Verkeersveiligheid is het onderwerp van een intensief debat tussen het publiek, politici en de gespecialiseerde afdelingen van het stadsbestuur. Zowel de verbetering van de objectieve, feitelijke verkeersveiligheid als de subjectieve veiligheidsbeleving worden besproken en er worden uitgebreide eisen voor verdere maatregelen geformuleerd. Het doel is dus om de mobiliteit in Aken veiliger te maken door het opstellen, organiseren en uitvoeren van het actieplan verkeersveiligheid. Er wordt speciale aandacht besteed aan kwetsbare verkeersdeelnemers, omdat zij aanzienlijk meer te lijden hebben onder de ernst en gevolgen van ongevallen.
Actieplan Verkeersveiligheid
Het "Actieplan Verkeersveiligheid" is het kaderconcept van de stad Aken, waarmee gestructureerd en intensief wordt gewerkt aan het vergroten van de subjectieve en objectieve verkeersveiligheid op de wegen van Aken.
Al in 2017 gaf de Raad van Bestuur het vakbestuur de opdracht om een concept te ontwikkelen voor een actieplan om de verkeersveiligheid te verbeteren. Het doel was om zowel de objectieve, feitelijke verkeersveiligheid als de subjectieve veiligheidsbeleving te verbeteren. De uitvoering van het actieplan begon op 1 augustus 2018 met de aanstelling van de nieuwe staffunctie.
Verkeersongevallen in Aken
Elk jaar publiceert de politie verkeersongevallenstatistieken voor de regio StädteRegion Aachen. De laatste is gepubliceerd voor het jaar 2023. De ongevallenstatistieken van de afgelopen jaren met de gegevens voor elke afzonderlijke gemeente kun je vinden op Verkeersongevallenstatistieken | Politie Aken.
In 2023 was er één ongeval met dodelijke afloop in Aken (-3 vergeleken met 2022). Er waren 142 ongevallen met ernstig letsel (-8) en 1.022 ongevallen met licht letsel (+61). Het aantal voetgangers betrokken bij ongevallen steeg met +10 tot 154 en het aantal fietsers en elektrische fietsers betrokken bij ongevallen steeg met +17 tot 467. Ter vergelijking: in de jaren 2009 tot 2011 waren er gemiddeld 140 ongevallen met ernstig letsel en in 2018 tot 2020 gemiddeld 118 ongevallen met ernstig letsel. Dit komt overeen met een daling van 16%.
In de Mobiliteitsvisie 2050 is als doel voor de stad Aken geformuleerd dat er zo min mogelijk doden en gewonden vallen in het verkeer in Aken. In de Mobiliteitsstrategie 2030 werd het cijfer van 97 voor het aantal ernstige letsels (vanaf 118) beoordeeld als een gemiddelde verbetering; een vermindering tot minder dan 85 ernstige letsels werd beoordeeld als een sterke verbetering. De huidige ongevallencijfers laten dus een verslechtering van de situatie zien en onthullen een zeer grote behoefte aan actie op het gebied van verkeersveiligheid.
Identificatie en eliminatie van zwarte punten bij ongevallen
Waarom en hoe wordt het geanalyseerd?
Een speciaal opgerichte ongevallencommissie onderzoekt systematisch alle ongevallen die plaatsvinden in de stad Aken met als doel de verkeersveiligheid van alle weggebruikers te vergroten en zo verkeersongevallen te voorkomen. In de aanloop naar de betreffende vergaderingen gebruikt de politie de beschikbare ongevallengegevens, d.w.z. de "gerapporteerde" ongevallengegevens, om potentiële blackspots voor ongevallen te identificeren.
Hiervoor worden zogenaamde "blackspots" gevormd uit alle ongevallen in de stad Aken. Dit zijn weggedeelten of kruispunten waar zich binnen een jaar meerdere vergelijkbare ongevallen ("ongevalstype") voordoen. Het aantal ongevallen waaruit een "accident blackspot" wordt gedefinieerd, hangt af van het soort ongeval.
Daarnaast worden alle locaties in aanmerking genomen waar zich in de loop van drie jaar ten minste één ongeval met een lichtgewonde voetganger of fietser heeft voorgedaan, ongeacht het soort ongeval.
Wat gebeurt er met de geïdentificeerde blackspots?
De effectiviteit van de overeengekomen en geïmplementeerde maatregelen wordt jaarlijks beoordeeld. Afhankelijk van de betreffende ontwikkeling wordt ook een ongevallocatie van het voorgaande jaar opnieuw besproken. Ongevalslocaties die na de implementatie van een maatregel in de follow-up periode (1 jaar) onopvallend blijven, worden gesloten.
Huidige zwarte punten bij ongevallen
In augustus 2024 waren er 52 zogenaamde open ongevallen blackspots in de stad Aken. Dit zijn plaatsen waar actie moet worden ondernomen of waar de situatie nog in de gaten wordt gehouden. Hieronder vallen actieve blackspots met ongevallen, blackspots binnen de follow-up periode en blackspots waar de follow-up periode nog niet is begonnen omdat de uitvoering van de maatregelen waartoe is besloten nog op zich laat wachten.
De laatste vergadering van de ongevallencommissie vond plaats op 28/08/2024. Daar is specifiek gesproken over de situatie op 14 locaties. Het publiek werd geïnformeerd over de maatregelen door middel van een openbaar toegankelijk raadsdocument. ALLRIS sjabloon.
Van de vergadering van de Ongevallencommissie op 30 maart 2023, waarin 7 standpunten werden besproken, werd ook verslag gedaan in een inzending: ALLRIS sjabloon
De wettelijke basis voor de ongevallencommissie:
Een ongevallencommissie in NRW is verantwoordelijk voor het voortdurend monitoren van de ontwikkeling van verkeersongevallen, het analyseren van verkeersongevallen, het bespreken van en beslissen over maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren en het informeren van het publiek. De commissie is ook betrokken bij het bepalen van vaste snelheidsmeetpunten. Dit is vastgelegd in een besluit van 10 juni 2021.
Achtergrondkennis
CONORCROWE, © Stad Aken / Conor Crowe
Snelheidscontroles
Het overschrijden van de maximumsnelheid is een veel voorkomende oorzaak van ongevallen. De openbare orde van de stad Aken is daarom gemachtigd om snelheden te controleren op locaties waar een verhoogde risicosituatie is vastgesteld. Hier kun je zien waar de snelheidslimieten de afgelopen maand zijn gemeten en hoeveel bestuurders zijn vervolgd.