Concept de mobilité électrique

Aix-la-Chapelle promeut l'électromobilité depuis longtemps et y réussit. Alors qu'en moyenne nationale, 22 voitures électriques se partagent une borne de recharge, Aix-la-Chapelle fait bien mieux avec 14 voitures électriques (y compris les hybrides plug-in) par point de recharge. Le projet de promotion et de recherche "ALigN" y est pour beaucoup. Au total, environ 500 stations de recharge sont maintenant utilisables par le public à Aix-la-Chapelle et visibles sur le tableau de bord de la mobilité.

La ville d'Aix-la-Chapelle s'occupe également de l'électrification d'autres moyens de transport. Le spectre du 1er concept d'électromobilité pour la région urbaine d'Aix-la-Chapelle de 2011 le montre déjà.

Document stratégique sur l'électromobilité (PDF)

Notre vision de l'électromobilité (Vision Mobilité 2050)

L'électromobilité est développée et utilisée à Aix-la-Chapelle !

Aix-la-Chapelle est un centre de compétence européen pour l'électromobilité. Les moyens de transport à Aix-la-Chapelle doivent fonctionner entièrement sans carburants fossiles. L'énergie nécessaire sera produite de manière climatiquement neutre - autant que possible dans la région d'Aix-la-Chapelle elle-même.

Aix-la-Chapelle : Région modèle pour l'électromobilité

Aix-la-Chapelle est en tête des grandes villes allemandes pour la consommation d'énergie la plus faible par personne pour la mobilité. Le passage précoce et prévoyant à des moteurs alternatifs a permis à la mobilité de rester abordable malgré l'immense augmentation des prix du pétrole.

Les véhicules électriques sont développés à Aix-la-Chapelle

Aix-la-Chapelle a pris la tête du mouvement alternatif, en commençant par l'électromobilité. L'objectif fixé par l'UE en 2011, à savoir que toutes les voitures particulières circulant dans les zones urbaines ne produisent pas d'émissions locales en 2050, sera atteint plus tôt à Aix-la-Chapelle.

L'électromobilité en réseau

Avec le boom des vélos électriques, dont on se moquait encore en 2010, et l'électrification des bus qui s'en est suivie, Aix-la-Chapelle est l'une des premières villes d'Allemagne à avoir réussi à relier tous les moyens de transport en un "réseau de mobilité électromobile".

Stratégie pour l'électromobilité

Dans le cadre de la stratégie de mobilité 2030, une nouvelle stratégie d'électromobilité pour la ville d'Aix-la-Chapelle a été élaborée en 2023 et 2024 par le bureau ISME à la demande de la ville. Elle a concrétisé les déclarations de la Vision Mobilité 2050 pour la partie électromobilité Elle formule d'une part les thèmes centraux, les tâches principales et les projets principaux dans le domaine de l'électromobilité jusqu'en 2030. La stratégie d'électromobilité se concentre ainsi sur le trafic automobile. L'électrification dans les domaines du bus, du transport de marchandises et du vélo est réservée aux concepts respectifs.

La stratégie a été approuvée par la commission spécialisée dans l'électromobilité (experts de l'administration, de la politique et des associations) et le groupe de pilotage dans le VEP. Elle a été adoptée le 16 janvier 2025 par le comité de mobilité de la ville d'Aix-la-Chapelle.

Projet de recherche ALigN

Le projet de recherche ALigN a largement contribué au développement de l'infrastructure de recharge à Aix-la-Chapelle et s'est achevé avec succès.

Le projet ALigN (extension de l'infrastructure de recharge grâce à un soutien ciblé du réseau) a débuté en septembre 2018 et s'est poursuivi jusqu'à la fin de l'année 2023. Le projet avait deux objectifs principaux : Développer l'infrastructure de recharge et étudier l'impact de ce développement sur l'infrastructure du réseau électrique.

Grâce au projet, un total de 670 nouveaux points de charge ont été installés et mis en service. 379 de ces stations de recharge sont accessibles au public. Les autres stations ont été installées directement dans les entreprises.

ALigN a été mis en œuvre conjointement par la ville d'Aix-la-Chapelle, STAWAG, Regionetz, RWTH Aachen et les entreprises Smartlab, Umlaut (Accenture) et aixACCT. À la fin du projet, le maire Sibylle Keupen a déclaré : "Je suis heureuse pour les personnes qui ne peuvent pas se recharger chez elles ou sur leur lieu de travail que nous ayons fait un grand pas en avant dans le développement de l'infrastructure de recharge avec de l'électricité produite de manière climatiquement neutre dans la ville d'Aix-la-Chapelle".

L'ancien chef de projet ALigN Marc Heusch est lui aussi très satisfait de l'infrastructure de recharge actuelle à Aix-la-Chapelle. "Néanmoins, nous devons encore nous améliorer dans la couverture de l'ensemble du territoire en fonction des besoins. Même si la croissance de l'infrastructure de recharge est très satisfaisante, les défis pour les années à venir restent très importants en raison de l'augmentation attendue du nombre d'immatriculations de véhicules électriques".

Besoin et procédure pour une infrastructure de recharge supplémentaire à Aix-la-Chapelle

Les personnes qui conduisent une voiture électrique ont toujours besoin de bornes de recharge. Dans les années à venir, la ville d'Aix-la-Chapelle souhaite mettre à la disposition de ses citoyens des points de charge utilisables par le public en fonction de leurs besoins. Cela ne se fait qu'indirectement, car l'infrastructure de recharge publique n'est pas maintenue par la ville d'Aix-la-Chapelle elle-même.

Dans sa stratégie d'électromobilité, la ville d'Aix-la-Chapelle s'oriente vers l'objectif du gouvernement fédéral selon lequel la part des véhicules électriques en Allemagne devrait être de 30% en 2023. Pour Aix-la-Chapelle, cela signifie qu'environ 1800 points de charge supplémentaires seront nécessaires d'ici 2030. Un programme de soutien pour les constructeurs d'infrastructures de charge est en cours de préparation, afin de garantir un développement équitable des infrastructures de charge dans toute la ville, au profit de tous les citoyens qui n'ont pas de possibilité de charge chez eux.

La STAWAG accepte également des demandes concrètes de bornes de recharge sur son site web.

Pour les personnes intéressées par la mise en place et l'exploitation d'une infrastructure de recharge, des directives ont été édictées pour la mise en place d'une infrastructure de recharge dans la zone urbaine de la ville d'Aix-la-Chapelle, dans lesquelles toutes les directives et processus pour la demande, la mise en place et l'exploitation de stations de recharge ont été définis. Les surfaces correspondantes dans l'espace public sont attribuées dans l'ordre de leur réception par le département "circulation routière et utilisations spéciales", c'est-à-dire selon le principe du premier arrivé, premier servi. Tu peux consulter les directives à ce sujet ici .

Weitergehende Fragen können gerne an die folgende E-Mail-Adresse gerichtet werden: elektromobilitaet@mail.aachen.de

Véhicules à hydrogène pour la collecte des déchets

Dans le cadre du projet de promotion #AachenMooVe!5 (2019 - 2022), deux véhicules de collecte des déchets fonctionnant à l'hydrogène et une balayeuse électrique à batterie ont été achetés et utilisés par les services municipaux d'Aix-la-Chapelle. L'entrée dans l'utilisation de véhicules spéciaux à propulsion alternative - et donc l'abandon des propulsions fossiles dans ce domaine - devrait être faite de manière exemplaire avec cette mesure. Pour plus d'informations sur les véhicules électriques, contacte le service municipal d'Aix-la-Chapelle.

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