Réseau routier principal

Le réseau routier d'Aix-la-Chapelle a une longueur de 902,1 km (au 1er janvier 2015). Le "réseau routier classé" représente 168,8 km, répartis en 27,5 km d'autoroute, 40,2 km de routes nationales, 70,7 km de routes régionales et 30,4 km de routes départementales. Parmi ceux-ci, 102,7 km se trouvent dans les traversées de villes sous la responsabilité de la ville. A cela s'ajoutent 733,3 km de routes communales, dont 473,9 km dans la traversée de la ville.

Sur les routes principales, le trafic automobile doit être regroupé et, si possible, privilégié. Les "directives pour l'aménagement intégré du réseau" (RIN 08) constituent depuis quelques années un ensemble de règles pour la détermination systématique d'un réseau de routes principales, qui a été appliqué pour la première fois à Aix-la-Chapelle.

Selon le règlement des compétences de la ville d'Aix-la-Chapelle, le comité de mobilité décide entre autres "des mesures de droit routier, dans la mesure où celles-ci ont des répercussions sur le district". L'attribution des rues résulte de la "liste des rues" annexée au règlement des compétences, qui indique l'importance supra-arrondissement des rues de telle sorte qu'elles relèvent de la compétence du "comité de gestion du trafic" et non des conseils de district.

L'affectation des routes est importante, entre autres, lors de l'élaboration du nouveau plan d'occupation des sols (FNP) de la ville d'Aix-la-Chapelle. Il s'agit ici de déterminer quelles routes doivent être définies comme "routes importantes pour la circulation". Dans le FNP actuellement en vigueur, ce sont essentiellement les routes dites "classées" qui sont représentées, ce qui diffère de la liste des routes ayant un "impact supra-district".

La délimitation d'un réseau de routes principales est également importante dans d'autres contextes : Lors du réaménagement ou de la construction de nouvelles routes, les riverains participent aux coûts. Le montant dépend du type de route. La ville a fait la distinction à ce sujet dans les "statuts sur la perception de contributions selon le § 8 de la loi sur les taxes communales (KAG) pour le Land de Rhénanie du Nord-Westphalie - KAG - pour les mesures de construction de routes de la ville d'Aix-la-Chapelle du 11 décembre 2015".

En plus de l'état des routes, l'évaluation du réseau routier en tant que partie du patrimoine d'infrastructure se base entre autres sur le type de catégorie de route. Dans le bilan de la ville d'Aix-la-Chapelle, une valeur de 282,9 millions d'euros a été constatée au 31 décembre 2013 pour l'ensemble du patrimoine routier de la ville d'Aix-la-Chapelle.

D'autres significations existent en ce qui concerne l'évaluation du droit de la circulation, les priorités possibles pour le service hivernal et le nettoyage des rues ou la classification du droit des subventions.

Procédure

Dans différentes commissions spécialisées qui se réunissent dans le cadre de la planification du développement des transports avec des experts de l'administration, des organismes d'intérêt public ainsi que des représentants politiques, le souhait de revoir le réseau routier principal a été exprimé. En conséquence, une expertise a été commandée pour définir le réseau routier principal. La base de la planification du réseau routier est la RIN 08 de la société de recherche pour les routes et le trafic (FGSV). L'administration a chargé le professeur Hebel de l'école supérieure spécialisée d'Aix-la-Chapelle, qui est membre du comité de travail de la FGSV responsable des RIN, de travailler sur ce sujet. Avec le rapport final (voir annexe 2), on dispose maintenant dans un premier temps d'un projet de réseau routier principal pour le trafic automobile selon les RIN 08.

En outre, il est nécessaire d'examiner les réseaux de transports publics et de cyclisme. Le réseau pour les transports publics résulte du plan de transport local et comprend à Aix-la-Chapelle les rues sur lesquelles le trafic des bus est assuré. Pour le vélo, le réseau cyclable global est également en cours de révision dans le cadre des travaux sur le réseau d'itinéraires cyclables prioritaires.

Définition d'une route principale

Selon les réglementations techniques de la FGSV, les routes principales se caractérisent principalement par leur fonction de liaison. Elles sont définies comme suit dans les "Directives pour l'aménagement des routes urbaines" (RASt 06) :

"Les routes principales sont toujours des axes et des espaces importants en termes d'urbanisme et de circulation, mais aussi souvent des tronçons de réseaux routiers interurbains avec des transports en commun régionaux ou urbains. Elles relient entre eux des quartiers de tailles et de structures différentes et, si elles sont adjacentes, elles sont en même temps les principales voies de desserte de ces unités d'habitation". (RASt 06, p. 16). La RASt 06 définit la manière dont les routes principales doivent être conçues.

Pour comprendre les résultats

La dérivation du réseau routier se base sur la division de la région et de la ville en centres. A partir de là, des réseaux triangulaires et des liaisons aériennes sont créés, qui sont ensuite répartis sur le réseau routier réel existant. Cela se fait à l'aide de modèles de répartition informatisés qui se basent sur le caractère direct de la liaison (trajet le plus court) ou sur le temps de trajet (trajet le plus rapide). La présente catégorisation du réseau routier d'Aix-la-Chapelle pour le trafic automobile représente donc une considération axée sur l'existant.

En outre, il est possible d'élaborer un réseau cible qui prend en compte des aspects tels que le regroupement des flux de circulation, le désengorgement des zones construites ou d'autres zones à protéger et le guidage sur des itinéraires sûrs pour la circulation.

Le réseau de routes principales élaboré pour le trafic automobile selon la NIR 08 doit être adapté après l'achèvement de projets de transport d'importance majeure (notamment la jonction autoroutière d'Eilendorf ; la route de desserte principale de Richtericher Dell).

Les rues à l'intérieur de l'Alleenring ne sont pas considérées comme des routes principales pour la circulation automobile selon la classification RIN 08. Le centre-ville à l'intérieur de l'Alleenring a été classé comme un lieu central urbain. Le réseau de routes principales pour la circulation automobile selon la RIN 08 commence donc au niveau de l'Alleenring et se connecte vers l'extérieur aux jonctions d'autoroute et aux routes de campagne dans la zone extra-urbaine. Les rues du centre-ville servent globalement à l'accès à la zone du centre-ville et n'ont donc pas d'importance de liaison.

A Aix-la-Chapelle, selon la catégorisation disponible selon la norme RIN 08, sur les 902,1 km de routes existantes, 340,1 km sont classés comme routes principales pour la circulation automobile selon la norme RIN 08.

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