Karlsgraben

Piste cyclable et point de direction

L'essentiel en bref

Le Karlsgraben fait partie du Grabenring qui entoure la vieille ville. Celui-ci doit être transformé en un anneau de distribution de vélos. En août 2024, le Karlsgraben a été transformé en une rue cyclable sur toute sa longueur et la chaussée a été recouverte d'un revêtement rouge. Dans ce contexte, le Templergraben est également devenu une rue cyclable jusqu'à la Schinkelstraße.

Pour que cela soit possible, le "point de contrôle Karlsgraben" a été mis en place en même temps. Cela signifie que les véhicules en provenance du Karlsgraben ne peuvent tourner qu'à droite dans la Jakobstraße, en dehors de la ville. La même règle s'applique en provenance du Löhergraben, avec l'obligation de tourner à gauche. Cette mesure fait partie du concept global"Mobilité du centre-ville pour demain".

Actuel

Une plainte a été déposée contre le nouveau système de circulation mis en place en août 2024. Dans une décision en procédure d'urgence provisoire, cette action a été rejetée en juillet 2025 par le tribunal administratif d'Aix-la-Chapelle. Plus d'informations sur les pages du tribunal administratif d'Aix-la-Chapelle.

Les ambiguïtés ou les défauts existants au niveau du marquage et de la signalisation au point de direction Karlsgraben ont été corrigés en juin 2025 afin d'appliquer les exigences du code de la route de manière claire et légale.

Carte

Nouvelle réglementation de la circulation dans le centre-ville ouest

Avec l'achèvement des mesures actuelles de marquage et de signalisation, la circulation dans la partie ouest du centre-ville change. La mission et l'objectif de cette mesure sont de transférer le trafic de transit sur cette section du Grabenring vers l'Alleenring et de rendre ainsi la situation plus détendue pour tous les usagers de la route qui y restent. Toutes les rues de la zone représentée en violet sont accessibles à tous les usagers de la route avec un véhicule à moteur sans autorisation exceptionnelle via la Königstraße, la Vaalser-/Jakobstraße et la Lochnerstraße située au milieu.

Toutes les rues de la zone représentée en orange sont accessibles à tous les usagers de la route avec un véhicule à moteur sans autorisation exceptionnelle via la Vaalser-/Jakobstraße et la Karmeliterstraße et les rues intermédiaires. En partant de la rue Jakob en direction du centre-ville, il est toujours possible de rouler tout droit, à droite et à gauche. Les possibilités de trajet suivantes changent :

• En venant de l'Alexianergraben ou du Löhergraben, tu ne peux tourner qu'à gauche à la Jakobstraße. La piste cyclable située à droite ne peut PAS être empruntée par les véhicules à moteur, à l'exception des groupes d'usagers de la route indiqués et pour les livraisons et les chargements.

• En venant du Templergraben ou du Karlsgraben, tu ne peux tourner qu'à droite à la Jakobstraße. La voie tout droit est une piste cyclable qui, à l'exception des groupes d'usagers de la route indiqués, ne doit PAS être empruntée par les véhicules à moteur.

Le nouveau "Innenstadtnavi" d'Aix-la-Chapelle informe sur toutes les possibilités de trajet autorisées par cette intervention sur https://zukunftsrouting.aachen.de/

Pour de nombreuses personnes qui se rendent en voiture à Aix-la-Chapelle et qui la traversent, ce changement représente un changement d'habitude qui n'est pas évident pour tout le monde au premier coup d'œil. Dans la présentation audio disponible ici, les points les plus importants sont clairement expliqués à l'aide de diapositives.

Sur le Löhergraben, une zone de livraison et de chargement ainsi qu'une première des 16 aires de stationnement pour scooters électriques décidées au niveau politique seront aménagées en complément juste avant l'intersection avec la Jakobstraße. Deux autres zones de stationnement pour scooters électriques seront créées sur le Karlsgraben et le Templergraben. Il a été convenu avec les loueurs de scooters que les scooters électriques ne pourront alors plus être garés à côté de ces aires de stationnement.

Autorisations exceptionnelles

Il existe des dérogations pour les services sociaux, les livraisons et l'artisanat, ainsi que dans des cas individuels particulièrement justifiés.

