Projets d'éclairage à Aix-la-Chapelle

Projets d'éclairage à Aix-la-Chapelle

Allume la lumière ! à Aix-la-Chapelle. La ville informe sur les projets d'éclairage à Aix-la-Chapelle.

Goldene Schanz

Installation lumineuse : le passage souterrain ferroviaire de la Schanz s'embellit.
Le projet "Goldene Schanz" est né d'un hasard : après des travaux de rénovation et de stabilisation de la Deutsche Bahn, de grands trous ronds sont restés dans les culées du pont historique de la Vaalser Strasse. L'idée est née d'utiliser ces trous, avec l'accord des chemins de fer, pour améliorer l'éclairage et l'atmosphère du lieu. À la demande de la ville d'Aix-la-Chapelle (rénovation et aménagement urbain) et en collaboration avec la STAWAG, l'équipe d'architectes archigraphus a développé un concept d'éclairage qui fait briller le triste passage souterrain Aachen-Schanz d'une nouvelle lumière.

L'idée :
Une bande lumineuse au-dessus de la route accentue le joint entre les deux nouvelles poutres du pont. Les cavités des ouvertures rondes dans les murs sont fermées par des tôles perforées dorées découpées au laser et éclairées de l'intérieur la nuit. Les cavités servent également de vitrines lumineuses. Les projets exposés sont ceux de jeunes qui ont étudié et se sont familiarisés avec le "Schanzviertel".
Dans le cadre d'un atelier de trois jours, proposé par le service des musées de la ville d'Aix-la-Chapelle sous la direction des architectes, douze motifs ont été créés, qui font maintenant briller le passage souterrain d'un nouvel éclat, surtout dans l'obscurité, et éveillent la curiosité. Après quelques essais d'éclairage, le moment était venu.

Le soir du 4 mars 2020, les lumières se sont allumées ! pour la "Goldene Schanz".
Au signal de Frauke Burgdorff, adjointe à l'urbanisme, et de Wilfried Ullrich, membre du conseil d'administration de l'association Lichtprojekt Aachen, et sous les applaudissements de nombreux citoyens intéressés* de tous âges, les nouvelles installations lumineuses ont fait briller le pont ferroviaire de la rue Vaals d'un nouvel éclat.
Un autre passage souterrain, autrefois sombre, est devenu un objet artistique. Et chaque soir, les vitres mystérieusement lumineuses derrière les tôles perforées dorées attirent à nouveau.

Königstrasse

La Königstraße à Aix-la-Chapelle relie le centre historique de la ville aux deux centres universitaires "Klinikum" et "Campus Melaten" en passant par la "Königshügel". Elle est traversée par un ensemble impressionnant d'un pont en arc en pierre et de deux ponts en acier, achevés au début du 20ème siècle.

Au cours des siècles précédents, la Königstrasse a eu une importance très variable, en tant que via regia, la "route royale" entre les Flandres et le Rhin, avec deux portes de ville limitatives qui ne sont plus perceptibles aujourd'hui que dans le contexte urbain, voire même en tant que cul-de-sac, qui n'a été réactivé qu'à l'époque prussienne avec un poste de douane et de nouvelles routes commerciales.

1870 L'école supérieure technique de Rhénanie-Westphalie, la RWTH, a été fondée dans le voisinage. Ainsi, en plus des implantations commerciales, la zone est devenue une zone résidentielle très demandée.

Parallèlement, le développement des structures ferroviaires a été dynamique : les anciennes gares ont été abandonnées, les nouveaux tracés et les nouvelles stations ont été fondamentalement réorganisés et construits, les traversées ferroviaires sans croisement ont été réalisées, y compris sur la Königstraße.

C'est ainsi qu'est né l'ensemble unique de ponts avec les connexions vers l'ouest, qui sont encore aujourd'hui importantes en termes d'infrastructure dans le tissu urbain et dans l'espace routier, et qui ont été actuellement reliées à l'idée de planification d'un éclairage de mise en scène.

Avec l'équipe expérimentée du bureau archigraphus, les services municipaux Aachen AG avec Lichtprojekt Aachen e.V., la chambre des métiers et la DB Netz AG [West], la ville d'Aix-la-Chapelle a mené à bien ce projet, tout comme l'illumination déjà réalisée à la gare- Rothe Erde.

Avec un financement assuré de 50 000 euros au total (contribution propre de 25 000 euros), le projet a pu être mis en œuvre dans les délais prévus.

Le nouvel éclairage a été réalisé avec la technique LED avec réduction nocturne (pendant les heures de faible trafic). Cela permet d'obtenir un éclairage de qualité et plus lumineux avec une durée de vie plus longue et une consommation annuelle nettement plus faible.

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