Protection de l'air

La ville d'Aix-la-Chapelle, située dans une cuvette, est désavantagée du point de vue climatique et de l'hygiène de l'air par rapport à d'autres villes, ce qui a un impact négatif sur le niveau de pollution atmosphérique, par exemple, et ce, de manière élevée et incompatible par moments.

C'est pourquoi la ville d'Aix-la-Chapelle est invitée à améliorer la qualité de l'air. 36 mesures dans les domaines du transport et de l'énergie ont été définies dans la dernière mise à jour du plan de protection de l'air d'Aix-la-Chapelle (2015). Un tel plan a dû être élaboré car les valeurs limites de l'UE pour l'air ont été régulièrement dépassées ces dernières années aux stations de mesure d'Aachen-Wilhelmstraße et d'Aachen-Adalbertsteinweg. En conséquence, en plus des 36 mesures, la ville d'Aix-la-Chapelle a dû mettre en place une zone environnementale à partir du 1er février 2016, sur ordre du gouvernement régional de Cologne. La zone environnementale se trouve au centre de la vallée et s'étend jusqu'au périphérique d'Aix-la-Chapelle.

Hygiène de l'air

La situation de l'hygiène de l'air dans la zone urbaine d'Aix-la-Chapelle se caractérise par des valeurs moyennes journalières ou annuelles élevées, voire critiques, pour les paramètres de polluants atmosphériques pertinents pour l'UE, à savoir les particules fines (PM10) et le dioxyde d'azote (NO2). En revanche, les valeurs à court terme pour les poussières fines (même si elles varient localement), mesurées par rapport aux valeurs limites en vigueur, sont désormais respectées.

Polluants liés au trafic

En ce qui concerne les polluants atmosphériques en partie ou principalement liés au trafic, on observe une évolution différenciée au cours des dernières années. Pour le polluant atmosphérique dioxyde d'azote (NO2), on constate toujours des niveaux de pollution significativement élevés dans les rues, même si à certains points de mesure, les concentrations ont légèrement baissé par rapport aux années de la première décennie. En revanche, l'évolution des particules fines va clairement dans le sens d'une réduction de la pollution jusqu'en dessous des valeurs limites.

En comparaison avec les charges linéaires de polluants atmosphériques, parfois élevées, le long des axes de circulation, les charges surfaciques et leurs différences peuvent être qualifiées de modérées à faibles.

Les pics de pollution industrielle qui se distinguent dans l'espace, comme ceux que l'on trouvait encore dans les années 80 et 90 (par exemple les zones industrielles de Rothe Erde et de Jülicher Straße), ont perdu leur prédominance grâce à des mesures de réduction des émissions mises en œuvre avec succès ou à des restrictions ou des arrêts de la production.

Principales artères

Ce sont surtout les zones des routes principales qui sont considérées comme critiques à petite échelle en raison des émissions élevées de gaz d'échappement et de la mauvaise aération dans la cuvette densément construite. Ces artères principales

• au centre-ville, principalement l'Alleenring, en partie le Grabenring, la Peterstraße et la Theaterstraße,
• en dehors de la ceinture d'avenues, les principales rues d'entrée proches du centre-ville, Adalbertsteinweg jusqu'à Rothe Erde, Jülicher Straße, Krefelder Straße, Zollernstraße, Roermonderstraße,
• En outre, la Josef-von-Görresstraße, la Alt-Haarener-Str. et la Von-Coels-Str.

présentent des concentrations d'immissions liées au trafic qui se situent dans la zone des valeurs limites ou même au-dessus de celles-ci. Il y a ici un besoin d'action nettement plus important en ce qui concerne les mesures de planification du trafic et aussi de gestion du trafic.

Zones de cure

En ce qui concerne la situation de l'hygiène de l'air, une attention particulière est accordée aux deux zones thermales d'Aix-la-Chapelle, Burtscheid et Monheimsallee. Ces zones, situées au nord et au sud-est du centre-ville, sont soumises à des exigences beaucoup plus élevées que les limites générales de l'UE pour les particules fines de dioxyde d'azote (loi sur les stations thermales de Rhénanie-du-Nord-Westphalie et normes de qualité pour la désignation des stations thermales), appelées valeurs indicatives des zones thermales.

