Le trafic automobile joue un rôle important à Aix-la-Chapelle : 46% des trajets sont effectués en voiture par les Aixois*. Pour atteindre une situation compatible avec la ville, la ville d'Aix-la-Chapelle poursuit l'objectif de réduire les trajets effectués en voiture avec sa stratégie de mobilité urbaine. Pour cela, un objectif de 36% a été formulé. Cet objectif doit être atteint en particulier par la création d'alternatives ou d'offres de mobilité attrayantes. Le trafic automobile nécessaire a toujours sa place dans la planification des transports de la ville d'Aix-la-Chapelle et doit être géré de manière compatible. Les besoins des livreurs et des personnes qui ont besoin d'une voiture pour des raisons physiques ou autres seront particulièrement pris en compte.
Le modèle pour le trafic automobile à Aix-la-Chapelle (Vision Mobilité 2050)
Les voitures circulent à Aix-la-Chapelle de manière silencieuse et sans émissions, et disposent de systèmes de sécurité et d'assistance. L'utilisation des voitures est tellement adaptée à la situation du trafic que les embouteillages ne se produisent que dans des cas exceptionnels. Le partage des voitures est largement répandu et a permis de réduire considérablement le besoin de places de parking.
Concept de circulation automobile
Dans le cadre de la stratégie de mobilité 2030, un concept pour le développement futur de la circulation automobile à Aix-la-Chapelle sera élaboré en 2025. Il tiendra notamment compte de deux expertises sur le stationnement présentées au comité de mobilité en 2023, ainsi que des décisions politiques actuelles sur les tarifs de stationnement et les zones de stationnement résidentiel. En 2017, le module "Réseau routier principal pour les voitures" a déjà été adopté.
Réseau routier principal pour véhicules à moteur
© FH Aix-la-Chapelle
En 2017, les comités politiques ont déterminé quelles rues d'Aix-la-Chapelle devaient remplir une fonction dite de "liaison". Le trafic de transit doit être regroupé sur ces routes principales représentées en gras sur la carte. Toutes les autres routes ont une fonction de desserte. L'Alleenring constitue ainsi l'anneau de distribution le plus intérieur pour le trafic automobile.
L'expertise de l'Université des Sciences Appliquées d'Aix-la-Chapelle, réalisée à la demande de la ville d'Aix-la-Chapelle, explique quels sont les objectifs à relier qui ont servi de base au réseau et d'où découlent les différents types de routes principales.
Mobilité électrique
CONORCROWE, © ville d'Aix-la-Chapelle / Conor Crowe
Le modèle de l'électromobilité à Aix-la-Chapelle (Vision Mobilité 2050)
En 2050, les moyens de transport d'Aix-la-Chapelle devront fonctionner entièrement sans carburant fossile. L'énergie nécessaire sera produite de manière climatiquement neutre - autant que possible dans la région d'Aix-la-Chapelle elle-même. Aix-la-Chapelle est un centre de compétence européen pour l'électromobilité.
Stratégie pour l'électromobilité
Dans le cadre de la stratégie de mobilité 2030, une stratégie d'électromobilité pour la ville d'Aix-la-Chapelle a été élaborée depuis 2023 par le bureau ISME à la demande de la ville et adoptée à l'unanimité en janv. 2025. Le développement de l'infrastructure de recharge, le rôle des entreprises dans le tournant de la propulsion et une bonne communication par une mise en réseau des acteurs et un conseil aux personnes intéressées constituent les points forts de ce travail.
Concepts de stationnement
En Allemagne, les voitures sont conduites en moyenne 46 minutes par jour et sont donc garées plus de 23 heures, la plupart du temps à la maison. Aux heures de pointe, 9 pour cent maximum des véhicules sont en route en même temps(MiD 2017, p. 76).
Le nombre de voitures immatriculées à Aix-la-Chapelle au 01/01/2024 était de 116 733, soit 444 voitures pour 1 000 habitants*(Annuaire statistique, p. 128). Environ 33% des habitants d'Aix-la-Chapelle vivent dans un ménage sans voiture personnelle. La ville d'Aix-la-Chapelle encourage le CarSharing, car chaque voiture partagée en CarSharing remplace environ dix voitures individuelles.
Les visiteurs qui viennent à Aix-la-Chapelle en voiture veulent aussi pouvoir garer leur voiture en toute sécurité. Comme l'espace public dans les rues, surtout dans le centre-ville, n'est pas suffisant pour cela et qu'il est également utilisé à de nombreuses autres fins, la ville d'Aix-la-Chapelle réglemente le stationnement.
Langweg, Armin (ville d'Aix-la-Chapelle), © Planersocietät
Expertise de parking
2023, l'inventaire des places de stationnement dans la rue et des places semi-publiques et des conflits d'utilisation a été réalisé. Des mesures et des recommandations d'action en ont été tirées.
Langweg, Armin (ville d'Aix-la-Chapelle), © Planersocietät
Concept global de stationnement de quartier
Une méthodologie pour déterminer les besoins en matière de stationnement a été établie à partir de trois quartiers et des recommandations d'action ont été élaborées.
Langweg, Armin (ville d'Aix-la-Chapelle), © ville d'Aix-la-Chapelle
Parking pour les résidents*.
Tu trouveras ici la situation actuelle concernant le stationnement des résidents* à Aix-la-Chapelle