09/2024: Tweede proefproject "PGO" (flexpost)

Op de Heinrichsallee en de Monheimsallee tussen de Maxstraße en de Rolandstraße is in september 2024 nog een fietspad aangelegd dat structureel is gescheiden van de rijbaan. Over een totale lengte van 800 m is het fietsverkeer nu structureel gescheiden van het autoverkeer op een fietspad van 1,50 m-2,30 m breed.

De structurele scheiding is een proefproject voor Aken waarbij flexibele palen worden gebruikt. Naast de objectieve veiligheid houdt het fysieke scheidingseffect rekening met het subjectieve veiligheidsgevoel van fietsers.

In de aanloop naar het project heeft de overheid intensieve gesprekken gevoerd met verschillende lokale autoriteiten en fabrikanten over het scheidingselement.

Flexibele palen voor structurele scheiding worden vooral gekenmerkt door het feit dat ze

• vormen geen lineaire barrière voor het afvloeien van regenwater, waardoor bladeren en wegvuil op natuurlijke wijze in de afvoeren van het rioolstelsel kunnen spoelen,
• hebben door hun hoogte ook een goed visueel barrière-effect om gemotoriseerd en fietsverkeer van elkaar te scheiden. Door de geplande lineaire afstand van 2,50 m voorkomen ze ook dat motorvoertuigen op het fietspad parkeren of stoppen,
• ook het stoppen/parkeren op het aangrenzende trottoir voorkomen,
• reageren flexibel op botsingen door hun knikfunctie en hebben dus een scheidend maar niet schadelijk effect,
• kunnen met weinig moeite worden vervangen bij defecten door de schroefverbinding in het wegdek en
• in de voorgestelde antracietkleurige versie integreren ook goed in het stadsontwerp en zijn zelfs in het donker goed zichtbaar dankzij hun reflecterende banderollen aan de bovenkant en de glasparels in het voetgedeelte.

Delen van de fietsverkeersvoorziening zijn aan beide zijden voorzien van flexibele palen om afvalverwerkers en fietsers te beschermen, zodat wordt voorkomen dat motorvoertuigen op een gevaarlijke manier langs of over de fietsverkeersvoorziening rijden.

In het geplande ontwerp hinderen de palen de werking van het afvalverwerkingsbedrijf niet.

De hele lengte van de fietsvoorziening werd rood gekleurd in overeenstemming met doelstelling 3 van het fietsbesluit.

Omdat de nieuwe paaltjes langs het fietspad ook effectief voorkomen dat motorvoertuigen in strijd met de regels op de stoep stoppen, zijn de gietijzeren paaltjes die voorheen deze functie op de stoep vervulden verwijderd. Hierdoor is nu weer de volledige breedte van de stoep beschikbaar voor voetgangers.

De maatregel als geheel houdt rekening met zowel de objectieve als de subjectieve behoefte aan meer verkeersveiligheid.