Pendant longtemps, le respect de ces exigences spécifiques aux zones de cure n'a pas été garanti, en particulier pendant les périodes de faible échange météorologique. Des études récentes sur l'hygiène de l'air réalisées en 2016 dans les deux zones de cure montrent désormais que même les valeurs indicatives particulièrement strictes des zones de cure peuvent être respectées.

Aujourd'hui, la principale source d'émissions dans les zones de cure et dans les zones périphériques proches est le trafic routier motorisé. Grâce à des mesures de planification verte et à une ordonnance sur les combustibles solides entrée en vigueur en 2010, les émissions de combustion domestique ont été considérablement réduites et des scénarios de réduction de la circulation déjà connus ont été mis en œuvre pour garantir la qualité durable des zones thermales. Cela implique également une réduction des émissions sonores excessives dans certaines zones.

Situations météorologiques

Lorsque les conditions météorologiques sont neutres et avec un fort échange, la situation climatique et atmosphérique d'Aix-la-Chapelle est comparable à celle d'autres villes et relativement peu problématique. C'est le cas en moyenne sur plusieurs années pendant environ 60% des jours de l'année. Des conditions météorologiques à fort échange signifient pour Aix-la-Chapelle : Des vents de force 3 (Beaufort) avec des directions de vent principalement du sud à l'ouest. Dans ce cas, un échange d'air suffisant est garanti dans la cuvette particulièrement polluée du point de vue climatique et de l'hygiène de l'air. Dans ce contexte, les vallées de ruisseaux et les espaces verts situés le long des directions principales du vent (pour Aix-la-Chapelle S, SW, W) jouent un rôle important en tant que voies de ventilation. Il s'agit par exemple des vallées du Kannegießerbach, du Johannisbach, du Gillesbach, du Dorbach et du Wildbach. Un temps neutre désigne des conditions d'échange moyennes dans la couche inférieure de l'atmosphère. Dans ce cas, il peut arriver que la vallée d'Aix-la-Chapelle connaisse une situation problématique du point de vue du climat et de l'hygiène de l'air. Mais cela n'est pas aussi fréquent que dans les situations météorologiques suivantes, où l'échange est faible.

Comme le centre-ville d'Aix-la-Chapelle se trouve dans une cuvette, il peut se trouver dans une situation problématique du point de vue du climat et de l'hygiène de l'air, en particulier lors de situations météorologiques stables de haute pression (situations de beau temps avec peu de vent et un rayonnement solaire élevé). De telles situations météorologiques se caractérisent généralement par l'absence ou la faiblesse des courants d'air dans la basse atmosphère. L'air vicié et pollué du centre-ville ne peut pas ou peu être remplacé par de l'air frais. Il en résulte la formation d'un "îlot de chaleur" plus important avec de l'air pollué par les immissions.

Dans la région d'Aix-la-Chapelle, les situations météorologiques à faible échange se produisent en moyenne sur plusieurs années pendant environ 40% des jours de l'année, en particulier de décembre à mars et en septembre/octobre. Lors de ces situations météorologiques à faible échange, les vents faibles soufflent principalement du nord-est au sud-est sur une grande partie du territoire.

C'est pourquoi, dans ce cas précis, les vallées des ruisseaux et les espaces verts dont l'orientation correspond aux directions du vent vers l'est remplissent une fonction extrêmement importante en tant que voies de ventilation. Elles sont donc particulièrement dignes de protection. Les exemples sont la vallée de Beverbach, le couloir vert entre Eilendorf et Brand, de grandes sections de la vallée de Haarbach et la vallée de Wurm entre Haaren-Est et Europaplatz (par exemple, de grands espaces libres autour de Gut Kalkofen).

