Projets de mobilité dans les écoles

De plus en plus d'enfants sont amenés en voiture à l'école ou à des activités de loisirs. Les parents s'inquiètent souvent de la sécurité de leurs enfants sur la route - mais paradoxalement, c'est justement l'augmentation du trafic pour aller chercher et ramener les enfants qui entraîne des situations dangereuses dans l'environnement direct de l'école. Il met surtout en danger les enfants qui se déplacent à pied, en scooter ou à vélo. En même temps, le manque d'activité physique diminue le développement moteur des enfants.

Pour y remédier, la ville d'Aix-la-Chapelle a développé un projet de mobilité complet pour les écoles primaires et secondaires dans le cadre de la campagne municipale "FahrRad in Aachen", en collaboration avec la police et un bureau de planification du trafic, qui est mis en œuvre avec succès depuis 2008. Le projet de mobilité englobe tous les modes de transport.

Objectifs du projet

• Améliorer la sécurité routière aux abords des écoles
• Réduction et organisation compatible du trafic de ramassage et de livraison
• Promouvoir une mobilité autonome, saine et respectueuse de l'environnement
• Renforcer la confiance en soi, l'orientation et le comportement social des enfants
• Ancrer durablement le projet dans les écoles

Le projet de mobilité "Aller à l'école en toute sécurité & revenir en toute sécurité" se compose de différents éléments qui s'imbriquent les uns dans les autres :

1ère information aux parents

Au lancement du projet, les parents sont impliqués dans une réunion d'information au cours de laquelle ils peuvent découvrir le déroulement du projet, poser des questions et faire part de leurs doutes et suggestions. De plus, des lettres aux parents sont régulièrement distribuées et le site web du projet fournit des informations sur le contexte, les objectifs et les progrès.

2ème enquête

Tant les enfants que leurs parents participent à une enquête au début du projet. Les élèves répondent entre autres à des questions sur la manière dont ils se rendent à l'école et s'ils savent faire du vélo. Les parents, quant à eux, sont interrogés sur leur attitude vis-à-vis du trajet scolaire, par exemple s'ils sont intéressés par le covoiturage à pied.

3. réduction du trafic d'apport ou de collecte grâce aux communautés de trajets scolaires

Le partage des trajets scolaires permet de réduire le nombre de trajets pour aller chercher et ramener les enfants. Pour ce faire, on évalue la volonté des parents de participer à une communauté de trajets scolaires (à pied, en voiture ou en bus). Les résultats seront évalués et des communautés de trajets scolaires potentielles seront formées à partir du pool de personnes intéressées. Ces propositions seront soumises aux parents.

4. organisation compatible du trafic d'apport ou de collecte

Pour les enfants qui doivent être amenés en voiture, des points d'arrêt pour les parents sont mis en place. Les parents sont priés de laisser leurs enfants descendre de la voiture à ces points d'arrêt définis, afin que les enfants puissent faire le reste du trajet jusqu'à l'école de manière autonome ou en groupe. De cette manière, la zone particulièrement sensible devant l'école est désengorgée, tout en permettant aux enfants de faire une partie du trajet à pied. Dans le cadre du projet de mobilité, un concept individuel d'arrêts pour les parents est élaboré pour chaque école.

Les arrêts pour les parents doivent idéalement se trouver sur les trajets principaux des communautés de marcheurs. Il est important que les arrêts soient choisis de manière à ce que les zones résidentielles sensibles ne soient pas soumises à une charge supplémentaire. De plus, ils doivent être situés dans des zones où la pression de stationnement est faible et où le trafic extérieur est peu important, afin que les arrêts puissent être maintenus libres et surveillés à long terme avec un effort gérable. Les conflits avec le stationnement des résidents doivent être évités, et les manœuvres de retournement des voitures doivent être exclues autant que possible.

5. entraînement à vélo dans un espace protégé et à l'écart des routes très fréquentées

Les expériences de la police et de l'association de prévention routière ont montré que la sécurité des enfants à vélo a considérablement diminué ces dernières années. En particulier, les enfants de quatrième année scolaire qui participent à la formation à la conduite cycliste ont souvent du mal à rouler sur la route en toute sécurité. La police n'est pas en mesure, en termes de personnel, de proposer des formations supplémentaires à la conduite dans les écoles, en plus de la formation à la conduite cycliste. C'est pourquoi le concept du projet de mobilité prévoit ce que l'on appelle une formation en douceur, qui peut être organisée et réalisée de manière autonome par les parents et les enseignants de chaque école. Les parents intéressés sont formés en tant que multiplicateurs par la police lors d'une formation d'environ 90 minutes.

La cour de l'école et le village Florians sont les principaux espaces d'entraînement disponibles. Les classes ont la possibilité de réserver le Floriansdorf tous les vendredis de 9h à 13h ou l'après-midi. En plus de l'entraînement pratique à la bicyclette, les enfants y reçoivent des cours de circulation sur des sujets importants comme le vélo sûr, la nécessité du casque à vélo, les panneaux de signalisation, les règles de circulation et le fameux "angle mort". Ces cours sont gratuits et le trajet en bus est pris en charge par le département de la mobilité et des transports. Pour le village Florian lui-même, il faut compter un euro par enfant.

