbaar personenvervoer over de weg (ÖSPV) op haar grondgebied. Zij is de bevoegde lokale autoriteit in de zin van EU-verordening 1370/2007.

De stad Aken heeft het openbaar personenvervoer op het grondgebied van de stad Aken en de StädteRegion Aachen (met uitzondering van de stad Aken) met ingang van 10 december 2017 en voor de duur van één jaar rechtstreeks aan ASEAG als interne exploitant gegund overeenkomstig art. 5 lid 2 van verordening 1370/2007.12.2017 en met een looptijd van tien jaar.

De onderhandse gunning heeft betrekking op lijndiensten met bussen en andere motorvoertuigen in het vervoersnetwerk van Aken, inclusief uitgaande diensten naar de gebieden van naburige openbaarvervoersautoriteiten en Nederland en België. ASEAG krijgt het exclusieve recht om de rechtstreeks gegunde lijndiensten te beschermen.

Mobiliteitsgarantie

Was je verbinding vertraagd of geannuleerd? Iedere geïnteresseerde gebruiker wordt onmiddellijk geïnformeerd over de oorzaken, gevolgen en alternatieven bij afwijkingen van de dienstregeling van het openbaar vervoer.

In Noordrijn-Westfalen geeft de mobiliteitsgarantie je recht op een vergoeding van maximaal 30 euro overdag en maximaal 60 euro 's avonds en 's nachts van 20.00 tot 04.59 uur voor taxikosten of deelaanbiedingen of de toeslagen voor het gebruik van langeafstandstreinen als een lokale vervoersdienst meer dan 20 minuten te laat is en er geen alternatieve lokale vervoersverbindingen zijn.

Dankzij een landelijke mobiliteitsgarantie vinden de inwoners van Aken het openbaar vervoer erg betrouwbaar.

Alle informatie over de mobiliteitsgarantie.

Toegankelijkheid

Van de ongeveer 1.000 bushaltes in Aken is momenteel ongeveer 14% volledig drempelvrij. Er is een prioriteitenlijst, afhankelijk van het belang van de bushalte, op basis waarvan de toegankelijkheid wordt geïmplementeerd. De administratie probeert de uitbreiding zo snel mogelijk door te zetten. Meer informatie over toegankelijkheid en assistentie is te vinden op ASEAG.

Deelname mogelijkheden

Verdere onderwerpen