Apport d'air frais et froid

Une forme particulière d'apport d'air frais pour Aix-la-Chapelle est l'afflux d'air froid proche du sol dans la cuvette le soir et la nuit. Cela se produit en l'absence ou en présence de nuages et de courants de fond dans la couche atmosphérique la plus basse. De l'air froid proche du sol se forme pendant la nuit, en particulier sur les grands espaces libres. Celui-ci peut descendre lentement dans la cuvette d'Aix-la-Chapelle lors de la formation de la couche d'inversion qui se produit souvent au-dessus de la cuvette et assure ainsi un échange d'air positif dans de grandes parties du centre-ville. Ces courants d'air froid représentent souvent la seule possibilité de transporter de l'air frais vers le centre-ville lors de situations météorologiques problématiques du point de vue climatique et de l'hygiène de l'air. Plus une situation anticyclonique dure longtemps et plus la formation d'inversion qui l'accompagne s'intensifie, plus l'influence de l'air froid devient importante pour l'échange d'air urbain. Bien que l'air froid ne puisse pas complètement ou partout chasser l'air pollué de la ville, il permet un effet de mélange et réduit ainsi la chaleur estivale et la pollution de l'air. Des études récentes sur la situation de l'air froid dans l'ensemble de la vallée d'Aix-la-Chapelle montrent l'efficacité spatiale des flux d'air froid provenant des vallées de ruisseaux environnantes. Cependant, il existe également des zones urbaines qui ne peuvent pas être atteintes par les flux d'air froid. C'est surtout là qu'apparaissent non seulement des problèmes climatiques, mais aussi des problèmes d'hygiène de l'air (centre-ville moyen et est).

Le système de vallée de l'Inde/Iterbach, qui se trouve à l'extérieur de la cuvette et qui a également un impact sur l'écologie climatique, fournit de l'air frais principalement au quartier de Kornelimünster. Des zones de production et d'écoulement d'air froid notables se trouvent également dans la zone du Senserbach à l'ouest et de l'Amstelbach au nord de la zone urbaine.

Lorsque l'air froid ne peut plus s'écouler et qu'il s'accumule, des lacs d'air froid peuvent se former dans certaines zones, dans lesquelles les nuisances augmentent rapidement dans des circonstances défavorables, contribuant ainsi à une détérioration locale de la qualité de l'air (Soers étendue, traversée de la voie ferrée dans la vallée de Gillesbachtal, vallée de Beverbachtal, vallée de Wildbachtal et vallée de Johannisbachtal avec des zones d'accumulation d'air froid).

En cas de situations de vents faibles à fort rayonnement, des circulations verticales à petite échelle peuvent également entraîner une ventilation locale efficace dans le centre-ville fortement imperméabilisé pendant les heures de midi et d'après-midi : en cas de surchauffe du centre-ville, l'air s'y élève et provoque, grâce à la dépression créée près du sol, un afflux d'air moins pollué en provenance de la proche périphérie moins construite / imperméabilisée.

Espaces verts

En particulier, les grands espaces verts tels que les parcs et les cimetières sont particulièrement importants en tant que zones potentielles de création d'air froid. Par exemple, les espaces verts de 50 à 100 mètres de large réduisent la température de 3 à 4°C par rapport aux bâtiments voisins les jours chauds et sans vent. En combinaison avec des pentes ou des gouttières qui évacuent l'air froid, ces surfaces peuvent en outre contribuer à l'approvisionnement en air frais du centre-ville d'Aix-la-Chapelle.

Là, un approvisionnement efficace en air frais est nécessaire en raison de l'énorme déficit d'espaces verts, expliqué par un taux d'imperméabilisation > 90%. Tous les espaces verts du centre-ville, plus grands et plus ou moins ouverts, sont donc particulièrement actifs sur le plan climatique et devraient non seulement être préservés, mais aussi étendus en raison des exigences d'adaptation au climat (évolution future du climat avec des effets contraignants). Par ailleurs, dans les zones urbaines densément construites, une végétalisation générale (par ex. avec des allées, des plantations à l'intérieur des blocs, des murs et des toits) peut également contribuer de manière importante à l'amélioration du climat urbain local, à la réduction des nuisances climato-écologiques et donc à l'augmentation de la qualité de séjour dans l'environnement résidentiel direct.