De plus, des tours guidés à vélo sont proposés en dehors des routes très fréquentées afin de familiariser les enfants avec le vélo et la nature. Ces tours permettent également aux enfants de parcourir de longues distances en toute sécurité et d'améliorer ainsi leur expérience de conduite.

6. cours de circulation

Dans le cadre du projet de mobilité, des cours théoriques et pratiques sont proposés aux élèves de la première à la quatrième classe.

• Pour les élèves de première année*, l'accent est mis sur la perception et la traversée sûre des voies de circulation.
• En deuxième année, l'accent est mis sur "l'angle mort", un aspect important de la sécurité routière.
• En troisième année, les cours comprennent à la fois des composantes théoriques et pratiques. Dans la partie théorique, les enfants élaborent un plan de ville pour enfants et se penchent sur les questions d'orientation, la signification des différentes catégories de rues ainsi que les points de traversée. En pratique, les enfants font des exercices pour apprendre à évaluer les distances et les vitesses.

7. mesures de sécurité routière

• Action de tamponnage
  • L'action "Comment es-tu arrivé à l'école aujourd'hui ?" a été spécialement conçue pour les écoles primaires afin de sensibiliser les enfants à leurs habitudes de mobilité. Pour cela, les élèves tamponnent chaque matin dans un calendrier hebdomadaire le moyen de transport qu'ils ont utilisé pour se rendre à l'école. Il y a un tampon pour chaque moyen de transport - que ce soit la voiture, la voiture avec arrêt parental, le scooter, le vélo, le bus ou la marche. L'objectif de cette action est d'inciter les enfants à réfléchir à leur propre façon de se rendre à l'école. Les écoles qui ont mis en place des arrêts pour les parents sont obligées d'organiser cette action de pointage au moins une fois par an. De cette manière, il est possible de vérifier si les arrêts pour parents sont réellement utilisés par les familles.
• Action de réflexion et de remerciement
  • Pour les sensibiliser, les élèves de quatrième année, accompagnés de leurs enseignants et sous la supervision de la police, distribuent des pense-bêtes aux usagers de la route* qui se comportent de manière dangereuse sur la route et des remerciements, par exemple, aux parents qui s'arrêtent aux arrêts de bus réservés aux parents.
• Action gilets de sécurité
  • L'action "Voir et être vu" vise à attirer l'attention sur les dangers qui surviennent lorsque les vélos ne sont pas suffisamment éclairés, en particulier pendant les mois d'hiver. De plus, les écoliers sont encouragés à porter des gilets de sécurité ou des vêtements réfléchissants afin d'être mieux vus. Dans le cadre de cette action, des cols fluorescents seront distribués et une action de gilet de sécurité sera organisée, au cours de laquelle chaque enfant recevra une petite récompense s'il est venu à l'école avec un gilet de sécurité.

8. généralités

Le projet est mis en œuvre au cours d'une année scolaire par un groupe de projet spécialement créé à cet effet. Celui-ci est composé de représentants de la municipalité (qui dirige le projet), de la police, d'enseignants, de parents et d'un bureau de planification des transports mandaté. Dans certaines écoles, des élèves engagés du parlement des élèves participent également activement au projet. Le projet est délibérément conçu pour avoir un impact durable après son lancement : Les éléments centraux peuvent être poursuivis de manière autonome par les écoles au cours des années suivantes et intégrés dans la vie quotidienne de l'école.

Quelles sont les écoles qui ont déjà participé ?

Depuis 2008, des projets de mobilité complets sont mis en place pour encourager la mobilité autonome des élèves dans différentes écoles primaires d'Aix-la-Chapelle. Jusqu'à présent, les écoles suivantes y ont participé :

• 2008-2009 : GGS Oberforstbach
• 2009-2010 : KGS Am Höfling
• 2010-2011 : KGS Passstr.
• 2010-2011 : KGS et MGS Reumontstraße
• 2011-2012 : École de chant de la cathédrale
• 2011-2013 : GGS Richterich
• 2012-2013 : KGS Hanbruch
• 2012-2013 : KGS Verlautenheide
• 2014-2015 : MGS et KGS Mataréstraße
• 2014-2015 : GGS Vaalserquartier
• 2015-2016 : MGS Eilendorf
• 2016-2017 : GGS Brander Feld
• 2016-2017 : KGS Beeckstraße
• 2017-2018 : KGS Kornelimünster
• 2017-2018 : KGS Bildchen
• 2018-2019 : KGS Forster Linde
• 2019-2020 : KGS Feldstraße
• 2019-2020 : GGS Walheim
• 2019-2021 : KGS Auf der Hörn
• 2021-2022 : KGS Birkstraße
• 2021-2022 : GGS Am Lousberg
• 2023-2024 : GGS Brühlstraße
  
• 2024-2025 : École GGS Gerlach
• 2024-2025 : École Karl-Kuck

En outre, un projet de mobilité a été ou sera également mis en œuvre dans les écoles secondaires :

• 2009-2010: Luise-Hensel-Realschule
• 2011-2014 : École générale Maria Montessori
• 2014-2015 : Lycée Couven
• 2015-2016 : École générale Brand
• 2017-2019 : École Victoriaville
• 2021-2023 : École Waldorf libre d'Aix-la-Chapelle
• 2024-2025 : Lycée Einhard

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