Réglementation des services sociaux

Dès à présent, les services sociaux peuvent demander une autorisation exceptionnelle de passage aux points de contrôle en plus d'un permis de stationnement. L'autorisation exceptionnelle sera accordée si les services sociaux confirment qu'ils doivent s'occuper de personnes à soigner dans des zones de desserte adjacentes. Le coût de la carte de stationnement et de la dérogation doit être fixé à 155 euros par an pour un véhicule dans la zone urbaine d'Aix-la-Chapelle. Le permis de stationnement coûtera à l'avenir 120 euros et la dérogation 35 euros par an. Actuellement, les services sociaux de la ville d'Aix-la-Chapelle doivent payer 155 euros par an et par véhicule pour le permis de stationnement uniquement. A l'avenir, le permis de stationnement ne coûtera plus que 120 euros. La ville s'attend à ce que les services sociaux s'impliquent encore plus dans la planification du quartier en se basant sur le nouveau calcul des coûts lors de la conception de leurs itinéraires.

Exceptions pour les livraisons et l'artisanat 

En outre, les entreprises artisanales ont la possibilité d'obtenir une autorisation exceptionnelle de passage aux points de contrôle dans le centre-ville pour intervenir en cas d'urgence. Pour cela, les entreprises doivent décrire des situations d'urgence typiques dans le cadre d'une procédure simple. Comme pour les services sociaux, les demandes de cartes de stationnement pour artisans et de dérogations peuvent être liées si tu le souhaites. La dérogation coûte 35 euros par an. Les cartes de stationnement pour artisans coûtent actuellement 120 euros par an et par véhicule.

Règles pour les cas individuels particulièrement justifiés

Il existe également des règles particulières pour d'autres demandeurs. Ainsi, les résidents et les personnes à mobilité réduite doivent indiquer des raisons particulières dans une demande informelle afin d'obtenir une autorisation exceptionnelle. Pour toutes les autorisations, la règle est la suivante : le passage aux points de contrôle doit être limité autant que possible. Le permis est délivré pour un an. Après un an, la demande doit être renouvelée. L'administration examinera alors à nouveau les conditions légales existantes au moment de la demande et les conditions locales en ce qui concerne l'autorisation exceptionnelle.

Les transports publics, les taxis, les cyclistes et les scooters électriques ont la liberté de circuler grâce à une signalisation supplémentaire aux points de direction. Les véhicules spéciaux tels que la collecte des déchets, le nettoyage des rues, les pompiers en intervention, la police, l'armée fédérale, la police fédérale, la protection civile et les services douaniers ont des droits spéciaux conformément à l'article 35 du code de la route, indépendamment de la signalisation. Une réglementation spéciale n'est donc pas nécessaire.

Les demandes peuvent être envoyées dès maintenant à : ausnahmegenehmigungen@mail.aachen.de

Concept global "Mobilité en centre-ville pour demain" - Un plan commun !

La piste cyclable Karlsgraben et le point de direction Karlsgraben qui y est associé sont une mesure du concept global "Mobilité du centre-ville pour demain", adopté par le conseil municipal d'Aix-la-Chapelle en déc. 2023. Le concept global vise à ce que le centre-ville soit accessible par tous les moyens de transport de manière sûre et compatible avec la ville. Les objectifs concrets du concept global ont été formulés comme suit : Le centre-ville doit être facilement accessible. La cohabitation dans le trafic routier doit être respectueuse et détendue. Dans le centre-ville, les gens doivent pouvoir vivre tranquillement et profiter de la cohabitation. En plus d'une organisation du trafic automobile compatible avec la ville, la marche, le vélo et le bus doivent être renforcés en tant que réseau écologique et la qualité de séjour dans le centre-ville doit être améliorée. En fin de compte, il s'agit de se comporter de manière plus respectueuse les uns envers les autres, de mettre en réseau les offres de mobilité et de rendre le transport urbain climatiquement neutre.

Le concept global est expliqué ici : www.innenstadtmobilitaet-morgen.de. Le concept est expliqué de manière particulièrement claire dans un "scrollytelling" avec quatre personnes et leurs parcours à Aix-la-Chapelle ici.

Pour de nombreuses personnes qui se rendent à Aix-la-Chapelle et la traversent en voiture, ce changement implique un changement d'habitude. C'est pourquoi l'administration a informé sur le concept "Mobilité du centre-ville pour demain" et sur la nouvelle gestion du trafic au point de direction Karlsgraben lors d'un événement numérique : www.youtube.com/watch?v=ZvKa-Vqo3dM. 

Quel est le coût de la mesure ?

Pour le point de contrôle Karlsgraben, il s'agit essentiellement de mesures de marquage et de signalisation. Dans le Karlsgraben, la surface de circulation a été recouverte d'une couche supplémentaire de résine époxyde rouge. En outre, des espaces de stationnement pour les scooters électriques et des possibilités de stationnement pour les vélos (de charge) ont été créés. La prestation commandée représente un volume d'environ 230 000 euros.

Site web

https://innenstadtmobilitaet-morgen.de/

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