Lopend: campagnes om het bewustzijn van de inhaalafstand tussen motorvoertuigen en fietsers te vergroten

Te weinig inhaalafstand is een van de meest voorkomende oorzaken van ongevallen tussen fietsers en motorvoertuigen op de weg. Te dicht inhalen brengt zowel inhalende automobilisten als fietsers in gevaar. In tegenstelling tot bestuurders van motorvoertuigen rijden fietsers op twee wielen. Ze beginnen vaak licht slingerend totdat ze zich gestabiliseerd hebben op de weg. Op de weg moeten ze de zuigkracht en druk kunnen compenseren van voertuigen die hen met een hogere snelheid passeren en reageren op kuilen en hobbels. Om dit te kunnen doen, hebben ze ruimte nodig om te kunnen reageren.

Een te korte afstand bij het inhalen beperkt deze reactieruimte. Dit zorgt voor angst en ongemak. Vandaar de oproep: haal alleen in als je minstens 1,50 meter afstand kunt houden.

Redenen voor onvoldoende inhaalafstand zijn onder andere

• Gebrek aan bewustzijn: Veel mensen zijn zich niet bewust van het belang van de inhaalafstand. De campagne is erop gericht hen bewust te maken.
• Verkeerde inschatting: Omdat het perspectief vanuit de auto moeilijk in te schatten is, wordt de afstand vaak verkeerd ingeschat. Daarom nodigt de stad Aken, met de vriendelijke steun van cambio carsharing, mensen uit om tijdens campagnedagen bij haar stand in echte auto's te stappen en de afstand tot naastgelegen fietsen in te schatten.

Inhaalafstand is geen rechtsvraag.

Het conflict tussen automobilisten en fietsers leidt maar al te vaak tot een leerzame en categorische "doodlopende weg". Automobilisten beschuldigen fietsers ervan dat ze categorisch hun rechten willen laten gelden. Fietsers hebben het gevoel dat hun angsten niet begrepen worden. Wat veel mensen zich niet realiseren is dat er duidelijke fysieke redenen zijn waarom de inhaalafstand minstens 1,5 meter zou moeten zijn.

Desalniettemin: De juridische situatie

De kwestie van de "inhaalafstand" is geen "Lex-Aken".

StVO § 5 Para. 4
"Bij het inhalen moet voldoende zijdelingse afstand worden gehouden tot andere weggebruikers, in het bijzonder tot voetgangers en fietsers."

De wet werd in 1975 ingevoerd om weggebruikers uitgebreide informatie te geven over correct gedrag bij het inhalen. De wet geeft geen afstand aan die in meters kan worden gemeten.

Ongevallendeskundigen kunnen de afstand van het inhalende voertuig tot de rechterrand van de rijbaan reconstrueren.

Conclusies voor de weg

Als het niet mogelijk is om met voldoende veiligheidsafstand in te halen, moet gemotoriseerd verkeer achter fietsers rijden totdat het mogelijk is om met minimaal 1,5 m zijdelingse afstand in te halen. Tijdens de inhaalmanoeuvre kan het ook nodig zijn om kort uit te wijken naar de tegemoetkomende rijstrook, mits deze vrij is.

Bij rijbanen met meerdere rijstroken in één richting kan alleen al het gebruik van de linkerrijstrook de nodige afstand creëren bij het inhalen van fietsers op de rechterrijstrook.

Om de aandacht te vestigen op dit potentiële gevaar gebruikt de stad Aken verschillende campagnes en media om weggebruikers bewust te maken van dit probleem.

Verspreide media

• Veiligheidshesjes voor fietsers, die gratis worden verstrekt,
• 800 stickers op de achterkant van gemeentelijke voertuigen, auto's van ASEAG en de openbare fietsen van Velo City Aachen,
• 800 stickers op de cockpit van gemeentelijke voertuigen en ASEAG-bussen,
• Buitenreclame op een ASEAG-bus,
• 1.500 stickers voor de cockpits van privéauto's, die werden uitgedeeld aan de inwoners van Aken door middel van ansichtkaarten met verklarende achtergrondinformatie.
• Informatie en praktische activiteiten bij campagnestands, bijv. FahrRadTag, EUREGIO-Wirtschaftsschau, in het kader van de Europese Mobiliteitsweek (EMW), verjaardag van de Verkeerswacht Aken, open dagen bij de districtskantoren, campagnedagen van de politie NRW en nog veel meer.

De vesten zijn gratis verkrijgbaar

• op aanvraag bij afdeling 68/210, Lagerhausstraße 20,
• tijdens openingstijden bij het Akense fietsstation https://www.wabe-aachen.de/de/wabe-ev/arbeit-und-soziale-integration/beschaeftigungsprojekte/radstation-radwerkstatt, Bahnhofstraße 22 (voor een kleine donatie)
• elk jaar op de stand van de Fiets- en Mobiliteitsdag van de stad Aken of als onderdeel van de Europese Mobiliteitsweek (EMW),
• als onderdeel van de mobiliteitstestweken, waarin bedrijven en werknemers worden uitgenodigd om verschillende mobiliteitsopties gratis te testen,
• op de rondleidingen van de campagne "FahrRad in Aachen" van de stad https://www.aachen.de/de/stadt_buerger/verkehr_strasse/clevermobil/fahrrad_in_aachen/index.html
• 10/2020: Film "Op de fiets in AC."
• De afdeling Transportplanning en Mobiliteit ondersteunde Weishaupt Film graag bij het maken van de imagofilm "Mit dem Rad in AC.". Bij de Pontwall, het eerste structureel beschermde fietspad (PBL) van Aken, stelden twee planners samen met actieve fietsers zich beschikbaar voor een ongeveer een uur durende filmopname op 27 oktober 2020.
• De scène die is vastgelegd bij Pontwall is een onderdeel van de imagofilm "Mit dem Rad in AC." (Fietsen in AC.), waarbij Bernd Weishaupt betrokken is als initiatiefnemer en filmmaker voor duurzame transportontwikkeling.
• Weishaupt zelf zegt: "Het idee voor de film kwam bij me op aan het begin van de pandemie in maart 2020. De pandemie heeft mobiliteit per fiets een geheel nieuwe betekenis gegeven. Daarom was en is het voor mij belangrijk om de positieve benaderingen van het promoten van de fiets te laten zien die te zien zijn bij burgers, bedrijven en instellingen in de stad Aken en zo het gebruik van de fiets als vervoermiddel in het dagelijks leven en in de vrije tijd te promoten."
• De film is online beschikbaar