Verkeersveilige fiets

Fietsverlichting

Het Duitse verkeersreglement (StVZO) bepaalt dat fietsen een dynamo-aangedreven koplamp en een achterlicht moeten hebben. Deze worden aangevuld met voor- en achterreflectoren en spots in de pedalen en wielen. In tegenstelling tot veel veronderstellingen, geruchten en valse berichten is verlichting op batterijen alleen toegestaan op racefietsen die minder dan elf kilo wegen.

• Dynamo
  De dynamo zet de energie die gebruikt wordt om de fiets voort te bewegen om in elektrische energie en dus in licht. Er zijn zijkrachtdynamo's en de meer aan te bevelen naafdynamo's.
• Achterlicht
  Moderne achterlichten schijnen zeer helder, zelfs als ze stilstaan: als de fietser stopt voor een stoplicht, blijft het achterlicht nog enkele minuten schijnen dankzij een ingebouwde minibatterij. Een reflecterend achterlicht is natuurlijk geïntegreerd en zorgt voor extra veiligheid. Deze uitrusting verhoogt de verkeersveiligheid en is nu verplichte uitrusting voor nieuwe fietsen.
• Batterijverlichting
  Een werkende batterijverlichting wordt over het algemeen getolereerd door de politie - maar iedereen kent het vervelende probleem: de batterijen raken vaak leeg, net wanneer je ze nodig hebt om te werken. Daarom zou elke fiets een verlichtingssysteem moeten hebben.

Helaas rijden nog steeds te veel fietsers zonder licht in het donkere seizoen. Om de aandacht op dit probleem te vestigen, organiseert de campagne "FahrRad in Aachen , aber Helle " elk jaar in november/december met de hulp van fietshandelaren, de politie, de verkeerswacht en de ADFC.

Zien en gezien worden...

...is van cruciaal belang in het wegverkeer. Als het donker is en het zicht slecht, is het belangrijk om gezien te worden. De zichtbaarheid en verkeersveiligheid van fietsers kan aanzienlijk worden verbeterd door onder andere felle, reflecterende kleding en materialen te dragen. Reflecterende tags - bijvoorbeeld in de vorm van dieren - zijn populair bij kinderen en kunnen worden bevestigd aan rugzakken of scooters. Goed zichtbare vesten of veiligheidskragen leiden ook tot een betere zichtbaarheid.

Hoe feller en opvallender fietsers gekleed gaan, hoe beter ze gezien worden in het donker:

• Mensen in donkere kleding worden pas opgemerkt vanaf 25-30 meter.
• Felgeklede mensen kun je vanaf 40-50 meter herkennen.
• Mensen die reflecterende kleding dragen zijn zichtbaar vanaf een afstand van 130-160 meter.

De zichtbaarheid in het donker kan ook worden verbeterd met reflectoren of spaakreflectoren op de clip.

Fietshelm

Natuurlijk kan een helm ongelukken niet voorkomen, maar hij vangt de impact van elke val op het hoofd op en voorkomt of minimaliseert de ernst van hoofdletsel. Ouders moeten hun kinderen daarom alleen laten fietsen als ze een helm dragen. Als kinderen op jonge leeftijd gewend zijn aan het dragen van een helm, zal fietsen met een helm ook vanzelfsprekend zijn als ze de pubertijd bereiken.

Een loszittende helm verliest niet alleen een groot deel van zijn beschermende functie, maar brengt ook nieuwe risico's op letsel met zich mee. Daarom moeten de bandjes van de helm precies kunnen worden afgesteld. Ze mogen niet los zitten, anders glijdt de helm bij een val meteen van je hoofd. Vooral het voorste riempje moet plat tegen het hoofd liggen, zodat de helm niet van het hoofd kan worden getrokken en het riempje niet kan blijven haken. Abus heeft schriftelijke instructies voor het correct afstellen en dragen van de helm (PDF, 200 KB).

Over het algemeen moet een helm na vijf tot zeven jaar worden vervangen, afhankelijk van de intensiteit van het gebruik. Het is essentieel om een helm te vervangen bij duidelijke schade en na een val op het hoofd, omdat de impact microscheurtjes in de helmschaal veroorzaakt die niet met het blote oog te zien zijn. Door deze schade kan de helm bij een volgende val de botsenergie niet meer via de schaal absorberen, maar wordt deze direct doorgegeven aan het hoofd. In het geval van kinderhelmen resulteert het ruwe gebruik van de helm in veel kleine krasjes en slijtplekken, maar deze zijn onbelangrijk in termen van veiligheid. Te veel direct zonlicht op de helm heeft een ongunstig effect, dus helmen moeten indien mogelijk niet op zonnige plaatsen worden bewaard.

De verkeersveilige fiets

Als je met je fiets de weg op gaat, moet je er niet zomaar op vertrouwen dat alles in orde is. In plaats daarvan is het belangrijk om regelmatig te controleren of de fiets daadwerkelijk rijklaar is.

Volgens de wetgeving is een fiets verkeersgeschikt als hij de volgende kenmerken heeft:

• Twee onafhankelijke remmen (handrem en terugtraprem)
• een bel die niet te stil mag zijn
• één lamp (vooraan)
• een witte reflector (voorkant)
• een dynamo, bij voorkeur een naafdynamo
• een achterlicht met reflector
• een rode reflector (achter)
• vier gele spaakreflectoren (kattenogen) of reflecterende witte strepen op de banden of in de spaken
• slipvaste en stevig vastgeschroefde pedalen, elk voorzien van twee pedaalreflectoren

Als de uitrusting onvolledig is, mag een fiets niet op de weg worden gebruikt.

Vrijstellingen

• Racefietsen die niet meer dan elf kilo wegen worden beschouwd als sportuitrusting en hoeven niet zo uitgebreid uitgerust te zijn. Dit geldt in het bijzonder voor de verlichting: in plaats van de permanent bevestigde dynamo hoeven er op racefietsen alleen koplampen en achterlichten te worden meegenomen, zodat ze kunnen worden ingeschakeld bij slechte verlichting of in het donker.
• Er is geen speciale regel voor mountainbikes. Maar fietsen met een ontoereikende veiligheidsuitrusting worden meestal gedoogd door de politie. Dit is echter geen garantie.

Verdere onderwerpen